Meine Meinung: Gar nichts von beidem
, aber dafür dann auch ein wirklich hervorragendes Fahrwerk.
Wenn meine Einfahrt nicht wäre hätte ich auch kein adapt gekauft und ein Leveling verbaut.
Beim E90 (Serie, M) ist die Schürze immer am aufsetzen 
Sportfahrwerk oder adaptiv ?
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Was soll es denn da großartig an 'Problemen' geben? Schlimmstenfalls fährt man ein paar Meter im 'falschen' Modus, davon geht die Welt nicht unter. Zudem heißt 'Adaptiv' nicht, dass man nie wieder von Hand umschalten dürfte.
Man kann's mit der Bedenkenträgerei auch übertreiben.
Na sooo wars ja auch nicht gemeint. Ich finds eben allgemein nicht gut ,auch Recht oder.
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Im Prinzip finde ich Adaptiv gar nicht ungeschickt. Mein Problem damit ist allein, dass es sich nicht konfigurieren lässt. Da mir die Lenkung im Standard unangenehm weich ist, fahre ich ausnahmslos in 'Ecopro Individual' oder 'Sport Individual', in beiden Fällen mit Lenkung 'Sport'.
So mach ich das auch - Sport Individual und alles auf Sport außer Federung,die auf Comfort - im Normalfall.
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Meine Meinung: Gar nichts von beidem
Sportfahrwerk ist einfach nur viel zu hart gedämpft und das adaptive Sportfahrwerk bietet viel zu wenig Unterschied zwischen Comfort und Sport, als das sich der Aufpreis lohnen würde. Würde ich persönlich einen G2x kaufen, würde ich das Standardfahrwerk nehmen und mit ein KW v3 einbauen und damit den Wagen auch gleich vom Bus zu einem normalen Auto machen. Kostet in Summe vielleicht ein bisschen mehr, aber dafür dann auch ein wirklich hervorragendes Fahrwerk.
Vorsicht. Serien FW bedeutet keine Sportlenkung. Diese ist an M Fws gekoppelt. Korrigiere mich wenn ich falsch liege. Die macht einen großen Unterschied in meinen beiden Autos.
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Serien FW bedeutet keine Sportlenkung
Jein. Die Aktive Sportlenkung ist (aktuell) Teil des M-Pakets. Möchte man diese also haben, kommt man um das M Sportfahrwerk nicht herum. Von daher gilt meine These sowieso nur für Non-M-Paket Modelle. Aber ich finde, dass BMW sich noch nie wirklich mit Ruhm bekleckert hat, was die Serien- und M-Sportfahrwerke angeht. Meistens waren die viel zu hart, vermutlich um Sportlichkeit zu vermitteln. Ein gutes Nachrüstfahrwerk ist für ambitionierte Non-M Fahrer sicherlich eine der besseren Investitionen.
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Jein. Die Aktive Sportlenkung ist (aktuell) Teil des M-Pakets. Möchte man diese also haben, kommt man um das M Sportfahrwerk nicht herum. Von daher gilt meine These sowieso nur für Non-M-Paket Modelle. Aber ich finde, dass BMW sich noch nie wirklich mit Ruhm bekleckert hat, was die Serien- und M-Sportfahrwerke angeht. Meistens waren die viel zu hart, vermutlich um Sportlichkeit zu vermitteln. Ein gutes Nachrüstfahrwerk ist für ambitionierte Non-M Fahrer sicherlich eine der besseren Investitionen.
Ja, tatsächlich finde ich die Lenkung / M Fahrwerk im E90 LCI vor allem auch von der Höhe besser gelungen als beim G21.
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tatsächlich finde ich die Lenkung [...] im E90 LCI [...] besser gelungen als beim G21
Das wundert mich nicht, weil der E90 zum Glück noch eine hydraulisches Lenkung hat. Gerade die ersten elektrischen Lenkungen (wie z.B. im Z4 E85/86) waren... schwierig. Kein Wunder, dass im Z4M dann noch eine hydraulische Lenkung integriert wurde.
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Das hab ich auch ab und zu gelesen - im E92 LCI hatte ich keine Probleme mit der elektrischen Unterstützung.
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Der Fragesteller hat sich seit der ersten Seite nicht mehr gemeldet und ihr diskutiert hier fleißig mit euch selbst
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Das wundert mich nicht, weil der E90 zum Glück noch eine hydraulisches Lenkung hat. Gerade die ersten elektrischen Lenkungen
Mein E90 ist ein LCI. Lenkung elektronische und trotzdem gut.
Ich hab nicht aufgepasst.
Sorry , Thema ist Fahrwerk
