Beiträge von Colin216

Zitat von CJ#22

Naja ein WR ist meist weicher als ein SR, somit arbeitet der Reifen selbst schonmal mehr, dazu ein geringerer Luftdruck, sollte sich bereits spürbar auf den Komfort auswirken. Generell 3 Bar sind halt echt hoch bei einem performanten SR..

Wenn dir das Fahrwerk von Alpina nicht passt, dann hol dir doch ein KW und lasse es entsprechend deiner Bedürfnisse abstimmen. Denn bei den Zeiten die der Alpina auf der Rundstrecke fährt, kann das Fahrwerk nicht misslungen sein, es passt wohl nur nicht zu deinen Anforderungen.

Den Radsatz kannst du verkaufen, die kann man sich auf dem G20/21 auch eintragen lassen, gibt bereits User hier die das haben machen lassen, geht ohne Probleme wohl.

Ich hab ja das KW DDC drin und denke nicht dass es hier eine gute Option wäre. Mit dem DDC wurde meiner schon spürbar härter was ja kontraproduktiv wäre. Finde das Fahrwerk original vom B3 GT aber sehr Komfortabel, da kann kein anderer BMW Original mithalten was ich in letzter Zeit gefahren bin. Nicht mal X3 etc ist so weich abgestimmt

Also ich hab für die Teilfolierung (Vorne alles bis zur Dachkante + Schweller + Heckklappe und Stoßstange) meine ich ca. 4500€ gezahlt mit Xpel

Die haben das Top gemacht allerdings sehe ich schon ein zwei Stellen nach 20.000km wo minimal dreck unter die Folie kam an ner Kante.

Was ärgerlich ist. Ich hab einen bösen Steinschlag in der Frontstoßstange wo sich zwar die Folie darüber wieder selbst geheilt hat aber halt trotzdem das Auto beschädigt ist. Der war wohl zu groß für die Folie. Trotzdem würde ich es wieder machen auch mit dem Wissen dass man nicht alles verhindern kann.

Von uns auch nochmal danke für die Orga Philipp hat wieder sehr viel Spaß gemacht und vielleicht sehen wir uns ja nochmal dieses Jahr

Zitat von ItIsNo911

Und? Wie ist dein Fazit?

Ist richtig cool gemacht. Am Schluss fährt man fast die ganze Runde vom freien Driften ab.

Der Allrad ging auch echt gut quer nur das Drift halten ist extrem schwer weil er dann die Kraft verteilt.

Nächstes Mal dann mit nem Hecktriebler

Am zweiten Tag war der Co-Trainer zu Flo ein Instruktor der professionell Rennen gefahren ist und sogar mal den Nordschleifen Rekord für Serienfahrzeuge gefahren ist. War wirklich sehr cool gemacht

Zitat von _SR_

Wen hab ich denn da gerade am Ring gesehen

Cool, hab dich leider nicht gesehen.

Hab mich dieses Wochenende bei Drift.de am driften versucht

Zitat von MrBlacky

Das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Wenn man das Fahrprofil vom TE berücksichtigt, ist der M3 overkill. Auf nem G21 ein gutes Fahrwerk und deutlich breitere Reifen vorne und schon gewinnt man ordentlich dazu. Ob das jetzt direkt das Niveau eines M3 ist - keine Ahnung. Aber weit wird man nicht davon entfernt sein.

Da kann ich dir eine relativ gute Rückmeldung geben zu dem Thema. Ich bin ja schon M340i, Alpina und M3 gefahren.

Beim M340i hat man meiner Meinung nach sehr viel untersteuern wegen den Reifen und auch nicht so den krassen Komfort, also da Fahrwerk empfinde ich nicht gerade weich. Der Schiebt schon ordentlich über die VA außer man zwingt ihn mit Gas zum übersteuern.

Der M3 fährt wie auf Schienen, die VA untersteuert fast gar nicht und wie Michael beschreibt hat man ein deutlich erhöhtes Gripniveau. Allerdings finde ich das Fahrwerk noch härter und war mir für die Urlaubsfahrten und das was ich im Alltag mache zu unkomfortabel. Sportmodus ist meiner Meinung nach nicht brauchbar weil es sich anfühlt wie mit Eisenstangen anstatt Federn.

