Beiträge von Lukhi01

Zitat von Dr.T

Da hast du völlig recht. Leistung ist mit meiner 12.5s 100-200 Dragy (G20 RWD) scheinbar schon schneller als Serien D3S Touring; also wenn's wirklich halt auf dauer ist die Software schon toll. Aber 400PS im M340d hört sich einfach besser an. B58 oder sogar S58 kommt bei meiner Fahrleistung leider nicht im Frage - mit dem B57 kann ich 550km ballern zügig pendeln und habe noch locker 200km restreichweite im Tank. Aber geil wäre es :).

DPF delete kommt bei mir auch nicht im Frage wegen alle Konsequenzen.

Frage an die getuneten M340d Fahrer ( Lukhi01 et al.): was geht da bei euch so an 100-200 Zeiten?

9,5 war das schnellste was ich auf gerader Strecke gefahren bin, allerdings ohne Dragy.

Zitat von Nicor320

DPF off macht immer Sinn, da er schlecht fürs Kfz an sich ist. Wer Mehrleistung fahren will, da macht es erst recht Sinn, weil der DPF dich thermisch stark limitiert.

Warum raten trotzdem viele davon ab, auch tuner?… naja, man muss sich halt darüber im Klaren sein, was DPF odf bedeutet, erst recht bei Euro6.* Erstmal brauchst du connections bzgl. TÜV und bei der falschen Polizeikontrolle wird es auch bemerkt. Angst vor einer falschen Kontrolle hat mich auch und wird mich auch, wie gehabt davon abhalten.

Außerdem, wenn man erwischt wird, zieht es einen langen Rattenschwanz an Strafen

* und das sind sich viele, die sowas beim Tuner anfragen, eben nicht.

Ich weiß prinzipiell was du meinst, der DPF beim M340d soll allerdings so groß sein, dass das kaum eine Rolle spielt. TÜV sollte eigentlich auch kein Problem mehr sein in der Zeit von HVO. Aber egal, vertraue da auf ihre Meinung und lasse den DPF drin.

Servus, habe einen M340d mit einer Individualabstimmung von DiTuPa. Komme grob auf 420-430 PS und 860-880 NM und hätte auch gerne noch ein bisschen mehr. Daraufhin habe ich bei DiTuPa angerufen, Marco rät allerdings von einem DPF off ab, da er dies als unnötig empfindet und die Fahrzeuge auch so schon top performen und da nicht mehr viel rauszuholen wäre.

Geht es um eine DiTuPa Getriebesoftware?

Ich wollte eigentlich auch zuerst auf die Tarox F2000 wechseln. Da ich allerdings so viel Positives über die originalen M-Performance-Bremsscheiben gehört habe, bleibe ich vorerst bei diesen Scheiben.

Die Tarox sollen zudem gar nicht zweiteilig sein und daher performance-technisch auch kein wirkliches Upgrade darstellen.

Da ich so viel Positives über die Pagid-Bluestuff-Kombination gehört habe, spare ich mir lieber das Geld für die Endless und probiere diese Kombination erst einmal aus.

Habe ja vor ein paar Tagen auch auf die M Performance Bremse umgerüstet und werde jetzt auch die Pagid auf der VA und die Bluestuff auf der HA ausprobieren.

Wäre gerne mal die Endless MX72+ gefahren, aber zum Probieren macht das Preislich ja gar keinen Sinn.

Sprechen wir alle von den Bluestuff NDX?

Zitat von MichaelNRW

Die M Performance mit Pagid Street+ vorne und EBC Bluestuff hinten ist super.

Dazu noch Stahlflex und man kann sogar auf den Ring.

Shonters fährt die Kombi auf der Limo und ich auf dem Touring.

Warum keine Bluestuff vorne? Also wie ist die Kombi zustande gekommen, rein aus Interesse😃

Findet jemand von euch die EBC BD oder TG, oder die dba 4000/5000 Serie für die M Performance Anlage?

Zitat von OxideGreyM340i

ich habe auch vor auf die M Performance Anlage + Stahlflex zu wechseln.

Habe schon die M Technik Bremse..

Dann wären nur die Scheiben und Beläge zu besorgen, da ja die Sättel wohl gleich sind.

Die Frage ist ob die Kodierung noch anzupassen ist, da ich ja schon die großen Scheiben habe..

und wenn nicht könnte ich die selber per Bimmercode codieren?

Werde wohl sowieso auf die Pagid und BlueStuff Beläge gehen und die verbaut der freundliche nicht ..

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Habe sie seit ein paar Tagen in Kombination mit Stahlflex verbaut, muss aber sagen, dass die Bremse besser zu packen könnte. Thermisch ist sie allerdings deutlich besser als die Sportbremse.

Muss mir jetzt mal überlegen, welche Beläge mit den OEM Scheiben verträglich sind.

Nachtrag: Hat jemand eine Idee?😃