Ich habe nur einen330 i , aber 800km sind immer drinn , ohne zu schleichen.
G21 M340i Skyscraper Grey aus Aschaffenburg
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interessant wie durstig ein 340er sein kann.
Da bin ich mit meinem 330d und 1200 - 1300km pro Tankfüllung besser still
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Guten Abend,
die Tage war es so weit, ich konnte einen M3 Touring Probe fahren.
Hatte Ihn von Freitag-Abend bis Montag-Abend. Ich bin aktiv aber nur am Freitag und Montag gefahren, da max. 350km möglich waren.
Fahrzeug
BJ 07/2026, EU6, Kilometerstand etwas über 2.000 km (Einfahrinspektion bei 1.800 km absolviert).
Saphirschwarz, normale M Sportsitze, M Drivers Package, erweiterten Merino-Leder, Driving Assistant Plus.
Die Strecke verlief am Anfang ohne Autobahn, bin via Landstraße von Mannheim zum Feldberg im Taunus gefahren. Die Strecke im Taunus kenne ich ja ein wenig und da konnte ich gute Vergleiche mit dem 340er ziehen.
Fahrwerk & Lenkung
Man merkt direkt, dass es ein etwas ruppigeres Fahren ist. Gefühlt wie ein Tier das an der Leine zieht 😃.
Das Fahrwerk ist einfach fantastisch. Würde sogar sagen einen Ticken komfortabler als meiner. In Sport und Sport-Plus aber natürlich eine andere Welt. Generell beim Einlenken ist es einfach der Wahnsinn, wie die Vorderachse arbeitet. Den Unterschied hätte ich mir bei weitem nicht so vorgestellt. (Wie fährt sich da wohl ein Porsche?, ein Forumsmitglied hatte mir mal beim Treffen gesagt: Da wo der M3 (mit einem V3 Fahrwerk) aufhört, fängt der Porsche langsam an).
Auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 250 km/h liegt er absolut stabil und präzise – das erwarte ich aber auch, um ehrlich zu sein. Im Grunde würde ich am Fahrwerk gar nichts ändern wollen, außer der Optik. Ich bekomme vorne fast 4 Finger in den Radkasten, das sieht komisch aus und der Verkäufer meinte, dass man da noch mal nachbessern müsste. BMW sei aber kulant, was das Thema bezüglich der Garantie betrifft.
Innenraum & Komfort
Nachbessern müsste man bei der Ladeschale, die arbeitet immer noch ineffizient, das Smartphone überhitzt.
Was hingegen phänomenal ist, sind die Sitze. Es geht eher um die Sitzauflage, wesentlich angenehmer, sehen toll aus und ich habe das Gefühl, dass sie auch etwas kompakter gebaut sind und man dadurch mehr Beinfreiheit in der zweiten Reihe hat.
Das Kombiinstrument bzw. die Anordnung beim M3 gefällt mir wesentlich besser. Man sieht die technischen Details einfach direkt. Schade, dass das nur den M-Modellen vorbehalten ist.
Das ich damals nicht die M Sportsitze genommen habe, ärgert mich jetzt ein wenig. Allerdings gibt’s das nicht in Kombination mit dem Sensatec Kunstleder
Ich dachte erst, es wäre auch eine Sitzbelüftung verbaut, aber dem war leider nicht so. Der Menüpunkt unter Sitzkomfort irritiert ein wenig.
Assistenzsysteme & Bedienung
Die Tempowarnung lässt sich nach jeder Fahrt mit einem längeren Druck auf die "Set-Taste" deaktivieren, den Spurhalteassistent muss man über den Touchscreen deaktivieren. Der Driving Assistant Plus arbeitet mir einfach zu steril, nicht feinfühlig genug. Gerade auch bei der Lenkung. Halte ich dann dagegen, weil ich die Spur anders fahren möchte, meckert das System. In meinem 340er habe ich nur den Driving Assistant in Kombination mit dem Abstandstempomat. Das war so die bessere Lösung, geht heute aber nicht mehr so zu bestellen.
Das große Kamerapaket ist ideal. Die Panoramaansicht beim Einfahren in ein Parkhaus hilft sehr. Wäre im 340er auch sinnvoll gewesen.
