wäre interessant wie das Zeitdiagramm aussieht...weil wenn du den Berg runter gefahren bist...stimmt das alles nicht
Beiträge von Dr.T
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würde mich interessieren was du Leistung hast, ist ja ne Top Zeit...
Ich war auch positiv überrascht wie dass sich so verhält. Ist auch reproduzierbar, und kein einzelner Ausreißer:
Ich war noch nicht auf dem Dyno, die reale Zeiten sind für mich am Ende eh wichtiger als was ein Dyno sagt. Beworben wird die B57O2 Stage 2 mit 320PS/730NM (Boost 340PS/750NM, 15s.).
9,5 war das schnellste was ich auf gerader Strecke gefahren bin, allerdings ohne Dragy.
Das ist ordentlich; jetzt bin ich doch wieder eifersüchtig 🙂.
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Mehr Leistung geht immer, wenn man danach geht, wird dir auch der M340d nach einer Weile zu wenig Leistung haben. Man gewöhnt sich eben leider einfach massiv schnell an eine Mehrleistung.
Ich finde die stage1 wie gehabt immer noch super fahrbar und mehr als ausreichend. Natürlich gewöhnt man sich leider zu schnell daran. Anfangs hat man die 720Nm noch untenrum im Magen gespürt, das hat auch ganz schnell wieder nachgelassen. Beifahrer spürens natürlich noch
Da hast du völlig recht. Leistung ist mit meiner 12.5s 100-200 Dragy (G20 RWD) scheinbar schon schneller als Serien D3S Touring; also wenn's wirklich halt auf dauer ist die Software schon toll. Aber 400PS im M340d hört sich einfach besser an. B58 oder sogar S58 kommt bei meiner Fahrleistung leider nicht im Frage - mit dem B57 kann ich 550km
ballernzügig pendeln und habe noch locker 200km restreichweite im Tank. Aber geil wäre es :).DPF delete kommt bei mir auch nicht im Frage wegen alle Konsequenzen.
Frage an die getuneten M340d Fahrer ( Lukhi01 et al.): was geht da bei euch so an 100-200 Zeiten?
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Moin liebe Dieselfreunde, habe mittlerweile 10tkm mit dem "alten" Ditupa S2+ Software hinter mir; davon die letzten 5tkm mit dem Wagner LLK. Motoröl wieder frisch gewechselt (MacOil, 5W30) und Adblue mal nachgetankt zum Verbrauchsscheck, also Zeit für eine kurze Rückmeldung.
AdBlue Verbrauch lag bei mir bei 11.6l auf diesen 10tkm. Habe leider keine Ahnung ob das mehr ist als zuvor; aber jede 10tkm beim Ölwechsel auch mal 11l Adblue tanken scheint mir ok. Dieselverbrauchsprofil ~7.1-7.3 l/100km auf Langstrecke, DPF Regen mal nach 500km, mal nach 800km.
Habe jetzt auch den "neuen" Diesel+ Stage 2 (Exp) Software geflasht; gehe nicht davon aus dass sich da etwas geändert hat, wollte aber den Vergleich über die ersten 10tkm sauber behalten.
Hätte eigenlich Bock auf noch etwas mehr Leistung durch Individualabstimmung, aber auf Anfrage hat Marcel mir erklärt dass "der Stage 2 schon an das sinnvolle obere Ende appliziert ist, so dass auch Fahrzeuge die keinen perfekten Wartungszustand haben damit sicher laufen. Der O2 Motor ist mit 350-360PS und ca. 800Nm ausgereizt.". Lass ich also mal sein und träume einfach auf Mobile.de weiter über den 40d, D3, 40i, B3 und M3 :).
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Ihr Sparfüchse! 🙂
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Aug Rückblick; die Leistung macht mir einfach noch zu viel Spaß 🙂. Innerorts geht’s mit 4.4l aber auch deutlich sparsamer.
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Heute morgen mal geschaut; iOS App ist vor 2 Tagen auf Version 26.07.03 (1404) aktualisiert worden, aber immer noch keinen Getriebeflash verfügbar.
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Was man zur Leistung sagen kann ist das man mit der Stage 2 gegen eine M340D Facelift Limo mit Serien Leistung auf der Autobahn leicht vorne liegt. Klar er hatte noch den Allrad zu Schleppen. Wir waren dafür zu zweit im Auto und ich hatte keinen Windschatten. Der Wagen läuft so wirklich gut und besser als ich es erwartet hätte.
Ich hab heute ne Woche später nochmal in die App geschaut und leider auch weiterhin nichts vom Getriebeflash. Auf die Nachfrage warum Sie etwas im Paket verkaufen und ohne vorherigen Hinweis nur die hälfte liefern kam nichts mehr zurück. Ich warte jetzt noch bis nächsten Freitag ab und schalte dann den Käuferschutz von PayPal ein. Mal schauen ob sich dann was bewegtInteressant dass deins mit dem Stage 2 gut mit einem Serien 340d mithält, sogar noch ohne Getriebeflash.
Hast du deine 100-200 Zeit schon mal gemessen? Dachte das 340d würde Serien schon mittleren 11-er 100-200 Zeiten fahren und vorne liegen. Mit meinem lieg ich mit Stage 2 bei ~12.5s (Dragy Pro). Hat sich anfangs schön zügig angefüllt, aber man gewöhnt sich da leider zu schnell an.
Schade dass es mit dem Getriebeflash noch dauert; sollte diese Woche geklärt sein dachte ich.
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Woher kommt den die 90 grad Wunschöltemperatur? Für mich ist alles unterhalb 105-110 kaltgefahren.
Als Grund zum Kaltfahren kenne ich auch nur wie Gsonz das erklärt hat. Also Start/Stop aus, und beim ungeplanten anhalten nach zügiger Fahrt Motor noch mal kurz (~Minute) laufen lassen; wird auch von der Polizei akzeptiert, wenn die sagen: bitte Motor aus :).
Die DPF Reg ist aber auch nicht gut fürs Auto. In erster Linie sind diese hohen Temps nicht gut fürn Turbo. DPF off schont ja auch massiv den Turbo dann.
Danke, wusste ich nicht.
Rennstrecke wird überschätzt, da kannst unmöglich länger Vollgas fahren. Nach wenigen Sekunden musste bremsen und ums Eck, somit kühlt der Motor ab. BAB geht aber 10 Minuten Vollgas. Serie muss das halten, aber dann noch mit Tuning hätte ich Bedenken.
Ja, meinte eher abgesicherte Strecke ohne Chance auf >150kmh Geschwindigkeitsunterschiede mit anderen. Das ist wann und wo ich fahre eher selten, damit ich eh nie an minutenlangen Vollgas Fahrten komme.
Bei freie Fahrt auf der AB hast du natürlich recht, davon muss man sich beim Tuning bewusst sein.
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Danke G21-Pilot, das ist ein interessanter Datenpunkt! 🙂
Ja, weiß nicht ob es bei der Öltemp eine harte no-go Wert gibt (Dauer spielt da auch wieder eine Rolle), aber das Öl degradiert generell natürlich schneller bei höheren Temperaturen.
Ich versuche selber unterhalb 120 zu bleiben, mit selten mal kurze Ausreizer Richtung 125, und wechsle das Öl deshalb 3 Mal im Jahr, jede 10tkm.
