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Zusätzlich hatte ich einen Fehler bezüglich des Kühlmittel-Absperrventils. Das Absperrventil wurde bereits erneuert, allerdings kommt der Fehler trotzdem weiterhin.
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Nach dem Austausch und dem anschließenden Auslesen wird kein weiterer Fehler angezeigt, der darauf hindeuten würde, was tatsächlich kaputt sein könnte.
Hast du das jetzt zum 2.mal erneuert oder wie ist das zu verstehen?
Ich sehe am Handy nicht welchen Motortyp du fährst? Ich vermute den B57O2 oder?
Gruß Marcel
Hi
Das könnte, so wie du es beschreibst tatsächlich ein Anlasserproblem sein. Da dein Fahrzeug auch von der TA betroffen ist, würde ich dir raten dein Fahrzeug nicht mehr zu fahren und sofort zum Händler zu bringen. Bordnetzbatterie sollten Sie vorsichtshalber abklemmen.
Der Händler soll dir ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung stellen, bis der neue Anlasser verbaut ist.
Danke für die Rückmeldung! 
Wäre cool wenn du ne Rückmeldung geben würdest!
Denn erfahrungsgemäß ist Nr.3 verformt/verbogen, dass man optisch nicht sehen kann. Und Gummigelagert ist da auch nix!
Der FRS sitzt mit Nr.5 bombenfest auf Nr.3. Dieser wiederum ist genietet oder verschraubt.
Kann in deinem Fall anders sein, wäre aber nicht der erste den ich 2x einstellen musste.
Kaum bis gar keine Toleranz.
Ich würde in diesem Fall den Halter erneuern (lassen) und anschließend Inbetriebnahme/Justage durchführen. Sonst muss es unnötig 2x gemacht werden.
Auslesen der Fehlerspeichers zeigt einen Fehler des Frontradars, welches neu kalibriert werden muss.
Sobald dieser Fehler abgelegt ist, lässt der sich erst wieder löschen, nachdem eine Inbetriebnahme/Justage des FRS/FRSF mittels Spiegel durchgeführt worden ist.
Meine Vermutung bei dir: Dein FRS ist dejustiert, da es dir den Halter (optisch NICHT sichtbar) durch den Schaden verbogen hat. Da reichen schon zehntel mm
Ich werde jetzt die verschiedenen Fehlerspeicher/Infospeicher auslesen u. löschen.
Das wird dir nicht viel helfen, wahrscheinlich hast sogar gar kein Eintrag abgespeichert. Mit dem BMW-Tester könnte man noch ermitteln, wie oft die Headunit ein Reset durchgeführt hat.
Ich würde als erstes, wenn es meiner wäre, ein Vergleichbares Endgerät verbinden und erneut bewerten.
Sobald ich Android Auto aktiv für die Navigation nutze, stürzt das große Hauptdisplay (Central Information Display) nach etwa 15 Minuten komplett ab und wird schwarz.
Auch nur dann, oder auch andere Android Auto fähige Apps?
Kann es daran liegen, dass dieser irgendwie "undicht" ist und ich ladedruck verliere?
Die B48 Motorsteuerung würde das registrieren und du hättest Ladedruckfehler abgespeichert.
Wäre jetzt auch meine nächste Frage gewesen!
Was war der Grund für den Ausbau? Bei der Verengung müsste eigentlich schon die MIL leuchten mit Fehler wie „gemessene Luftmasse zu niedrig“ und/oder unrunder Leerlauf und/oder Abregeldrehzahl wird nicht erreicht.
Zusätzlich vermute ich, dass ein zuvor undichter AGR-Kühler erneuert wurde, der in Verbindung mit Kühlmittel das Ansaugsystem so richtig versottet hat.
Zum reinigen wurde schon alles gesagt. Als Anmerkung von mir noch: Sollte die Ansaugbrücke erneuert werden, bitte nur original nehmen!
