Natürlich weiß ich woher die Info stammt.
Darum geht es nicht, sondern darum, dass eine vermeintliche BMW Info ohne jegliche Quelle genannt wird 
M340i xDrive G20 – Verzweifelte Suche nach passenden 19-Zoll-Winterreifen mit Mischbereifung (VTG-Probleme)
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Ich denke, die meisten haben ohnehin 2 Radsätze. Da ist die Chance recht groß, dass zumindest einer davon eine *-Markierung hat.
Das glaube ich eher weniger und außerdem haben mögliche Täuschungsszenarien gar nichts mehr mit dem ursprünglichen Thema zu tun.
Jeder soll es handhaben wie er möchte. Ich für meinen Teil folge den Empfehlungen der Experten. Wer konträre Ansätze verfolgen will, soll meinen Segen haben.
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... gar nichts mehr mit dem ursprünglichen Thema zu tun.
Jeder soll es handhaben wie er möchte. Ich für meinen Teil folge den Empfehlungen der Experten. Wer konträre Ansätze verfolgen will, soll meinen Segen haben.
Korrekt. Wir sollten zurück zum eigentlichen Thema...
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Ich frage mich eher wann mal neue Winterreifen in dieser Größe mit Sternmarkierung rauskommen, die auch keine Runflats mehr sind, da BMW ja selbst Neuwagen ohne Runflats ausliefert. Es würde nach 10 Jahren auch mal Zeit werden, dass mal ein neueres Model verfügbar wäre.
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Wahrscheinlich mit dem neuen Modell, für unseren G2x wird BMW sicherlich Nix mehr mit den Reifenhersteller entwickeln.
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Der G50 fährt aber ne gute Nummer größer. Bspw. 245/45 R18 oder 255/40 R19 rundum, das wird für unsere nix.
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Die Besonderheit, wenn Ihr Euch für einen BMW mit Allradantrieb entschieden habt, ist doch das VTG mit seiner besonderen Bauform, über eine Kupplung Antriebskraft auf die Vorderachse zu leiten.
Damit die Kupplung nicht immer schleift, um Drehzahlunterschiede auszugleichen, bedarf es gleicher Abrollumfänge der Reifen, dann verbleibt nur die Drehzahldifferenz aus den unterschiedlichen Wegstrecken der Achsen.
Kommst Du vorsätzlich oder auch nur unwissend außerhalb der sehr eng gesetzten Toleranzen, kann das VTG Schaden nehmen und sogar vorzeitig ausfallen.
Da BMW keine Reparatur am VTG vorsieht bleibt nur ein Komplettaustausch des VTG mit entsprechenden Kosten.
Um diese negative Eigenschaft abzumildern, hat BMW drei Wege eingeschlagen:
1) sofern das VTG mit seinen Sensoren eine zu große Abrolldifferenz feststellt, geht das System in den Notlauf und und meldet sich bei BMW (lacht nicht, das soll es so schon gegeben haben).
2) um die Abrolldifferenz gering zu halten, wurden mit Reifenherstellern Reifen entwickelt, deren Abrollumfang in möglichst allen Fahrsituationen (d.h. mit statischer und dynamischer Belastung) gleich bleibt.
... diese Reifen haben dann die Sternmarkierung. (Es geht dabei also nicht um Fertigungstoleranzen oder um Meßwerte an unbelasteten Reifen.)
3) der zulässige verschleißbedingte Unterschied in der Profilhöhe wurde auf 2 mm begrenzt.
Wer seinen BMW jetzt "nur" im 2- oder 3-Jahresleasing fährt, braucht sich darüber keine Gedanken machen. Solange hält das VTG meist auch bei schlechtester Behandlung.
Wer ihn länger fahren will (und besonders die mit dem Sechszylinder) muss selbst entscheiden.
Es gibt kein gesichetes Verschleißdatum für ein schlecht behandelte VTG.
Und es gibt inzwischen auch Fachfirmen, die Dein VTG auseinandernehmen und mit neuen Einzelteilen neu aufbauen - günstiger als ein Austauschgetriebe von BMW, dafür mit längerer Dauer der Reparatur.
Nur die immer wieder erwartete eierlegende Wollmilchsau gibt es auch hier nicht.
Wer unzulässige Reifen (solche ohne Sternmarkierung) fährt um damit Kosten zu sparen, darf nicht erwarten, dass dann BMW die Kosten für den Wechsel eines durch erhöhten Verschleiß vorzeitig defekten VTG übernimmt.
Viele Grüße Jens
