Scheinbar gibt es die App nun auch für Android?
Jap, steht auch auf der Webseite so da. Finde ich sehr geil.
Heute; DiTuPa stage 1 auf meine 2019 G21 330dxdrive!
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Bin ich ehrlich gesagt nicht drauf gekommen. Die Hitze.... Aber du hast recht die Teilenummer ist bei den beiden 330D gleich.
Zwei Blöde Fragen habe ich aber noch. Habt ihr den Wagen Problemlos wieder zum laufen bekommen wenn die Batterie zwecks Steuergeräte Versand (Autotuner) über mehrere Tage abgeklemmt war? Und ist es möglich ihn mit dem Unlock noch zu Bewegen? Sprich Steuergerät wieder ins Auto und das Abstimmen zwei Wochen später durchführen zu lassen? -
Und ist es möglich mit dem Unlock noch zu Bewegen?
Ja
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Habt ihr den Wagen Problemlos wieder zum laufen bekommen wenn die Batterie zwecks Steuergeräte Versand (Autotuner) über mehrere Tage abgeklemmt war?
Freitag Mittag abgeklemmt, STG zu Femto gesendet, nach dem Wochenende war es zurück, wieder rein damit, alle Stecker doppelt geprüft und Batterie wieder abgeklemmt.
Hab mit noch kleine Zipper um die einzelnen Stecker gemacht, mit Nummerierung.
Sicher ist sicher 😉
Und ist es möglich mit dem Unlock noch zu Bewegen? Sprich Steuergerät wieder ins Auto und das Abstimmen zwei Wochen später durchführen zu lassen?
Kein Thema, fahre so seitdem rum, weil ich die Diesel+ Geschichte noch abwarten wollte.
Was jetzt im Nachhinein nicht verkehrt war, da nun auch für Android verfügbar.
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Danke für die Infos
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Viel spannender bleibt die Frage, wer in der Gegend um BS/WOB/H, den Ditupa Adapter hat.
Der wird einmalig benötigt, um das Getriebe für den Flash zu entsperren.
Danach geht's mit dem roten MHD..
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Ich hab den im Raum H
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Nicor320: habe seit dem ersten Versuch mit der D+ App nicht mehr getestet; gucke diese Woche nochmal.
Ich habe mittlerweile den Wagner 200001218 LLK verbaut. Funktioniert mit den EOM Schläuche, wie die angekündigte DITUPA LLK. Die DITUPA Clipverschlüsse deren Schläuchen des aktuellen LLKs fand ich nicht gut genug passen. Habe seit dem LLK Wechsel noch keine richtige Logfahrten gemacht; ich melde mich wenn ich Vergleichsdaten gesammelt habe.
Batterie habe ich während des ECU Versands wieder angeklemmt, damit ich den Wagen abschließen konnte.
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Servus,
mal ein anderes, aber ähnliches Thema: mein M340d G20 hatte bis vor kurzem eine Stage 1 von PP-Performance inklusive Wagner LLK und xHP.
Jetzt war ich vor zwei Wochen bei die DiTuPa in Österreich, da ich doch lieber Leute mit absolutem Fachwissen im Bereich BMW Diesel mein Auto optimieren lassen wollte.
Der Wagen hat auf dem Papier noch mal einen kleinen Leistungsschub bekommen (von 400 und 790 auf ca. 420 PS und 850NM). Ich bin mit der Leistungssteigerung sehr zufrieden und vertraue den Jungs zu 100 %.
Es hat sich außerdem herausgestellt, dass bei PP-Performance diverse Fehlercode unterdrückt waren und die Drehmomentkurve anscheinend nicht sonderlich gut für das Getriebe war.
Trotzdem habe ich die Frage, wieso mein Auto von 100-200 aktuell 1 Sekunde länger braucht, obwohl er auf dem Papier mehr Leistung hat.
Vielleicht kann mir jemand die Frage beantworten.
LG Lukas
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Gleiche Gegebenheiten wie vorher ?
Denn bei der sehr warmen Luft aktuell ists nicht ganz so optimal. Generell ists aber auch so, das du je nach Map ja andere Kurven von Drehmoment und Leistung pro Gang hast und ein Fahrzeug je nach Map trotz gleicher Peakleistung unterschiedlich schnell sein kann.
