Getriebeölspülung

    Du fragst den SM was genau zurückgesetzt wurde:

    A. Die Adaptionswerte

    B. Die Lernwerte / Fahrstilanalysedaten


    Wenn er Adaptionswerte bestätigt, dann fragst du ihn, ob die vorgeschriebene Einfahrroutine eingehalten wurde.

    Wenn er das mit Nein beantwortet, stellst du ihm das Auto auf den Hot und lässt ihn das Fahrzeug gemäß Vorgabe einfahren

    Wobei dafür ein erneutes Zurücksetzen erforderlich ist.

    So ähnlich wie im Anhang.

    Die Prozedur für das ZF 8HP finde ich grade nicht.

    Ich hatte eben mal nen Rückruf von einem anderen SM, der meinte, die Einfahrroutine mache praktisch ich selbst die ersten 100-200km :/

    was er und auch ich nicht verstehen, bei der Anfahrschwäche werden die Aplikationswerte im DSC Steuergerät erneuert,

    siehe hier:

    Thema
    Anfahrleistung manchmal reduziert
    Hallo,

    ich hatte jetzt so etwa fünf Mal den Eindruck, daß mein Auto beim Anfahren mit deutlich reduzierter Leistung angefahren ist.
    So die ersten Sekunden. Dann wars wieder wie immer.
    Ich schaffte das aber nie zu reproduzieren.
    Meist oder sogar immer war es draussen am regnen und kalt, aber der Motor war schon betriebswarm.
    Immer in Sport Individual, Motor und Getriebe auf Sport.
    Habe ich mir das eingebildet oder gibt es irgendwelche Randbedingungen, die die volle Leistung beim Anfahren verhindern…
    brodi

    Beitrag #33


    morgen ruft mich der SM an, der mein Fahrzeug betreut hat


    merkwürdig finde ich es schon, weil beides nix miteinander zu tun hat :rolleyes:

    Gruß Lothar
    BMW was sonst, seit vielen vielen vielen Jahren ;)

    E30(320i/323i) E34 (520i) E46 (328ci) G20 (330i)

    Update nach Gespräch mit dem SM

    Adaptionwerte nochmal löschen und Adaptionsfahrt wird gemacht,

    sowie die Software von der (früher) Pumamaßnahme wird neu aufgespielt (alles mitte Februar)

    ne echte Erklärung oder Zufall, egal, wird neu gemacht und dann sollte alles wieder laufen wie die letzten Jahre :thumbsup:

    (problemloses Gespräch, der Ton spielt die Musik ;))

    Gruß Lothar
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    Mein Besuch heute bei DonSimon war absolut tadellos! Kann ich nur wärmstens empfehlen. Sehr freundliche Jungs, sehr auskunftsfreudig, man kann sich alles anschauen, ich durfte sogar den Sonic-Werkstattwagen bekrabbeln :love: Die Werkstatt ist nett eingerichtet, man kann auch 5 m neben dem Auto auf einer Ledergarnitur sitzen und im Handy rumspielen. Bzw. Frau kann, die Männer standen alle unter ihren Autos :D


    Ich habe alle 4 Getriebeöle wechseln lassen, Kosten 900 €.


    Getriebeservice mit Spülung 590 €

    Original ZF Öl (Hersteller Shell)


    VTG Ölwechsel 120 €

    Ravenol DTF1


    Ölwechsel Hinterachsgetrebe 110 €

    Ravenol DGL SAE 75W85


    Ölwechsel Vorderachgetriebe 80 €

    Fuchs API GL5 75W90


    Das ganze war in einer knappen Stunde erledigt, wobei fast die meiste Zeit beim Warten auf die Getriebeabkühlung draufging. VTG und Differentiale wurden abgesaugt und frisch befüllt, das Getriebe wurde bei laufendem Motor und offenem Gehäuse gespült, indem er mit einem Adapter frisches Öl direkt in die Ansaugung einspeiste, und das alte Öl dann überall aus dem offenen Getriebe raussuppte. Als nur noch frisches Öl rauskam, wurde das gestoppt, dann per Ventilator auf eine über OBD ausgelesene Getriebetemperatur von 45°C abgekühlt, dann ein frischer Deckel drauf, Öl aufgeüllt, fertig. Danach noch eine kurze Probefahrt und das war's.


    Mit dem Zustand nach 70 Tkm bin ich sehr zufrieden. Getriebe- und VTG-Öl waren noch sehr hell, im Getriebedeckel waren keine Ablagerungen, die Magnete sauber. Ein Serviceintervall von 80-90 Tkm ist da also vollkommen ausreichend. Die Diff-öle sahen etwas anders aus, besonders beim Sperrdifferential hinten kam eine espressofarbene Suppe raus. Bei den beiden werde ich das Serviceintervall auf 50 Tkm verkürzen. Ist schnell gemacht und kostet nicht viel. Wegen des hinteren Diff's habe ich auch den Termin gemacht, und dachte mir, dann lässte halt gleich alles machen. Jetzt weiß ich Bescheid :)