M440i Coupe durch einen B4 ersetzen?

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    Moin Leute

    Paar Vorworte, zur Einordnung. Ich bin Turbo-Wechsler, was meine Autos angeht. Leiste und gönne mir nach ein bis drei Jahren, wechsle das Auto (stets BMW vom BMW-Händler, meistens und am liebsten Leasing Rückläufer im Alter von 2 bis 3 Jahren). Bedeutet natürlich auch, dass man damit potentiell ordentlich Geld verbrennt. Jedenfalls, ich kalkuliere bei meinen BMWs so 4 bis 6 tsd Euro Verlust ein pro Jahr (Wertverlust plus Unterhalt mit insbesondere Ersatz von Verschleißteilen) - damit fahre ich in meinen Grenzen meines Budgets.

    Nun habe ich, im April werden es 1 Jahr, einen M440i XDrive Coupe. Vorgänger waren diverse 5er (540d Touring) und der Vorgänger M2 Competition (der mir mit reinem Heckantrieb ab und zu Angst gemacht hatte).


    Mein M440i ist ein Volltreffer, ich bin doch schon glücklich mit dem? Jahresfahrleistung seit ein paar Jahren ca. 12tkm im Jahr. Und man wünscht sich das, was man gerade nicht hat. Und überlegt. Mein M440i macht mich mit seinen 385PS inkl. E-Boost sehr glücklich, egal wo, egal wann, auf Landstraße und Autobahn, Leistung voll i.O. für mich. Bin bei 9,8 Liter Gesamtverbrauch bei meiner Fahrweise, die ich als Gentlemen-Sport beschreiben möchte. Geschwindigkeitsbegrenzungen mit 'plus 10 kmh' (früher 20 kmh) einhaltend, und ab und zu wird auch ordentlich auf den Pinsel getreten. Weite Autobahnabschnitte bedeuten, dass für ein paar Minuten ausgefahren wird, ansonsten ist das zu anstrengend andauernd in meinem Alter, bewege also das Autochen dann zumeist mit 170 bis 200 kmh, wenn frei. Wenn dabei einer drängelnd und man Bock hat, was heute selten geworden ist (!), tritt man, siehe zuvor, auf den Pinsel und hat wieder Abstand hergestellt.


    Was könnte dann noch ein Mehr darstellen, könnte man dem Ganzen jetzt noch ein Sahnehäubchen aufsetzen? Ein Mehr an Luxus und Exklusivität, noch mehr Spass bei Beschleunigen, vielleicht noch mehr Sound, vielleicht dabei einen besser nutzbaren Kofferraum obendrauf? Luxusprobleme, ich habe?


    Also. Ich machte aus einem für mich Note 1 Auto, das ich schon besitze, jetzt ein Auto mit Note 1 mit Sternchen für mich. Ich lande beim B4 GC dabei. Ob G4 oder G4 S ist dabei wenig relevant. Jetzt die schwierige Frage an Euch: Kann mir jemand halbwegs, und natürlich gerne höchst subjektiv, den Unterschied zwischen einem M440i von der Stange und einem Alpina B4 erklären und näher bringen? Klar, am Ende muss ich es wissen, ob mir der Wechsel die Euros wert wäre. Gewinnt man mit einem B4 nochmals signifikant, was die Freude am Fahren angeht (beim Fahren bis hin zum Anguckn, wenn er in der Garage steht und man ihn zB putzen und pflegen darf)?

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    Was bedeutet Freude am Fahren für dich ?
    Langstreckenkomfort oder eher Richtung "Rennsport" ?
    Ich weiß nicht genau wie es beim B4 ist, aber Unterschied Alpina:"M" ist ja, dass Alpina tendenziell eher Richtung Langstreckenkomfort und teilweise auch etwas understatement geht. Mal kurz ganz grob angeschnitten.

    Was ich zumindest so aus dem Text heraus interpretiere, würde ich nicht den Mehrpreis in Kauf nehmen* für den Alpina, sondern eher Geld in deinen M440i stecken. Ein gutes Gewindefahrwerk usw (außer Du willst so weiter machen wie bisher und regelmäßig wechseln, dann lohnen größere Umbauten ggf nicht)
    *Denn, mal ganz kurz bei mobile reingeguckt, bist du hier bei locker mind. 20k€ Aufpreis im Gegensatz zum M440i?. Für viel weniger Geld, kannst du noch einiges aus deinem M440i rausholen. Leistung, AGA, Fahrwerk usw.

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    Im Grunde kann man den B4 recht gut als einen veredelten M440i beschreiben: Er basiert auf dem M440i, bekommt aber den Motor aus dem M4, dazu ein deutlich komfortabler abgestimmtes Fahrwerk und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 300 km/h.


    Einen Eco-Modus gibt es meines Wissens nicht, daher wird er im Alltag vermutlich spürbar mehr Sprit verbrauchen als dein M440i. Soweit ich weiß, ist er außerdem in der Regel auf 20-Zoll-Felgen unterwegs.


