GarantieverlÀngerung bei Gebrauchtwagen

    Porsche hat da mit der Approved die man ich meine bis 14 Jahre und 200k km abschließen kann bei den Deutschen vermutlich die Nase vorne aktuell.. kostet dafĂŒr aber auch um 1K plus minus pro Jahr..

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    GIbt es denn bekannte Schwachstellen beim G20, die die Real Garant abdeckt?


    • Abgasanlage - KrĂŒmmer, NOx-Sensor, Katalysator / Dieselpartikelfilter.
    • Bremsen - Hauptbremszylinder, BremskraftverstĂ€rker, Bremssattel, ABS.
    • Elektrische Anlage - Generator, GeblĂ€semotor, Anlasser, Zentralverriegelung.
    • Hochvoltbatterie.
    • Klimaanlage - Kompressor, Kondensator, Bedienteil.
    • Komfortelektrik - Radio- und Navigationssystem, Kombiinstrument, Sitzheizung, Schiebedachmotor.
    • Kraftstoffanlage - Kraftstoffpumpe, Injektoren, Drosselklappe.
    • KraftĂŒbertragung - Achs- und Verteilergetriebe, Antriebswellen, Radlager.
    • KĂŒhlsystem - WasserkĂŒhler, Wasserpumpe, ElektrolĂŒfter.
    • Lenkung - Lenkgetriebe, LenksĂ€ule, Spurstange.
    • Motor - Zylinderkopf, Turbolader, Steuerkette, Ölpumpe.
    • Schalt- und Automatikgetriebe - Drehmomentwandler, SteuergerĂ€t.
    • Sicherheitssysteme - Airbag, Gurtstraffer, Fahrerassistenzsystem.


    Mir fÀllt da nichts auf. Bei mir war es bisher nur das Rollo vom Schiebedach, das wird aber sicher nicht unter Schiebedachmotor fallen.


    Also das Geld lieber in ein Reparatur-Sparschwein stecken?

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    Nun ja da stehen schon ein paar interessante Dinge drin, wie zum Beispiel Turbolader. Aber so wie ich das sehe einige Dinge auch nicht. Zum Beispiel muß man das Kapitel Motor genau lesen. Soweit ich das verstanden habe, sind dort die genannten Teile versichert: Zylinderkopf, Turbolader, Steuerkette, Ölpumpe


    Dann gibt es dazu in den Versicherungsbedingungen einen Passus der da ungefÀhr lautet, nicht versichert sind SchÀden die durch versicherte Teile an nicht versicherten Teilen entstehen.

    Meine Interpretation, Reißt Dir die Steuerkette, bekommst Du die Steuerkette und vielleicht auch noch den Zylinderkopf, aber nicht den Motorblock incl Kolben Kurbelwelle etc. Damit ist der grĂ¶ĂŸte Teil eines Steuerkettenrisses nicht versichert.

    Dito fĂŒr die Ölpumpe. Bekommste halt die Ölpumpe. Das ist aber das kleinste Problem, wenn Du wegen Öldruckmangel liegen bleibst .

    Getriebe ist auch nicht versichert, nur Wandler und SteuergerÀt

    Bei der Klimaanlage klingt das nett - Kompressor, Kondensator, Bedienteil. - Da kommt man auch gut ran. Was ist aber mit Verdampfer, Expansionsventil, LuftfĂŒhrung und den Klappen und Stellmotoren darin ? Die sind in den Eingeweiden hinter dem Armaturenbrett. Irgendwo war ein Beitrag, daß der Tausch des Expansionsventils oder das gĂ€ngig machen von Klappen der LuftfĂŒhrung dann mal schnell 2500 € oder so kostet. Ich glaube, das habe ich ein einem F40 thread gelesen. Kann ich bei Bedarf nochmal suchen. Wird aber beim G2x auch nicht anders sein.


    Die Beleuchtungsanlage ist auch nicht erwĂ€hnt. Und ein LED Scheinwerfer kosten 1100€, ein adaptiver LED Scheinwerfer kostet 1700€ und die Leuchtmittel darin sich nicht wechselbar => fĂ€llt ein Scheinwerfer aus, muß ein neuer eingebaut werden


    und so geht das weiter .....


    Oder ist meine Interpretation verkehrt.


    Somit also eine sehr eingeschrÀnkte Garantie, ganz genau lesen und dann entscheiden.

    Es sind ja dann doch ein paar Teile drin. Turbolader, Klimakompressor ....


    Fehlersuche ist versichert, aber ich frage mich, ob das auch gilt, wenn dabei ein Schaden an einem nicht versicherten Teil diagnostiziert wird. Ist dann der Arbeitslohn zur Fehlersuche versichert ?


    Das sind meine Gedanken dazu. Gerne meine Aussagen korrigieren, wenn ich irgendwo daneben liege


    Viele GrĂŒĂŸe


    Christian

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    Was die Teilkasko abdeckt, wird nicht extra versichert.


    Und schau mal, was ein Laser Scheinwerfer kostet: https://www.baum-bmwshop24.de/
chts-g20-g21-63118496166/


    Ich habe noch nie so viel Teilkasko wie fĂŒr den G20 gezahlt...