In der Nacht von Sonntag auf Montag hat mich jedoch das Fahrzeug zum Wahnsinn getrieben, aufgrund der Alarmanlage. Diese löste um 01:10uhr, 02:15uhr und 3:40uhr aus. Um 02:15 bin ich dann runter und habe geschaut, ob ich vielleicht Pfoten der Nachbarskatze entdecke, aber Fehlanzeige. Die sitzt des Öfteren nachts auf den Autos. Ich habe dann im System nachgeschaut, wo ich die Alarmanlage deaktivieren kann, nichts gefunden. Lediglich die Innenraumüberwachung habe ich vorsorglich deaktiviert. Durch den Verkäufer habe ich dann erfahren, dass man beim Verlassen des Fahrzeugs einen extra Menüpunkt hat, um einmalig die Alarmanlage zu deaktivieren. Ich glaube, heutzutage ist die Alarmanlage standardmäßig drin, ich hätte damals 500€ Aufpreis zahlen müssen.
Die Nachbarn waren natürlich ebenfalls begeistert....
Motor & Verbrauch
Die Laufruhe vom S58 kommt natürlich nicht an den B58 ran. Generell muss ich aber sagen, dass es nun das erste Fahrzeug ist, wo ich persönlich sage, hat genug Leistung. Auch der Spritverbrauch geht in Ordnung. Bis zum Feldberg habe ich ihn mit knapp über 7l/100km bewegt. Auf dem Feldberg waren es dann 11,2l/100km
. Insgesamt für diese knappe 183km lange Tour lag ich bei 10,4l/100km, wie auf dem Bild zu sehen.Montag früh auf dem Weg zur Arbeit war ich bei 8,2l/100km, wo ich den 340er so um die 6,5-7l/100km bewege.
Alles in allem mit einigen Vollgas-Einlagen bei um die 10l auf 100km. Den Verbrauch kann man jetzt nicht so richtig für voll nehmen, waren halt nur 350km. Neue Reichweite nach dem Tanken waren 641km.
Geschwindigkeit bei 2000u/min im 8.Gang
M340i T = 140km/h
M3T = 124km/h
Drehzahl bei 200km/h im 8.Gang
M340i T = ca. 2800u/min
M3T = ca. 3200u/min
Sound & Emotionen
Mit dem Sound tue ich mir wirklich schwer. Das ASD ist sowas von übertrieben und stört in jedem Modus sehr. Sogar im Comfort-Modus bei den einzelnen Schaltvorgängen. Klingt billig und ist einfach dem Auto unwürdig. Bei Vollgas in Sport Plus ist alles laut. Irgendwie nicht meins und von unten raus trotz offener Klappe kommt zu wenig. Da gefällt mir der 340er wesentlich besser, zumal ich weiß "kein Fake".
Das Fahrzeug polarisiert trotzdem. In Schwarz wäre es jetzt nicht meine erste Wahl, da geht viel von der Silhouette verloren. Generell liebe ich die Optik des M3 aber.
Monatliche Fixkosten
Ein kleiner Vergleich für 20.000km pro Jahr (ohne Service)
HPF SF12 / VK SF6 / Straße (öffentlich), freie Werkstattwahl, SB150/500€
M340i Touring:
Steuer: 299€
Versicherung: 1700€ (ohne GAP)
Benzin: 7,5*2,15€ = 3225€
Monatliche Fixkosten: ca. 435€
M3 Touring:
Steuer: 476€ (EU6) 504€ (EU7)
Versicherung: 2950€ (inkl. GAP)
Benzin: 9,5*2,15€ = 4085€
Monatliche Fixkosten: ca. 625€
FAZIT:
Zu 100% überzeugt bin ich nicht, das sage ich ganz ehrlich. Das ruppige anfahren bekommt man vielleicht mit mehr Übung in den Griff, aber generell es ist das Fahren bei weitem nicht so smooth wie mit anderen Fahrzeugen. Das Auto möchte immer gefordert werden, so der Eindruck. Mein Verkäufer meinte das er zeitweise einen M2 gefahren ist und das gleiche Problem hatte. Das ist so gewollt.
Mein Fahrzeug wurde durch die DEKRA geprüft und bewertet. Der MA dort macht wohl selbst umbauten und hat das Auto sehr gelobt. Die Umbauten zeigen Wirkung und vor allem sei auch der Pflegezustand von Lack und Innenraum sehr positiv. Was das am Ende heißt, muss ich sehen.
Ich habe mir ein Limit gesetzt, was ich bereit bin in den gut 37 Monaten Haltedauer des 340er an Wertverlust hinzunehmen. Umbau-Maßnahmen am M3 würden ja dann auch noch mal bei gut 10k liegen.
Der Ankauf liegt aktuell beim Verkaufsleiter für gebrauchte Automobile. Ich denke nächste Woche weiß ich mehr.
Die Traumkombi wäre einfach den B58-Motor im M3 zu haben. Optik, Fahrwerk alles lassen, aber den Sound und das Ansprechverhalten vom 340er 😊
Ich weiß….es gibt da eine Alternative…Fängt mit "A" an und hört mit "A" auf 😊, aber da bin ich preislich raus.
