Kickdown

Hi,

das verstehe ich was du meinst.

Wenn er zu hoch dreht, dann fällt dir die Kurve am Ende wieder leicht ab.

Dennoch ist der Kickdown schon das was am meisten rausholt. Nur je nachdem wie man den Kickdown schaltet wirkt es vielleicht anders. Wenn du das Pedal zuerst durchtrittst und dann niedertrittst (Kickdown) dann muss die Automatik mehrmals schalten, wobei eine Zugkraftunterbrechung auftritt.

Daher ist es besser sofort den Kickdown zu treten, dann kann das Getriebe auch Gänge überspringen und schaltet nur zweimal. Zuerst einen zurück und dann zwei zurück, wenn wir mal davon ausgehen dass du im 6 oder 7 fährst.

Der Kickdown schaltet in den minimal möglichen Gang und stellt den Lastwunsch Fahrer auf 100%, bist du loslässt. Gleichzeitig werden Klimakompressor und Generator getrennt, sowie die kurzzeitig Lamellen geschlossen. Somit solltest du schon das meiste rausholen können.

Die Schaltstrategie entspricht der in der Schaltgasse S.

Der Vollgaspunkt stellt auch auf 100%, nimmt dann aber sofort ordentlich weg, wenn du auch nur leicht loslässt.

kann man kickdown bedenkenlos nutzen?

ich hab es bisher einmal gemacht und mich schaudert es immer weil es ja die volle belastung fürs material ist und ich angst habe dass mir die bude um die ohren fliegt :o

Wenn Motor und Getriebe warm sind, dann ist das kein Problem.

Hi, ich habe auch mal eine Frage und bitte verzeiht es mir, wenn es doof klingen mag

Ich fahre in der Stadt meistens in D, weil entspannter. Wenn ich jetzt Gas gebe, dann schaltet er mit dem Kickdown herunter und gibt dann Gas. Das ist total nervig. Ich möchte das er dann sofort Gas gibt ohne herunterzuschalten und immer im jeweiligen Gang bleibt.

So wie er es im manuellen Modus macht.

Gibt es dafür eine Lösung?

Kickdown vermeiden.

Nicht über die letzte Stufe hinaus drücken?

Wenn du mehr Schub anforderst, als mit der aktuellen Drehzahl in dem Gang möglich, schaltet er runter.

Das kannst du nicht verhindern, außer durch gefühlvolles verwenden des Gaspedals.

Zitat von Reihensechser

Hi, ich habe auch mal eine Frage und bitte verzeiht es mir, wenn es doof klingen mag

Ich fahre in der Stadt meistens in D, weil entspannter. Wenn ich jetzt Gas gebe, dann schaltet er mit dem Kickdown herunter und gibt dann Gas.

Mal eine Gegenfrage, auch wenn sie doof klingen mag:
Wozu Kickdown in der Stadt, wo doch 50 km/h eigentlich das Speedlimit ist? Braucht es dazu einen Kickdown?

Er möchte ja gerade keinen Kick Down sondern im aktuellen Gang bleiben und dabei aber die maximale Beschleunigung im aktuellen Gang haben. Und ja, ich kann den Wunsch bei oranger Ampel nachvollziehen, wenn man vom Schalter kommt.

Einfach gut durchdrücken aber nicht ganz - dann schaltet er 1-2 Gänge runter, reicht auch leicht und er macht nicht unnötig Lärm.

Zitat von Reihensechser

Hi, ich habe auch mal eine Frage und bitte verzeiht es mir, wenn es doof klingen mag

Ich fahre in der Stadt meistens in D, weil entspannter. Wenn ich jetzt Gas gebe, dann schaltet er mit dem Kickdown herunter und gibt dann Gas. Das ist total nervig. Ich möchte das er dann sofort Gas gibt ohne herunterzuschalten und immer im jeweiligen Gang bleibt.

So wie er es im manuellen Modus macht.

Gibt es dafür eine Lösung?

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Welche Motorisierung hast du denn?
Meiner schaltet so gut wie gar nicht runter, wenn ich Gas gebe.... und Kickdown hab ich bisher noch nicht wirklich gemacht/gebraucht