Beiträge von sepplmail

Zitat von Stevy40i

bedeutet das im Umkehrschluss eig. dass BMW LL04 den Motoren schadet?

Ich denke nicht, dass es jemanden im Forum gibt, der diese Frage beantworten kann und wenn es hier jemanden gäbe, der es könnte würde er aus Gründen der Verschwiegenheit nicht die Gründe nennen.

Es ist aber gut möglich, dass Öle ohne entsprechende Freigabe bzw. auch einer zu hohen Viskosität zu erhöhtem Verschleiß führen. Ich erinnere immer wieder gern an das Video von 9ff, in welchem erklärt wird, warum es zu Motorschäden kommen kann, ob wohl man seinem Motor durch hochviskoses Öl eigentlich etwas gutes tun möchte:

9FF engineering GmbH auf Instagram

189K Aufrufe, 14K „Gefällt mir“-Angaben: "We develop solutions ...

www.instagram.com

Es spricht nichts dagegen freigegeben Öle zu fahren. Und wenn der Motor konstruktiv auf ein 0W12 ausgelegt ist, dann muss man auch ein 0W12 nicht verteufeln. Wer (berechtigterweise) Bedenken hat in einem 25 Jahre alten M54 ein Öl mit LL22-FE++ zu fahren, der sollte auch (berechtigterweise) Bedenken haben in einem B58TÜ2 ein LL04 zu fahren. Die Motoren sind konstruktiv auf andere Öle ausgelegt. Nur weil damals ein 5W40 die bevorzugte Viskosität war muss sie das heute nicht mehr sein. Wenn die Anwendung entsprechend ausgelegt ist, dann kannst du auch mit Wasser schmieren (z.B. der Impeller eines JetSki).

Ist es nicht so, dass der Sensor auf dem BMW Tester einen prozentualen Wert des Füllstandes anzeigt?

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Wäre mein Favorit

Zitat von LStrike

Verdammt, ich muss die Sitze unbedingt noch testen, nur wo?!

Hast ja noch etwas Zeit - erstell dir bei mobile.de ne Suche mit BMW 4er ab 2020 und Sitzbelüftung in deiner Nähe (würde den Radius so groß machen, dass der Münchner Süden noch inkludiert ist), speicher die Suche und lass dich benachrichtigen. Evtl. klappt es. Oder bei BMW kannst auch gezielt nach gebrauchten Fahrzeugen, Individual Leder und Sitzbelüftung suchen. Aber auch da ist grad im Umkreis von 100km nix verfügbar, erst wenn man den Radius auf 200km erweitert kommt was.

Erstmal herzlichen Glückwunsch zum absoluten Traumfahrzeug!

Ich hatte in meinem Coupé damals die Sportsitze mit Sitzbelüftung und Leder Merino (schwarz). Und ja, die Sitzgeometrie ist beim M440i mit Sitzbelüftung eine andere. Beim M4 ändert sich dagegen die Sitzgeometrie mit der Auswahl der Sitzbelüftung nicht. Beim M440i sieht man es auch im Konfigurator. Man hat mit Sitzbelüftung das Gefühl etwas mehr "auf" dem Sitz zu sitzen als "im" Sitz. Mir persönlich war das "auf" dem Sitz sitzen ganz recht, weil ich einfach n breiten Arsch und Oberschenkel habe und ich die Sportsitze ohne Sitzbelüftung einen winzigen Ticken zu eng waren und leicht gedrückt haben. Aufgrund der Anatomie von Mann und Frau kann ich mir vorstellen, dass Frauen die Sportsitze ohne Sitzbelüftung tendenziell als eher zu eng empfinden als Männer dies tun.

Ich hab die Lüfter nie unangenehm gespürt. Auch im Vorgänger F10 schon nicht. Wiege rund 85 Kilo. Allerdings hat der 4er eine günstigere Sitzbelüftung als beispielsweise ein aktueller 5er. Ich hab das an zwei Punkten gemerkt: Wenn die Sitzbelüftung auf höchster Stufe läuft, dann merkt man das einerseits durch Vibrationen und anderseits durch die Laufgeräusche der Lüfter. Im 5er hört man nur den Luftzug, nicht aber die Lager der Lüfter selbst. Akustisch fällt das bei offenem Verdeck nicht auf und auch nicht wenn man mit Musik in mittlerer Lautstärke hört. Aber meine Lautsprecher sind in 90% der Fahrten stumm. Am besten ist es wirklich mal bei mobile gezielt nach einem Fahrzeug aus der 4er Reihe zu suchen. Die einen können nicht ohne, die anderen nicht mit.