Ein kleines Soundvideo und die 100-200 Messung zum M3T kommt noch……..
Sonstige Aussagen des BMW-MA:
Aufgrund der CO2-Flottengrenzwerte werden keine Neufahrzeuge mehr mit Runflat-Reifen ausgeliefert. Im neuen X5 und 7er kommt der V8 und da muss an allen Ecken und Kanten gespart werden.
FunFact: Angeblich soll Mercedes-Benz nächstes Jahr die 6-Zylinder Motoren von BMW beziehen. Das wäre evtl. für viele eine Alternative. Sicherlich wird er aber nicht wie ein BMW klingen, fand die Aussage aber interessant. Im Omega B war mal ein Diesel vom 525tds verbaut, geniale Kombi. Gibt sicher noch ein paar weitere Beispiele (Supra, RangeRover), bei denen BMW Motoren zum Einsatz kamen/kommen.
Zum Thema M Ignite konnte er mir nicht viel sagen. Ich habe mir die Werbevideos angeschaut, klingt halt schon ein wenig aufwändiger und die Serivcekosten dürften auch leicht steigen dadurch.
P.S.
Die Heimfahrt mit meinem 340er von Mannheim nach Kahl war dann etwas zügiger. Auf der Strecke ist immer einiges los, aber wo es ging, habe ich es laufen gelassen. Gerade so ab 160/170km/h merkt man schon, dass der S58 ganz anders geht. Der dreht schon wild. Dafür ist eben der Spritverbrauch vom B58 mehr als genial. Auch für die Durchschnittsgeschwindigkeit von Haustür zu Haustür.
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Fahrwerk & Lenkung
Man merkt direkt, dass es ein etwas ruppigeres Fahren ist. Gefühlt wie ein Tier das an der Leine zieht 😃.
Das Fahrwerk ist einfach fantastisch. Würde sogar sagen einen Ticken komfortabler als meiner. In Sport und Sport-Plus aber natürlich eine andere Welt. Generell beim Einlenken ist es einfach der Wahnsinn, wie die Vorderachse arbeitet. Den Unterschied hätte ich mir bei weitem nicht so vorgestellt. (Wie fährt sich da wohl ein Porsche?, ein Forumsmitglied hatte mir mal beim Treffen gesagt: Da wo der M3 (mit einem V3 Fahrwerk) aufhört, fängt der Porsche langsam an).
Ich denke das hier die Entscheidung zwischen S oder S fallen wird. SPASS in Kurven oder SPAREN geradeaus.
Warum bist du denn in die NL MA gefahren, Dreieich ist doch eher bei dir? Ich finde die Verkäufer auf der Friesenheim Insel bei den Gebrauchten so.... na ja. In Neckarau geht, die waren aber vor 5 Jahren noch deutlich angenehmer. Ich gehe eher zum Krauth nach HD.
Viel Erfolg beim Entscheiden....
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Die Traumkombi wäre einfach den B58-Motor im M3 zu haben. Optik, Fahrwerk alles lassen, aber den Sound und das Ansprechverhalten vom 340er 😊
Ich weiß….es gibt da eine Alternative…Fängt mit "A" an und hört mit "A" auf 😊, aber da bin ich preislich raus.
Der Alpina wäre aber auch genau das Gegenteil, von dem, was Du beschreibst. Der B3 ist der M340i mit dem S58-Motor. Also "langweilige" Optik mit schlechtem Ansprechverhalten.
Danke dennoch für Deinen ausführlichen Bericht!
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Das "ruppige" Anfahren fällt lustigerweise jedem auf, der bisher mal meinen M3 gefahren ist, besonders meiner besseren Hälfte, die jedes mal immer sagt das Gas ist so sensibel und der fährt nicht so smooth an wie der X4 z.B.
Ich persönlich merke das immer wenn ich direkt von X4 zu M3 wechsle, aber weniger in dem Ruppigen sondern eher das das Pedal einfach sensibler ist und man hier banal gesagt nicht so reintreten kann wie beim X4 auch beim rangieren etc.