    ADAC kritisiert unnötig hohe Reparaturkosten
    Nach einer Untersuchung des ADAC sind Reparaturkosten fĂŒr KarosserieschĂ€den stark gestiegen. DafĂŒr gibt es GrĂŒnde, doch einiges ist schlicht zu teuer.
    www.heise.de


    Beim Frontschaden einsame Spitze. 👍

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    WĂ€hrend der BMW Premium Selection-Garantie (typischerweise Jahr 4 und 5) kann es passieren, dass BMW ein Bauteil auf Kulanz tauscht. Klingt erstmal super – ist es kurzfristig auch. Was viele aber nicht wissen: Ein Kulanz-Tausch heißt nicht automatisch, dass das ersetzte Teil anschließend wieder „neu“ abgesichert ist – also z. B. dass eine zusĂ€tzliche 2-Jahres-Laufzeit startet oder dass du zumindest eine saubere Absicherung bis zum Ende der laufenden Garantie hast, wie viele das erwarten. Und wir reden hier nicht ĂŒber 50-€-Kleinkram, sondern teilweise ĂŒber Teile, die 3.000–4.000 € kosten können.


    Was es zusĂ€tzlich schwierig macht: Oft wirst du gar nicht aktiv darĂŒber informiert, ob der Tausch ĂŒber die PSG lĂ€uft oder als Kulanz verbucht wird. Du bekommst am Ende einfach die Info „ist erledigt“ – und erst spĂ€ter merkst du, welche Abrechnungsart dahintersteckt. Meiner Meinung nach ist das nicht zufĂ€llig: Mit der Kulanz-Lösung kann BMW sich im Zweifel extrem viel Geld sparen, weil eben nicht die gleiche Absicherung/Logik wie bei einem „sauberen“ Garantiefall greift.


    Und genau hier entsteht das Problem: In der Praxis heißt es dann oft, die PSG (bzw. Premium Selection) hĂ€tte den Austausch abgelehnt und wĂŒrde „höchstens den Einbau“ zahlen – das Teil ĂŒbernimmt BMW dann „ausnahmsweise“ auf Kulanz, oder auch einfach ganz „freiwillig“ auf Kulanz (obwohl das in vielen FĂ€llen aus Kundensicht ein typischer PSG-Fall wĂ€re). Viele sind damit völlig zufrieden: Hauptsache repariert, und man spart Geld.


    Blöd wird es dann, wenn das gleiche Teil nach kurzer Zeit wieder ausfĂ€llt – zum Beispiel nach einem halben Jahr. Wenn die PSG/Premium Selection bis dahin vielleicht schon ausgelaufen ist, stehst du im Zweifel ohne Anspruch da. Denn offiziell lief die Sache eben nicht als sauberer Garantiefall, sondern als Kulanzlösung – und damit ist die erwartete Absicherung fĂŒr das Ersatzteil nicht eindeutig bzw. oft schlicht nicht gegeben. Dann beginnt die Diskussion: „War Kulanz“, „ist leider vorbei“, „können wir nichts machen“ – und am Ende zahlst du womöglich aufgrund "Kulanz" alles selbst. Und wenn das Problem z. B. am Ende der Premium Selection aufgetreten ist und du inzwischen Repair Inclusive hast, heißt es dann gern, dass der alte Fehler ja noch aus der PSG-Zeit stammt – und Repair Inclusive da nichts machen kann.

    Mein Tipp: Wenn in Jahr 4/5 ein Teil getauscht werden soll, unbedingt vorher klĂ€ren und schriftlich festhalten lassen, wie es abgerechnet wird (Garantie/PSG vs. Kulanz) und welche Absicherung du fĂŒr das neue Bauteil danach tatsĂ€chlich hast. Lasst euch idealerweise auch die Abrechnungsart auf dem Auftrag/Rechnungsbeleg bestĂ€tigen. Kurzfristig „geht schon irgendwie“ kann langfristig teuer werden.


    Dankt mir spÀter.

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    Zitat von Christoph

    Dankt mir spÀter.

    Du hast ein RIESENGROßEN Denkfehler.


    Egal ob auf Kulanz oder Garantie (egal welche - Neuwagen, PSG,...)...... Du hast KEINEn neuen Anspruch auf eine wieder neue Laufzeit des Teiles.

    Ist ja das gleiche, wenn dein Fernseher defekt geht und ausgetauscht wird nach 1,5 Jahren.... da hast du dann auch keine neuen 2 Jahre mehr, sondern nur noch das ursprĂŒngliche, in dem Fall 6 Monate.

    • Neu

    Frage hierzu:

    Neufahrzeug in der GewÀhrleistung

    Kunde: Bauteil A ist defekt

    Vertragspartner: Bauteil A auf Kulanz repariert

    Kunde: Bauteil A erneut defekt

    Vertragspartner: Bauteil A erneut auf Kulanz repariert

    Kunde: Bauteil A zum dritten mal defekt


    Hat der Kunde jetzt einen rechtlichen Anspruch auf RĂŒckabwicklung des Kaufvertrages?


    Ist jetzt wahrscheinlich gar nicht mal so einfach, weil keine im Rahmen der GewĂ€hrleistung begrĂŒndete Reparaturen vorliegen.