Eine kleine Anmerkung: Hast du das Verdeck mal in Natura gesehen? Ich tendiere ja immer zu "Kostet Aufpreis - muss besser sein/aussehen" und hatte daher auch mal einen Z4 mit Verdeck mit Silbereffekt konfiguriert. Bis ich dann mal zwei Autos mit/ohne fast nebeneinander gesehen habe. Schwarz passt aus meiner Sicht deutlich besser zu Hochglanz Shadowline. Ich finde man sieht es auch auf deinem zweiten Foto ganz gut, dass das silberne Verdeck die schwarze Umrandung der Fensterlinie unterbricht.

Ging mir auch so - kurz vor Verkauf einen neuen Schlüssel für den verlorenen Zweitschlüssel bestellt und einen hochwertigeren bekommen (leg die mal beide auf die Waage - der Original Schlüssel sollte leichter sein. Der nachgemachte Schlüssel ist die erste Version, welche es für den G2x gab und die Spange und Tasten sind Metall).

Und ja, ich hab mich erst über die höherwertige Version gefreut aber im Nachhinein bereut nichts gesagt zu haben, weil mir auch zwei identische Schlüssel lieber gewesen wären. Wollte aber auch kein großes Thema draus machen aber du hast objektiv betrachtet absolut recht. Wenn BMW es anhand der VIN nicht schafft den korrekten Schlüssel zu beschaffen, dann ist das ein BMW Problem - nicht das des Kunden.

Colourlock verkauft eine Reinigungsbürste, welche explizit für die Lederreinigung beworben wird. Das muss der Topcoat auch aushalten. Genauso wie der Topcoat es aushalten muss wenn man sich mit einer Jeans auf den Sitz setzt und ein- und aussteigt oder darauf umher rutscht.

Es mag es korrekt sein, dass manche Mikrofasertücher abrasiver sind als Baumwolltücher, aber unter diesen Gesichtspunkten halte ich das für irrelevant in der Lederreinigung.

Solltest du eine Fehlersuche in Auftrag gegeben haben und sich bei der Fehlersuche herausstellen, dass kein Fehler vorliegt, dann musst du die Fehlersuche bezahlen.

Sollte es sich jedoch um einen von der Premium Selection Garantie gedeckten Fall handeln, dann musst du die Vorgaben der Versicherung einhalten, welche in den Versicherungsunterlagen aufgeschlüsselt sind. Insbesondere wenn der verkaufende Händler (und Garantiegeber) nicht der mit der Reparatur beauftragte Betrieb ist, dann solltest du aufpassen - die einzuhaltende Vorgehensweise, welche Voraussetzung für die Kostenübernahme ist, ist in den Garantiebedingungen genau definiert. Auch du als Kunde musst ggf. aktiv mitwirken!

Viel Erfolg auf jeden Fall!

Ich hatte vor rund einem halben Jahr exakt das gleiche Erlebnis mit dem Lederreiniger mild und meinem E46. Habs aber einfach auf das Alter vom Lenkrad (22 Jahre) geschoben und -als „dumm gelaufen“ verbucht. Auf jeden Fall hab ich mir damit auch den Top Coat zerstört und die Farbe runter geholt. Hab dann mit Lederfarbe getönt und versiegelt, aber die Versiegelung (auch Colourlock - Produkte jeweils noch vor der Übernahme durch Koch Chemie) hält quasi nichts aus. Also ich hab jetzt auch jedes Mal wieder Farbe im Tuch, selbst mit einem milden Detailer. Woran das jetzt bei mir gelegen hat kann ich nicht genau sagen, aber in deinem Fall schon bitter. Ich fürchte aber ich kenn die Antwort von BMW, hoffentlich geht das aus Kulanz in deinem Fall als guter Kunde… drück dir die Daumen!

Zitat von W. Hamm.

PS1: Lösemoment der Radschrauben heute (nach BMW-Werkstatt) >190Nm! Mit 160Nm ließen sich die Schrauben auch nicht nachziehen! Soviel dazu, dass die nicht mit Schlagschrauber die Dinger "anknallen".

Nur soviel dazu: Das ist korrekt so.

Während man mit 140 Nm anzieht überwindet man nur Gleitreibung. Wenn du dann stoppst und wieder weiter anziehen möchtest musst du nicht nur die Gleitreibung überwinden, sondern auch die Haftreibung. Bis sich die Schraube wieder bewegt sind also deutlich höhere Drehmomentwerte erforderlich. Und ein herkömmlicher Drehmomentschlüssel kann das Lösemoment nicht korrekt bestimmen.