tatsächlich finde ich die Lenkung [...] im E90 LCI [...] besser gelungen als beim G21
Das wundert mich nicht, weil der E90 zum Glück noch eine hydraulisches Lenkung hat. Gerade die ersten elektrischen Lenkungen (wie z.B. im Z4 E85/86) waren... schwierig. Kein Wunder, dass im Z4M dann noch eine hydraulische Lenkung integriert wurde.
Serien FW bedeutet keine Sportlenkung
Jein. Die Aktive Sportlenkung ist (aktuell) Teil des M-Pakets. Möchte man diese also haben, kommt man um das M Sportfahrwerk nicht herum. Von daher gilt meine These sowieso nur für Non-M-Paket Modelle. Aber ich finde, dass BMW sich noch nie wirklich mit Ruhm bekleckert hat, was die Serien- und M-Sportfahrwerke angeht. Meistens waren die viel zu hart, vermutlich um Sportlichkeit zu vermitteln. Ein gutes Nachrüstfahrwerk ist für ambitionierte Non-M Fahrer sicherlich eine der besseren Investitionen.
Meine Meinung: Gar nichts von beidem
Sportfahrwerk ist einfach nur viel zu hart gedämpft und das adaptive Sportfahrwerk bietet viel zu wenig Unterschied zwischen Comfort und Sport, als das sich der Aufpreis lohnen würde. Würde ich persönlich einen G2x kaufen, würde ich das Standardfahrwerk nehmen und mit ein KW v3 einbauen und damit den Wagen auch gleich vom Bus zu einem normalen Auto machen. Kostet in Summe vielleicht ein bisschen mehr, aber dafür dann auch ein wirklich hervorragendes Fahrwerk.
Da ich vielleicht als Zweitwagen was mit Stecker kaufe und zuhause nur max 14KW laden könnte frage ich mich wie man zurechtkommt wenn man öffentlich laden muss.
Also ich kann zu Hause gar nicht laden und laden ausschließlich öffentlich. Mit meinem BYD Seal AWS ist das nur wirklich sehr selten ein Problem. Man muss halt ganz nah an den Spruch "steht er, lädt er" halten. Also überall, wo man parkt, sollte man möglichst auch laden - egal wie schnell. Auf Langstrecke ist das natürlich immer noch ein echter Nachteil ggü. einem Verbrenner. Für mein Fahrprofil ist (aktuell) eine WLTP-Reichweite von mind. 500km der Sweetspot. Damit komme ich locker (auch im Winter) über eine Woche ohne Laden.
Da ich vielleicht als Zweitwagen was mit Stecker kaufe und zuhause nur max 14KW laden könnte
Das reicht auf jeden Fall aus, dass der Wagen jeden Morgen zu 100% geladen ist - wenn man nicht gerade um 2:00 Uhr Morgen kommt und um 8:00 Uhr wieder los muss. Da musst Du vermutlich überhaupt nicht öffentlich laden.
Bei vielen nicht
Eben doch. Viele aktuelle AKBs schließen Rennveranstaltungen nicht pauschal aus. Wo die Kasko-Bedingungen ganz oft sehr krass verschärft wurden und da kein "aber gilt als Straße nach StVO" mehr gilt, sondern pauschal alles ausgeschlossen wird - inkl. einiger Fahrertrainings - sind in den Haftpflicht-Bedingungen doch sehr oft solche Besuche abgedeckt; natürlich keine Rennen.
und Unfälle, die durch andere verursacht wurden, ein hohes Risiko auf langwierige Prozesse tragen.
Warum Risiko? Die Versicherungen schließen imho quasi allesamt den Kaskoschutz aus, aber die Haftpflicht bleibt ja immer bestehen.
Wobei ich bis heute das Welt Ding und den Hype darum nicht verstanden habe, den F90 habe ich in der Welt abgeholt und ehrlich gesagt war ich froh als ich endlich raus war und im Auto saß
Bei mir damals war die Abholung in der BMW Welt knapp 50% günstiger, als die Abholung beim Händler - damals war's ein M240i F22 aus Leipzig. Ich brauche natürlich auch keinen, der mich an die Hand nimmt, um mir das Auto zu erklären. Aber ein Tag in der BMW Welt ggf. inkl. Werksführung kann man durchaus schonmal machen und das Essen ist sehr gut 
Da ich aus dem Norden komme hat die Abholung in der BMW Welt auch den Vorteil, dass man die Hälfte der Einfahrzeit schon hinter sich hat, wenn man zu Hause ankommt 
Niemals (wieder) würde ich meinen BMW beim Händler abholen - vor allem nicht, wenn die BMW Welt quasi in Rufreichweite ist. Wenn am Ende die Abholung in der BMW Welt nochmal günstiger ist, dann würde ich da nichtmal zweimal drübernachdenken. Und die 30km zum Händler mit Sommerreifen schafft man schon. Wenn's an dem Tag dann doch schneit oder Ähnliches, würde ich einen Abschlepper mit Kran rufen auf dem BMW Welt Parkplatz. Das kostet ja jetzt auch nicht die Welt - schon gar nicht für 30km.
Wollt ihr mir erzählen ein normaler Standard-3er mit xDrive hat keinerlei Sperrdifferential? Nichtmal teilweise? Ich dachte immer das "M Sportdifferential" wäre lediglich eine "sportlichere" Variante, welche bis zu 100% Sperrwirkung hat. Aber das die Nicht-M-Performancemodelle alle gar keine Sperre haben überrascht mich dann echt.
Fun fact: Selbst mein '97er Z3 hat ein mechanisches Sperrdifferential (Ausstattung: 0209 Sperrdifferenzial - Sperrwirkung bis zu 25%), damals allerdings auch aufpreispflichtig.
Die Ganzjahresreifen performen im Vergleich zu einem Winterreifen bei feuchten Bedingungen (um die 0°C) nicht so gut wie von mir erwartet/erhofft.
Ich kann mich nur wiederholen: Ein Ganzjahresreifen ist ein schlechterer Sommer- und ein schlechterer Winterreifen. Der Ganzjahresreifen hat nur eine extrem eingeschränkte Zielgruppe, aber (für mich) gehört ein knapp 400PS Daily ganz sicher nicht dazu. Gerade wenn man einen Reifen eh nicht 7 Jahre fährt, sollte man lieber einen dedizierten Sommer- und einen dedizierten Winterreifen kaufen. Kostet ja auch (ggf. bis auf einen Satz Felgen) nicht mehr - weil man jeden Reifen nur die Hälfte des Jahres fährt, halten ein Sommer- und ein Winterreifensatz ebenso lange, wie zwei Ganzjahressätze.
Und ich kann mich auch bei einem anderen Punkt nochmal wiederholen: Der Reifen ist das Einzige was im Auto Verbindung zur Straße hat. Genau hier zu sparen ist das schlimmste was man tun kann. Jeder Meter, den man früher zum stehen kommt kann Leben retten - das Eigene oder das der Anderen.
