Beiträge von master_p

Zitat von MrBlacky

Die Ganzjahresreifen performen im Vergleich zu einem Winterreifen bei feuchten Bedingungen (um die 0°C) nicht so gut wie von mir erwartet/erhofft.

Ich kann mich nur wiederholen: Ein Ganzjahresreifen ist ein schlechterer Sommer- und ein schlechterer Winterreifen. Der Ganzjahresreifen hat nur eine extrem eingeschränkte Zielgruppe, aber (für mich) gehört ein knapp 400PS Daily ganz sicher nicht dazu. Gerade wenn man einen Reifen eh nicht 7 Jahre fährt, sollte man lieber einen dedizierten Sommer- und einen dedizierten Winterreifen kaufen. Kostet ja auch (ggf. bis auf einen Satz Felgen) nicht mehr - weil man jeden Reifen nur die Hälfte des Jahres fährt, halten ein Sommer- und ein Winterreifensatz ebenso lange, wie zwei Ganzjahressätze.

Und ich kann mich auch bei einem anderen Punkt nochmal wiederholen: Der Reifen ist das Einzige was im Auto Verbindung zur Straße hat. Genau hier zu sparen ist das schlimmste was man tun kann. Jeder Meter, den man früher zum stehen kommt kann Leben retten - das Eigene oder das der Anderen.

Gemessen am Preis ist die Standardanlage der letzte Mist, die Hifi Variante gut und die H/K Anlage überteuertes Kupfergerümpel. Die G2x Serie hat selbst ggü. der F-Serie enorm an Sound eingebüßt - erst Recht als Touring. Wer also wirklich guten Sound will, kommt um eine Nachrüstvariante nicht herum. Wer einfach nur ein bisschen Bass möchte und nicht so sehr auch noch die letzte Violinensaite hören will, ist mit der Hifi-Variante gut bedient. Beim H/K potenziert sich einfach nur Bass und Lautstärke um ein bisschen, aber wie geschrieben, im Verhältnis zum (Auf-) Preis eigentlich nicht sinnvoll. Serie habe ich erst einmal gehört, aber bin mir ziemlich sicher, dass meine Boombox in den 90ern einen besseren Klang hatte. Sehr schnelles Übersteuern bei hoher Lautstärke und bei normaler Lautstärke keinerlei "Raumgefühl", man hat das Gefühl, dass der Sound wirklich aus den Boxen kommt und nicht "aus dem Auto".

PS: Meine Beschreibungen oben sind allesamt persönliches und damit subjektives Empfinden und persönliche Meinung. Wenn jemand das anders sieht, dann darf er das natürlich hier genauso verkünden.

Zitat von Mhhd2010

ich habe in der letzten Woche meinen neuen M3 übernommen (BMW OS 8.5, Herstellung 10/2025).

Da der Download nur eine gewisse Zeit möglich ist, muss es ein Startdatum geben, ab dem die "Zeit läuft". Das wird aber nicht der Herstellungstermin sein, weil man ja nicht weiß, wann der Wagen tatsächlich verkauft wird und der Kunde hat ja Anspruch ab Auslieferung. Ich schätze mal, dass Dein Händler den Wagen noch nicht als ausgeliefert definiert hat und deshalb liegt eben auch noch kein Aktivierungscode vor. Es könnte also doch durchaus etwas bringen beim Verkäufer/Händler nochmal nachzufragen.

Zitat von LStrike

Hmm ... ich bin da echt hin und her gerissen ... ich will da ein Stück weit auch den Wiederverkauf im Blick haben.

Wird es denn ein Cabrio? Spätestens da würde ich vom Elfenbein absehen. Dunklere Farben kaschieren halt Dreck und vor allem Staub erheblich besser, als weiß. Wenn Du das Cabrio viel offen fährst, dann wird auch die vielleicht ungenutzte Rückbank irgendwann merklich dreckig sein und man muss auch diese regelmäßig putzen. Bei anderen Bauformen ist halt der Farbabrieb der Kleidung das Hauptproblem, beim Cabrio eher die "Natur" mit Staub und Pollen. Ich fahre ja auch einen Roadster, allerdings mit schwarzem Leder, da kommt nach 3-4 Wochen schon ein solcher Siff vom Leder runter, wenn der Wagen auch mal irgendwo offen steht... da würde ich helles Leder auf keinen Fall nutzen. Ich finde die Kombination blau/weiß zwar cool, aber auch irgendwie "klinisch". Die Kombination blau/braun finde ich modern elegant.

Zitat von CJ#22

oder es ist halt einfach übervorsichtig von MB weil sie Angst haben, das es sonst Geld kosten könnte..

Meine Vermutung ist eine ganz andere: Die aufgeführten Modelle verkaufen sich alle mehr schlecht als recht, haben einen schlechten Deckungsbeitrag, aber erhöhen den Flottenverbrauch übermäßig. Wenn man die also irgendwie loswerden kann, dann spielt das Mercedes durchaus in die Karten. Das sind ja auch (fast) alles nur die "Mini-AMGs", das wäre ja kontraproduktiv wenn die "großen AMGs" am Ende noch lauter sind - was sie nunmal sind. Wäre das wirklich ein Problem, dann würde man von diversen anderen Herstellern ähnliches hören, tut man aber (bislang) nicht. Deshalb bleibt ich dabei, dass das für Mercedes eine schöne Ausrede ist einige Modelle loszuwerden, die kaum Gewinn abwerfen, ohne bei den Markenfans in Ungnade zu fallen.

