Ja das ist wohl so. Meine Probefahrt neulich mit einem handgeschalteten M2 war "eye-opening" - unter ca. 2500 Touren geht gefühlt gar nichts, aber obenrum ist das ausdrehen bis über 7000 schon traumhaft. Da versteckt die 8G-Automatik schon einiges von der Schwäche untenrum - die schaltet im zweifel halt mal drei Gänge runter.
Also wir einigen uns darauf - perfekt wäre der Alpina-S58 als Handschalter in einem leergeräumten M2 
Grüße
Sven
Was man noch dazu sagen sollte. Alle Läufe waren mit Beifahrerin und 3/4 Tank
Als wenn Deine Beifahrerin groß ins Gewicht fallen würde (Pun intended)
...einem handgeschalteten M2 war "eye-opening" - unter ca. 2500 Touren geht gefühlt gar nichts...
...die Getriebeübersetzung ist aber auch eine komplett andere als beim 8G-Automat.
Alles anzeigenJa das ist wohl so. Meine Probefahrt neulich mit einem handgeschalteten M2 war "eye-opening" - unter ca. 2500 Touren geht gefühlt gar nichts, aber obenrum ist das ausdrehen bis über 7000 schon traumhaft. Da versteckt die 8G-Automatik schon einiges von der Schwäche untenrum - die schaltet im zweifel halt mal drei Gänge runter.
Also wir einigen uns darauf - perfekt wäre der Alpina-S58 als Handschalter in einem leergeräumten M2
Grüße
Sven
Oder einfach mehr haltedruck im Alpina würde auch schon helfen 
Als wenn Deine Beifahrerin groß ins Gewicht fallen würde (Pun intended)
Vermutlich fällt der 3/4 Tank fast mehr ins Gewicht da hast Du recht aber wenns auf jedes Zehntel ankommt dann ist’s ja trotzdem erwähnenswert
Dann würde ich aber auch in Unterhose fahren für die maximale Aerodynamik 
Dann würde ich aber auch in Unterhose fahren für die maximale Aerodynamik
Du meinst Rückstoßantrieb nach einen Bohneneintopf?
