Spurverbreiterung

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    Zitat von ItIsNo911

    Wenn man die nicht richtig runter bekommt liegt es meist daran, das bei der Montage weder gut sauber gemacht worden ist noch irgendwie Plastilube oder ein anderes Fett an die Radnabe geschmiert wurde. Ich hatte damit noch nie Probleme.

    Das war der Fall ... hatte es leider bei Werkstatt A (Premio) draufmachen lassen (vor 2 Jahren) und Werkstatt B (Pneuhage) runtermachen lassen. Es war überhaupt nichts an Plastilube oder Fett drauf ... nur etwas Rost im Zentrierring, aber was will ich da nach 2 Jahren noch sagen.


    Es schon traurig, was passiert, wenn man nicht neben dran steht beim montieren.


    Wenn man auf dem "Bremstopf" keine Schraubenzieherspuren haben will (die habe ich jetzt auch), dann ist der Trick mit der Spachtel + Schraubenzieher ganz gut.


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    Zitat von ColtSteele

    Vorteil bei H&R, die haben die SV in mm Schritten verfügbar.

    Das ST System ist "nur" in 2,5mm Spüngen erhältlich.


    Kann für das perfekte Fitment entscheidend sein.

    Oder aber beim alten Fahrzeug waren 15er kein Problem, beim neuen sind max 10er möglich.

    Natürlich aber meistens spielt der 1 oder 2 mm nicht die große Rolle, wenn man nicht auf extrem geht.


    Blöd ist halt wenn man von dem Benz und Audi alles von 5mm bis 15mm zuhause liegen hat aber wegen Mittelzentrierung und fehlenden Gutachten die für Bruchteil verkaufen muss um die gleiche Größe für unseren G2x zu holen.

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    Wenn du eine ausreichend Große Distanzscheibe verbaust, ändert das ja die ET und hat damit auch etwas Einfluss auf den Sturz, dadurch kann das in Kurven teils dynamischer wirken, da mehr Sturz = mehr Grip in der Kurve ganz laienhaft gesagt.. auf das Dämpferverhalten im Sinne von schwammigem Fahrwerk, hat das aber eigentlich keinen wirklichen Einfluss..

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    Der Lenkrollhalbmesser ist das, was das Problem macht mit Platten. Der wird dann negativer, es wirken mehr Kräfte auf die Lenkung deswegen (da größerer Hebel) und das merkst dann in Form von Spurrillen nachziehen..

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    ....wobei es keine Relevanz hat ob die ET-Änderung durch Distanzscheiben oder Felgen mit anderer ET kommt.


    Wenn ich z.B. Serie mit 9x19 und ET30 fahre - dann ist es egal ob ich die Serienfelge nehme und per Distanzen mit 10mm auf ET20 komme oder ich direkt eine 9x19 Felge nehme mit ET20.


    Felgengewicht etc. natürlich nicht berücksichtigt.


    Distanzscheiben werden ja häufig ein bisschen als Pfusch bezeichnet, aber der Effekt ist der gleiche....


    Grüße

    Sven

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    Wobei da Felgen halt den Vorteil haben das du keine zusätzliche Schwachstelle einbaust, da es ein zusammenhängendes Teil ist..


    Aber für die normale Straßenfahrt ists Wurscht, da werden nie so Kräfte wirken eigentlich das die Dinger da kaputt gehen..