    Optisch und im Innenraum gibt es natürlich auch die typischen Alpina-Merkmale: Der Tacho ist im klassischen Alpina-Design gehalten, also in Blau und Rot, und auch die Bremssättel sind blau. Darüber hinaus kann man sich an vielen Stellen weitere Alpina-Details und Logos konfigurieren lassen — zum Beispiel am Spoiler, im Interieur oder sogar auf dem Leder.


    Das ist allerdings nur eine kurze und eher laienhafte Einschätzung von mir. Morgen können das die Alpina-Besitzer sicher noch deutlich genauer, ausführlicher und aus erster Hand erklären 😊


    VG

    Christoph

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    Klare Empfehlung, B4 auf jedenfalls Probe fahren, am besten als B4GT.. mir persönlich sind die Alpinas zu brav die fahren sich eher wie ein 40i mit einem Top Fahrwerk und deutlich mehr Leistung, mich hat es damals nicht so abgeholt.. der M hat sich da deutlich "spannender" gefahren. Beim GT ist aber mittlerweile deutlich mehr los Richtung Fahrdynamik, den würde ich nochmal getrennt vom normalen B4 sehen.


    Das empfindet aber jeder anders, ich würde an deiner Stelle auch mal den G80 oder den G82 anschauen und diese Probe fahren und dann entscheiden wie es weitergehen soll.

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    Gude,


    ich habe das Thema auch schon lange im Kopf, allerdings für den 3er Touring. Alpina ist eben schon immer etwas Besonderes gewesen, nicht ganz so explosiv in den Kosten wie ein M. Der M gefällt mir aber optisch total. Eine 1 mit Sternchen. Gerade gestern wurde ein neuer Alpina Touring auf unter 100k heruntergesetzt, da kommt man ins grübeln :D

    Aber ich fahre über 20tkm pro Jahr und bald noch mehr, da mein Arbeitgeber umzieht. Da sind die Themen Verbrauch, Verschleiß schon präsent. Zumindest bei mir.

    Im Endeffekt, wenn man nicht weiß wohin mit seinem Geld, ist ein Alpina oder M die richtige Wahl und man hat quasi das "Endlevel" erreicht.

    Soll es ein wenig wirtschaftlicher zugehen mit genügend Fahrspaß, ist der M340/M440 einfach die beste Wahl.


    Viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung.


    Viele Grüße

    michael

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    Zitat von CJ#22

    mir persönlich sind die Alpinas zu brav die fahren sich eher wie ein 40i mit einem Top Fahrwerk und deutlich mehr Leistung, mich hat es damals nicht so abgeholt..

    ist das nicht exakt so? ;) Und auch genau so gewollt von Alpina.


    Mir wäre der Aufpreis zu viel. Letztlich ist es das gleiche Auto in "veredelt". Genauso würde ich den Aufpreis zum M4 nicht mitmachen wenn schon ein M440i vorhanden ist - und schon gar nicht bei diesem Fahrprofil.


    Grüße

    Sven

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    Zitat von _SR_

    Mir wäre der Aufpreis zu viel. Letztlich ist es das gleiche Auto in "veredelt". Genauso würde ich den Aufpreis zum M4 nicht mitmachen wenn schon ein M440i vorhanden ist - und schon gar nicht bei diesem Fahrprofil.

    Also bei Alpina bin ich bei dir, zumal der GC 2 Türen zuviel hat und die Form muss einen Gefallen. Da wäre Tuning des 40i die bessere Option.


    Einen M3 oder M4 würde ich aber vorziehen, weil da nunmal das Gesamtbild einfach nur Wahnsinn ist.

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    Zitat von Fulano

    Also bei Alpina bin ich bei dir, zumal der GC 2 Türen zuviel hat und die Form muss einen Gefallen. Da wäre Tuning des 40i die bessere Option.


    Einen M3 oder M4 würde ich aber vorziehen, weil da nunmal das Gesamtbild einfach nur Wahnsinn ist.

    Generell ja. Aber - bei dem Nutzungsprofil und dem schon vorhandenen m440i - meeh. Bedenk bitte das der M4 neben der Anschaffung auch in allen anderen Belangen finanziell eine andere Hausnummer ist. Und um damit dann durch die Stadt zu schlurfen? Puh.


    Grüße

    Sven

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    Zitat von _SR_

    Und um damit dann durch die Stadt zu schlurfen? Puh.

    Na wenn man sich schon in Kopf gesetzt hat es muss was kommen über den 40er und man ist bereit den Aufpreis zu bezahlen, dann wäre da ein M4 für reich persönlich der richtige Kandidat.


    Die Frage stelle ich mir auch einmal im Jahr und bei meinem Fahrprofil mit 90% Autobahn lohnt sich ein M3 gar nicht aber trotzdem wäre ein M der Uplift