Auch interessant finde ich, dass die Werkstatt noch nicht einmal ein von BMW empfohlenes (LL12FE) Öl, sondern "nur" ein zugelassenes (LL04) genommen hat.
Auch interessant finde ich, dass die Werkstatt noch nicht einmal ein von BMW empfohlenes (LL12FE) Öl, sondern "nur" ein zugelassenes (LL04) genommen hat.
Zum Glück, das FE xx ist ja noch dünner
Zum Glück, das FE xx ist ja noch dünner
Wieso das? Ist doch auch 0W-30 oder sogar 5W-30
Wieso das? Ist doch auch 0W-30 oder sogar 5W-30
Diese reibungsoptimierten Öle kenne ich leider nicht so gut. Aber die Vorgabe vom Leichtlauf ist gerne konträr zum Verschleißschutz. Deshalb fahre ich z.B. auch im N57 Öl das nicht freigegeben ist mit MB Norm 229.5 und nicht 229.51 was ganz anders additiviert ist.
Um das perfekt zu erklären muss leider jemand herangezogen werden wo sich damit besser auskennt. Meine Experten Quelle (Ölhersteller aus Mannheim) ist leider in Rente gegangen....
Also ich bin jetzt verwirrt. Laut meiner Bedienungsanleitung sind "nur" LL-12 FE und LL-19 FE zulässig. C2 bzw. C3 soll man, wenn nix anderes verfügbar, auch nur mit max. 1l nachgiesen. Wenn man auf den Pinsel drückt ist 0W30 echt nix auf Dauer. Würde auch lieber 5W40 fahren auch wenn auch die Kaltschmiereigenschaften den 0ern etwas nachlaufen.
Laut meiner Bedienungsanleitung sind "nur" LL-12 FE und LL-19 FE zulässig.
Sprich mit deinem Serviceberater.
Die Bedienungsanleitung erzählt nur die halbe Wahrheit.
LongLife-04 ist weiterhin für den S58 im M3 Touring freigegeben.
Also ich bin jetzt verwirrt. Laut meiner Bedienungsanleitung sind "nur" LL-12 FE und LL-19 FE zulässig.
Die BDA listet nur die empfohlenen Ölsorten, nicht die technisch zulässigen.
So gerade mit dem Service telefoniert, auch mit SI+ Paket gar kein Problem 5W40 einzukippen beim 2000er 
Zitat Service Berater: Ja ich kipp in meinem M2 auch 5W40 das 0W30 ist nix.. 
Serviceberater erzählen auch oft irgendwas. Daher würde ich mir sowas immer schriftlich bestätigen lassen und nicht per Telefon.
