Ich habe bei meinem den Eindruck, dass er so gut wie (fast) gar kein Ad-Blue verbraucht
Wann das letzte Mal eingefüllt wurde weis ich nicht. Könnte aber jetzt wahrscheinlich 18 Monate alt sein. Hab aber (Stand jetzt )keinerlei Probleme mit meinem SCR-System.
Ich wünsche es dir nicht, aber "Stand jetzt" kann sich ändern ...
Ich kann zwar nur von meinem F33 berichten, aber der 20d bekommt seit 85.000 km immer nur dann neues AdBlue, wenn er danach fragt. Der Tank ist mit 6 Liter Volumen zwar deutlich kleiner und hat entsprechend weniger Luft, dafür ist die AdBlue-Menge, die mit der Luft "reagieren" kann aber eben auch wesentlich kleiner, der Effekt also der gleiche. Nachdem ich den letzten 10 Liter Kanister bei einem durchaus vertrauenswürdigen Händler im Netz bestellt habe, habe ich auch ein Additiv zur "Reinigung" des SCR-Systems beigemischt. Gelagert wird das Zeug in der Garage, also zumindest dunkel. Ob das Additiv was bringt, kann ich nicht sagen. Mein Gewissen beruhigt es auf jeden Fall.
Die Ki sagt übrigens zum Thema Kristallisation:
Wann kristallisiert AdBlue?
a) Gefrieren
b) Kristallisation durch Verdunstung (nicht im geschlossenen Behälter)
a) und b) sind für uns also bei korrekter Lagerung uninteressant.
c) Kristallisation im Abgastrakt
Nach der Einspritzung muss AdBlue
Ist dieser Prozess unvollständig, entstehen feste Nebenprodukte.
Begünstigende Bedingungen:
Demnach hat die uns betreffende Kristallisation eigentlich nichts mit dem Altern des AdBlue zu tun.
Stand aktuell musste ich morgen früh mal schauen, aber halbvoll sollte noch sein.
50%, bzw. 8l könnte ich nachfüllen.
Macht also etwa 8l auf 21t km.
50%, bzw. 8l könnte ich nachfüllen.
Macht also etwa 8l auf 21t km.
Die ersten B57 ohne MH sind da wirklich sparsam und der Tank reicht also immer für die 2 Jahres Wartung aus, sprich man muss zwischen den vorgeschriebenen 25tkm nie was nachfüllen
Macht also etwa 8l auf 21t km.
Kommt bei mir auch hin…
Wir haben auch annähernd den selben Kraftstoffverbrauch, der ja mit dem Ad-Blue Verbrauch zusammenhängt.
Aber im Vergleich zu anderen Fahrzeugen mit gleicher SCR-Technologie (1 Dosiermodul) verbrauchen unsere sehr wenig mit <0,5l auf 1000km
Bekannter fährt einen Ford irgendwas und hat im Durchschnitt ca 3l auf 1000km
Also ich für meine Verhältnisse hatte vor 3 Jahren eine eingerissene Leitung im Motorraum und da hat sich das auskristallisiert.
Passiert ist sonst nichts, etwas Harnstoff außen an der Leitung, weil der Verbrauch recht fix war. ungewöhnlich fix.
Die Leitung wurde komplett getauscht vom Tank bis zum Motor.. Kostenpunkt knapp 2000/2500€?! Aber klar, auf Garantie.
Ich nutze seit Beginn an die Kanister in 5L Gebinden ausm Baumarkt, wen´s grad günstig ist und stell mir 2-3 in den Keller und fülle dann immer direkt 1-2 Kanister nach, wenn ich bei 6-7L oder 10-12L Nachfüllmenge bin.
Die Kanister sind 2 Jahre haltbar und stehen im Keller.
ich würde nun auch so auf 0,9-1,0L/1000km tippen. Bei höheren Geschwindigkeiten und viel Autobahn bei mir, eher etwas mehr.
Aber bei einem Gefrierpunkt von -11°C vom AdBlue (wo wir die Temperaturen in D eher selten erreichen in den letzten Jahren) sehe ich da ehrlich gesagt weniger Probleme.
Und das Additiv von Liqui Moly ist unterm Strich 1-5%-ig verdünnte Seife...
soll die Oberflächenspannung runter setzen, hält den Harnstoff in Lösung und begünstigt eine feinere Zerstäubung.... Also wenn die Düse das nicht selber hinbekommt, hätten wir von Entwicklerseite aus schon ein Thema.
Nebst dem, sind 1-3% alkoholische Verbindung enthalten. 30mL/Liter senken nun nicht wirklich den Gefrierpunkt herab...
Wir reden dann auch von Zugabemengen im Bereich 25mL auf 10L AdBlue. Ergo 40-50mL pro komplette Füllung AdBlue (19L Tank im M340d)
D.h. es sind 30ml/L Additiv pro10L AdBlue.. da kommen wir auf eine Konzentration von 0,0075%. bis hin zu 0,03% des höchstkonzentrierten Inhaltsstoffs
Ganz schön teures demineralisiertes Wasser.... Da kann sich sogar noch Nestle ne Scheibe von abschneiden.
Unterm Strich, klar, ich brauch kaum was von dem Zeug... Aber das ist doch auch mehr Marketing in meinen Augen und Panikmache.
Wir reden dann auch von Zugabemengen im Bereich 25mL auf 10L Adblue. Ergo 40-50mL pro komplette Füllung Adblue (19L Tank im M340d)
Das hatte mich auch schwer gewundert. Es geht fast nichts von der Flasche weg, wie soll das wirken 
Wie Bachblüten auch.
Das hatte mich auch schwer gewundert. Es geht fast nichts von der Flasche weg, wie soll das wirken
Das frage ich mich ehrlich gesagt auch.
Also wo soll das Wasser aus dem AdBlue hin? Das ist ein geschlossenes System oder fahren irgendwo auf der Welt welche rum mit offenem Tank?
Dann wäre es ja noch nachvollziehbar.
Ergo --> Wasser verbleibt im System.
Somit auch keine Aufkonzentration möglich.
Zudem muss dann eine bestimmte Menge an Kristallen vorhanden sein, die ein fachlich genanntes "animpfen" begünstigen und somit eine Reaktion im AdBlue abläuft.
Wenn man das im Labor sieht, mit normalem Salz, da kommen so viele Kristalle bei rum, da geht nix mehr im Tank.
Da ist ein 500mL-Becherglas in 1-2 Minuten komplett weiß auskristallisiert. Natürlich verschwindet das Wasser nicht, aber du kannst das Salz anfassen, so viel ist das.
Mengentechnisch musst du dafür an der Konzentrationsgrenze vom Harnstoff im Wasser liegen. die liegt bei 20°C bei ca. 1kg pro 1Liter Wasser.
AdBlue hat eine Konzentration von gesetzlich festgelegten 32,5% (wichtig: Gewichtsprozent!)
Die 1kg Harnstoff gelöst in 1 Liter Wasser ergeben eine Konzentration von ca. 48 Gewichtsprozent.
Ergo die Differenz zur Auskristallisation in Lösung liegt bei puren Harnstoff (übern Daumen gepeilt, keine Lust im Detail nachzurechnen 
) bei knapp 1/3, was fehlt.
Also wenn hier ein Chemieingenieur o.ä. ist, korrigier mich, wenn ich komplett daneben liege... Dann sollte ich schleunigst den Beruf wechseln...