Also meiner hatte nie Probleme den Wagen auf angenehme Temperaturen entweder hochzuheizen oder herunterzukühlen (je nach Außentemperatur), von daher ist bei Dir auf jeden Fall irgendwas falsch! Vielleicht auch sowas simples, wie ein Teperatursensor/fühler, der die falsche Außentemperatur erfasst und somit immer denkt, dass es kalt ist und deshalb heizt wie blöde, weil die (gemessene) Temperatur nicht hochgeht.

Zitat von Skyscraper

[...] Vor 4/5 Jahren wäre ich bei deiner Argumentation noch mitgegangen, heute nicht mehr...

Nein, ich verfolge nicht aktiv irgendwelche Reifenentwicklungen. Aber nach Kurzrecherche beim ADAC zum Thema Reifentest Sommer und Allwetter, kommen da für den Testsieger Sommerreifen folgende Dinge raus (Auszug!):

Zitat

ADAC Sommerreifentest 2025

Continental SportContact7

* Bremsweg (100 - 0 km/h) trockene Fahrbahn in m (34,8-39,5): 35,2

* Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (28,4 – 45,1): 28,4

* Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (34,2-55,2): 34,2

* Kraftstoffverbrauch (bei 100 km/h) in l pro 100 km (5,3-5,8): 5,5

Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…al-sportcontact7-id-4986/

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Für den Testsieger Allwetterreifen das Folgende (habe leider nicht für dieselbe Reifengröße gefunden):

Zitat

ADAC Ganzjahresreifentest 2025

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

* Bremsweg (100 - 0 km/h) trocken in m (38,0-45,3): 42,8

* Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Asphalt in m (31,3-42,6): 33,2

* Bremsweg (80 - 0 km/h) nasser Beton in m (38,4-52,6): 39,1

* Kraftstoffverbrauch (bei 100km/h) in l/100km (5,5-5,8): 5,7

Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…r-4seasons-gen-3-id-5035/

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Es mag sein, dass Allwetterreifen besser geworden sind, aber ich persönlich würde lieber auf einen Reifen setzen, der besser bremst. Zumal es finanziell jetzt auch kein großer Unterschied ist - bis auf vielleicht einen zweiten Satz Felgen. Denn ob ich den Allwetterreifen jetzt 40.000km am Stück fahre und dann Neue brauche oder die Sommer- und Winterreifen zusammen 80.000km am Stück, bevor ich neue Reifen brauche, nimmt sich ja nicht viel. Wechseln kann man (zur Not) ja auch selbst.

Aber: Jeder wir er's mag und Allwetterreifen haben auf jeden Fall ihre Existenzberechtigung. Ich persönlich würde halt keinen 90.000€ Wagen mit knapp 400 PS fahren, der 250km/h Spitze fährt und dann bei den Reifen sparen - dem einzigen Teil, was wirklich Kontakt zu Straße hat. Wer einen 60PS Corsa hat oder eben nur sehr wenig fährt, für den hat der Allwetterreifen sicherlich auch Vorteile.

Zitat von Skyscraper

Warum?

Weil Allwetterreifen im Sommer schlechter sind, als dedizierte Sommerreifen und im Winter schlechtes, als dedizierte Winterreifen. Gerade bei hohen Temperaturen (wie z.B. 35°C Außen und 50°C auf dem Asphalt) fahren sich Allwetterreifen sehr schnell viel zu schwammig und verschleißen erheblich schneller, als Sommerreifen und im Winter ist die Traktion auf Schnee merklich schlechter. Ich hab das Experiment einmal gemacht und würde es nie wieder machen - vorausgesetzt man fährt eben viel mit dem Auto als Alltagswagen.

Obwohl ich gar kein Freund von Allwetterreifen bin, würde ich in Deinem Fall auch auf jeden Fall zum Allwetterreifen raten.

Allerdings nur, wenn sich Dein Fahrprofil nicht ändert. Sollte der Servicewagen mittelfristig wegfallen und Du wieder mehr mit dem BMW fahren, würde ich zu echten Sommer- und Winterreifen raten. Zur Not auch im Winter dann mit 16" - wobei für so ein Allerweltsauto, wie einen 3er BMW wird es auch günstige 17"- oder gar 18"-Felgen geben, wenn Dir das wichtig ist.

Zitat von taquilla

Mal bei 30km/h beschleunigt und auf den Vordermann zurollen lassen. Keine Warnung, kein Bremseingriff in allen Einstellungen. Es hätte also gescheppert.

Aber es hat nicht gescheppert, oder? Also hast Du "zu früh" gebremst. Weil Du ja offensichtlich noch abbremsen konntest, braucht das System es nicht tun. Das System macht in jedem Fall eine Notbremsung mit vollem Bremsdruck, das ist wirklich in der letzten Sekunde und nicht, wenn der Fahrer noch relativ locker abbremsen kann. Wenn das System nicht bremsen würde, dann würde es knallen - und selbst wenn das System bremst heißt es ja nicht, dass es keinen Unfall gibt sondern, dass der Unfallschaden (vor allem für die Insassen) geringer ausfällt. Das System kann ja bspw. einen rutschigen Untergrund nicht erkennen.

Zitat von MrBlacky

Bau dir ein Hindernis aus Umzugskartons und fahr drauf zu.

Das ist vermutlich eine gute Idee, wobei Umzugskartons bei 30km/h auch schon einen ordentlichen Schaden anrichten können. Deshalb nehmen die Hersteller ja immer so aufgeblasene Auto-Attrappen - und die werden dann dafür auch manchmal nicht erkannt. Denn wenn da auch nur der Hauch von "Aufprall" erkannt wird, lösen direkt die Haubenscharniere aus und dann wird's teuer.

So eine Notbremssituation nachzustellen braucht schon einen ordentlichen Schuss Realität, sonst sind die Bedingungen nicht erfüllt - leider.