Beim Alpina ist’s so, dass meiner Meinung nach die Dämpfer deutlich komfortabler abgestimmt sind und man wirklich schön mit ihm entspannt reisen kann. Klar der S58 ist immer noch nervöser aber das Fahrwerk ist Mega. Zwar hab ich ein DDC jetzt drin, was es wieder ein wenig härter gemacht hat aber bin bisher kein so gutes serienfahrwerk von bmw gefahren. Durch das, dass die Ansteuerung vom Fahrwerk beim Alpina immer noch anders ist würde ich sagen dass er trotz der Tiefe immer noch komfortabler ist als ein M340i.

Was Alpina aber richtig gut gemacht hat ist die restliche Abstimmung vom Fahrwerk und die Reifengrößen. Er fährt ja 255VA/265HA, hat Achsträger drin mit mehr Sturz, die Domstreben und auch natürlich eine andere Vermessung. Meiner Meinung nach ist das Einlenkverhalten selbst auf M3 Niveau nur eben dass ihm im Grenzbereich ein bisschen reifen gegenüber dem M3 fehlt, man also doch nicht ganz so schnell durch die Kurve kann. Die andere Reifenkombi und Vermessung führen jedoch zum größten Vorteil gegenüber den AG Modellen, nämlich dass so gut wie kein untersteuern da ist. Wenn man sich an ne Kurve ran tastet oder die Lenkung bisschen mehr zu macht kommt immer zuerst ein wenig das Heck. Die Vorderräder sind wie auf Schienen. Das macht richtig Spaß und da hätte ich nicht erwartet dass ein AG Chassis hier so nahe an einen M3 kommen kann.

Nur meine Meinung zu dem Thema und Michael tut mir leid falls das zu Ausführlich für deinen Thread hier ist

Zitat von CJ#22

Kann ich dir recht aktuell sagen, sind je nach Ausstattung so um 35-40k mehr, die man für den M5 hinlegt, gibt bisschen weniger Rabatt auf die Kiste und generell ist der ja auch BLP deutlich teurer.

G8X wird aktuell super rabattiert

Ja gut da kann man den M3 lange für betreiben

Cooler Erfahrungsbericht. Denke aber auch dass laut deiner Beschreibung ein Alpina unabhängig der Kosten nicht passen würde. Alles was dich an den zwei Autos stört hat der Alpina ja. Schmale Karosse und der durstige und ruckelige S58

Ich bewege den Alpina ja nicht im Alltag, wo ich aber ein wenig froh bin, weil wie du sagst der S58 einfach nicht so entspannt zum pendeln ist. Wenn du jedoch öfters Spaß haben willst ist der M3 die bessere Lösung

Ich werf noch ne Idee in den Raum allerdings ohne zu wissen wie weit die realen Anschaffungskosten auseinander liegen. Ich denke im unterhalt und beim pendeln wäre doch ein M5 ideal und entspannter als ein M3?

Auch eine sehr schöne Farbe Ja San Marino Blau muss schon sauber sein um den Effekt zu haben. Beim Treffen war meiner leider ein wenig dreckig. Dafür bei Sonne in sauber umso cooler. Vielleicht schaffe ich es in Zukunft bei den Treffen ein saubereres Auto zu haben

Also mir ist auch aufgefallen, dass er auf jeden Fall nicht so hochtourig unterwegs ist im sportmodus wie ein m340i oder m3. Ist immer noch sehr früh am schalten außer bei volllast.

Der Sound und die gasannahme sollte man dennoch spüren dass es bissiger wird und das Fahrwerk härter. Allerdings hängt er eh nicht so gut am Gas weil er ein relativ großes Turboloch hat.

Bei humaner Fahrweise schält er sogar in der s Gasse vom Getriebe viel früher hoch als ein m340i.

Ich schalte halt oft selber finde es aber auch angenehm, dass im Vollgas Modus bei konstanter Geschwindigkeit nicht immer bei 5-6000rpm gefahren wird.

Sobald du ne Weile zügig fährst passt sich das Getriebe aber auch an

Hoffe das hilft dir weiter