Hat mir jemand die groben Maße vom Motorsteuergerät? Geht ums Paket, welches ich dafür besorgen muss.
Habe als Hypochonder damals diesen Schutzkoffer benutzt: https://amzn.eu/d/08rw22dN
Der kleinere (35x29,5) habe ich auch probiert; passt auch, aber war mir persönlich zu eng (siehe Foto).
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Ja, bei mir auch.
War bei mir am Anfang bei DITUPA aber auch so, Softwareversion musste noch hinterlegt werden. Habe damals mit dem Support geschrieben, weil verunsichert und keine Geduld; gehe aber davon aus dass das diesmal von alleine auch läuft, und man sich nicht zusätzlich melden muss. Wenn‘s später kommende Woche immer noch nicht läuft werde ich mich mal beim Support melden.
Die DITUPA -> Diesel+ Migration is jetzt verfügbar.
Ja, werden sehen wie das mit dem Adapter und der Migration weiter geht.
Ich logge mit BL auf dem Handy; habe den BL CarPlay Add-on noch nicht gekauft/probiert, weil ich das BL Logging Tab noch quasi als Dashboard benutze und ich irgendwo gelesen meinte zu haben, die BL CarPlay Add-on Benutzeroberflache sei noch Kacke; das mit dem Handy ist mir aber auf Dauer zu viel Fummelei.
Zum Thema Plotten:
Michael hat hier schon mal https://datazap.me/ empfohlen. Ich benutze aber selber lieber ChatGPT; funktioniert ziemlich gut.
Für vergleichbare Auswertungen logge ich aktuell folgende BimmerLink-Messwerte (siehe Screenshot):
Hinweis: Mehr Messwerte reduzieren die Abtastrate. Man muss also zwischen Datentiefe und zeitlicher Auflösung abwägen.
Workflow:
Beispiel ChatGPT Prompt:
Analysiere die angehängte BimmerLink-Logdatei.
Setup:
Fahrzeug: xxx
Software: xxx
Ladeluftkühler: xxx
Außentemperatur: xx°C
Erstelle folgende Zeitverläufe:
Geschwindigkeit (blau) und IAT (rot) vs Zeit
Geschwindigkeit (blau) und EGT vor Kat (rot) vs Zeit
Geschwindigkeit (blau) und Motoröltemperatur (rot) vs Zeit
Geschwindigkeit (blau) und DPF-Differenzdruck (rot) vs Zeit
(Optional: Geschwindigkeit farbcodiert nach Füllung statt blau.)
Verwende in jedem Diagramm folgenden Titel:
[Datum] | [Fahrzeug/Setup] | [LLK] | [Außentemperatur]
[Diagrammbeschreibung]
Zusätzlich folgende Scatter-Plots erstellen:
IAT vs Ladedruck | Farbe = Füllung
EGT vs IAT | Farbe = Füllung
Turbo-RPM vs Ladedruck | Farbe = Füllung
Ergebnisse kurz analysieren und mögliche Auffälligkeiten, thermische Reserven sowie Vergleichsmöglichkeiten zu zukünftigen Logs erläutern.Hoffe das ist hilfreich, freue mich aus eure Vergleichsdaten und Messwert-überlegungen 
!
Wie soll das ohne Bluetooth gehen?
Die Verbindung für CarPlay geht über WiFi, womit nur noch Blueooth für eine Verbindung zum OBD Adapter bleibt.
Wie meinst du ohne BT? Ich meinte DP statt Bimmerlink auf dem Handy (ohne CarPlay add-on).
Anbei noch ein paar Bimmerlink Logdaten zu meinem G20 B57O2 bei 18°C Außentemperatur.
Max. IAT ~62°C, Max. EGT vor Kat ~630°C, Max. DPF-Differenzdruck ~450 mbar; also alle innerhalb der von DITUPA überwachten Schutzgrößen. Max. Öltemp. ~120°C.
Interessant fand ich die Auswertung mit Füllung als Lastindikator.
Mich würden Vergleichswerte interessieren: welche IAT-, EGT-, Öltemperatur-, Turbo-RPM- oder DPF-Druckwerte seht ihr bei euren Dieseln? Und welche Parameter monitort ihr, um Motorzustand und thermische Belastung im Blick zu behalten?
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Flashen mit alter App habe ich noch nicht versucht; einloggen mit dem DITUPA Lizenz in DP habe ich mal probiert; geht nicht.
Dies finde ich auch interessant: "Darüber hinaus bietet die App die Möglichkeit, ..., Echtzeitdaten vom Fahrzeug aufzuzeichnen und live via CarPlay zu beobachten (nicht für jedes Modell verfügbar)". DIe DP App wird nach Installation bei mir in CarPlay angezeigt. Dass wäre eine schöne alternative zu BL auf dem Handy zur Kontrolle Öltemp, IAT, EGT, etc.
In zusammenhang mit der angekundigten individuellen Konfiguration der Stages, könnte es in Zukunft vielleicht auch prekonfigurierte logging Routinen geben damit DP aus der ferne individuell abstimmen / diagnostizieren kann?
Hoffentlich brauchen wir nicht wieder den neuen DP wireless OBD-Adapter.
ZitatAus DITUPA wird Diesel+
Die bisherige DITUPA App wird nicht weitergeführt. Die neue Diesel+ App wird von der TPE Europe GmbH in Zusammenarbeit mit Ingenieurbüro Marcel Meyer betrieben.
Account übertragen
Bestehende DITUPA App Nutzer können ihren Account über die Migrationsseite kostenfrei zu Diesel+ übertragen.
Vorteile der Diesel+ App
- Individuelle Konfiguration der Stages (folgt Mitte 2026)
- Unterstützung für VAG Fahrzeuge (Audi, Bentley, Seat, Skoda, Porsche, Volkswagen
Interessant für die Vmax-Frage übrigens: Laut Logs schaltet die 8HP bei ~239 km/h hoch, dabei fällt der Motor von ~4000 auf ~3100 rpm zurück. Der B57 ist damit aber laut DITUPA-Kennlinie immer noch ziemlich nah am Peak-Power-Bereich, die Leistungskurve ist laut Werbungsbild oben raus recht flach. Die weichere Beschleunigung oberhalb von ~240 km/h scheint daher eher durch den massiv steigenden Luftwiderstand + die längere Übersetzung zu kommen, nicht weil dem Motor plötzlich wegen Hochschalten die Leistung ausgeht. Trotz leicht bergauf + Gegenwind hat der Wagen bei ~268–270 km/h noch sauber weiter beschleunigt.
Hab gerade erst gemerkt: der deutliche Knick bei ~239 km/h kam nicht vom normalen WOT-Schaltvorgang, sondern weil ich kurz vom Gas gegangen bin. Die 8HP hätte unter Vollast wohl eher erst bei ~4300 rpm hochgeschaltet – dadurch dürfte die reale Vmax-/Topend-Performance etwas besser sein als die Grafik vermuten ließ.