Trotzdem bin ich der Meinung wenn du den mal ne Zeit lang hast, fällt dir das nicht mehr auf. Ich bin auf jedenfalls Team Pro M3, wobei ich dich ehrlich gesagt eher in einem B3 sehen würde, da ich dich ja zumindest ein wenig kenne
PS: Bevor es Oktober wird müssen wir uns nochmal treffen, dann kann ich dir mehr vermitteln zum Thema Vorderachse und Porsche
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Spannender Bericht, meine Anmerkungen zu deinem Eindruck:
Fahrwerk & Lenkung
Das Fahrwerk gefällt mir tatsächlich auch sehr gut und federt harmonischer als mein alter 340er, aber die Laufgeräusche der Reifen sind ein Thema. Ob es der breite Reifen oder auch die fehlende Dämmung ist - keine Ahnung. Insgesamt stört es mich jedenfalls nicht. Optik - insbesondere die VA - ist ein lediges Thema, dem werde ich mich auch noch annehmen.
Innenraum & Komfort
Sitzlüftung ist genial - lässt sich bei verbauter Option genauso wie die Lenkradheizung/Sitzheizung als weitere Funktion aktivieren, man muss nicht durch weitere Menüs springen.
Ich vergleiche das Schalt- und Gas-Annahmeverhalten ein wenig mit einem DSG-Getriebe - auch wenn es keins ist. Anfahren ist mittlerweile aber mit Gefühl völlig rückfrei möglich, Rangieren mit Kriechen ohnehin schmerzfrei.
Assistenzsysteme & Bedienung
Dauerhaft deaktivierte Tempowarnung lässt sich kodieren, Driving Assistant lässt sich auch als "normaler" Tempomat nutzen, ich meine jedoch nicht ohne die Lenkunterstützung, d.h. so wie dein Abstandstempomat. Aber interessant, wie subjektiv das Empfinden ist: Auch ich hatte vorher nur den Abstandstempomaten, den Professional finde ich jedoch super.
Was ich schlecht finde (gerade im Vergleich zu unserem neuen iX1 im Haus): die Kameraqualität, ist einem Auto in der Preisklasse unwürdig, auch wenn sie ihre Funktion erfüllen.
Alarmanlage macht bei mir keine Probleme - vermutlich kein "Serien"-Problem.
Motor & Verbrauch
Der S58 ist in allen Belangen etwas rauer, Verbrauch ist definitiv ein Thema. Sparsame Fahrweise im mitschwimmenden Verkehr hat sich bei zwischen 9-10 l eingependelt, gut 1,5-2 l mehr als der B58. Turboloch im unteren Drehzahlbereich ist im Alltag kein Thema, habe ich aber das erste Mal in den Bergen bei engen Serpentinen negativ bemerkt - da muss man in den 1ten Gang zurückschalten, sonst kommt man nicht aus dem Quark.
Sound & Emotionen
Auch wenn ich sonst gesagt habe: Farbe ist egal, Hauptsache Schwarz, habe ich am Ende Skyscraper genommen - genau aus dem Grund. Bei den dunklen Farben geht viel verloren.
ASD rauscodieren ist ein Muss - gruselig.
FAZIT:
Lustigerweise war ich nach dem Wochenende direkt überzeugt und ich bin nur ca. 200 km gefahren, wobei ich eher erfahren wollte, wie entspannt das Fahrzeug fahren kann oder eben nicht (von den spaßigen Fähigkeiten bin ich ausgegangen).
Sei am Ende nicht zu enttäuscht, was sie dir im Ankauf geben wollen - ich war erschrocken und habe meinen für ca. 30 % mehr privat verkauft.
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Cooler Erfahrungsbericht. Denke aber auch dass laut deiner Beschreibung ein Alpina unabhängig der Kosten nicht passen würde. Alles was dich an den zwei Autos stört hat der Alpina ja. Schmale Karosse und der durstige und ruckelige S58
Ich bewege den Alpina ja nicht im Alltag, wo ich aber ein wenig froh bin, weil wie du sagst der S58 einfach nicht so entspannt zum pendeln ist. Wenn du jedoch öfters Spaß haben willst ist der M3 die bessere Lösung
Ich werf noch ne Idee in den Raum allerdings ohne zu wissen wie weit die realen Anschaffungskosten auseinander liegen. Ich denke im unterhalt und beim pendeln wäre doch ein M5 ideal und entspannter als ein M3?
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wie weit die realen Anschaffungskosten auseinander liegen
Kann ich dir recht aktuell sagen, sind je nach Ausstattung so um 35-40k mehr, die man für den M5 hinlegt, gibt bisschen weniger Rabatt auf die Kiste und generell ist der ja auch BLP deutlich teurer.
G8X wird aktuell super rabattiert
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Kann ich dir recht aktuell sagen, sind je nach Ausstattung so um 35-40k mehr, die man für den M5 hinlegt, gibt bisschen weniger Rabatt auf die Kiste und generell ist der ja auch BLP deutlich teurer.
G8X wird aktuell super rabattiert
Ja gut da kann man den M3 lange für betreiben
