Vielleicht hilft auch mal ein wenig WD40 in den Schließkasten zu sprühen 🤔 wenns klemmt oder schwer geht😉
WD40 ist kein Schmiermittel, das wirkt eher anders rum. Auch wenn es oft als Kriechöl verwendet wird und auch kurzzeitig schmiert.
Zum schmieren wäre Ballistol die richtige Wahl.
WD40 ist kein Schmiermittel, das wirkt eher anders rum. Auch wenn es oft als Kriechöl verwendet wird und auch kurzzeitig schmiert.
Zum schmieren wäre Ballistol die richtige Wahl.
ist klar, aber erstmal zum gängig machen + womöglich grobe Verunreinigungen die sperren, zu entfernen 
Hab noch Interflon TF, ein Teflonspray, probiere ich mal aus.
Ich habe den Schlosskasten mal damit eingesprüht, m.E. nicht verkehrt für den Anwendungsfall.
Bisher konnte ich die Tür, wie eigentlich gewohnt, öffnen. 🤞🏻
ist klar, aber erstmal zum gängig machen + womöglich grobe Verunreinigungen die sperren, zu entfernen
Gängig machen geht auf jeden Fall. Nur bin ich mir unsicher ob WD40 in Verbindung mit nem Öl so der Bringer ist. Lieber gleich ein vernünftiges Kriechöl verwenden...
Bei meinem Auto habe ich das Getriebeproblem allerdings nicht. Ich kupple aber auch fast immer aus, wenn ich an einer Ampel stehe.
Du meinst, du schaltest immer manuell auf N? Was versprichst du dir davon?
Du meinst, du schaltest immer manuell auf N? Was versprichst du dir davon?
Ja, auf N. Ich schalte Start-Stopp immer ab, weil mich das Gerüttel nervt. Daher auf N, weil dann keine Last mehr anliegt und der Motor entsprechend weniger Diesel verbrennt. Weiss, dass das wahrscheinlich kaum messbar sein wird.
Das macht das Getriebe selbständig.
Das manuelle Schalten in N und zurück D erzeugt unnötigen Verschleiß.
Wurde hier und in anderen Foren schon zig Mal diskutiert…
Das macht das Getriebe selbständig.
Das manuelle Schalten in N und zurück D erzeugt unnötigen Verschleiß.
Wurde hier und in anderen Foren schon zig Mal diskutiert…
Danke!
Daher auf N, weil dann keine Last mehr anliegt und der Motor entsprechend weniger Diesel verbrennt.
Das war früher mal so, aber die aktuellen Automaten machen das nicht mehr. Die sind darauf ausgelegt, dass sie abhängig vom Fahrzustand reagieren und entweder den Wandler öffnen, schließen oder sogar überbrücken. Wenn du da mit dem Schalten in N eingreifst, dann bringst du das durcheinander und erhöhst durch das aktive hin- und herschalten den Verschleiß im Getriebe und verminderst dadurch die Effizienz.
Nach einer längeren Vorwärtsfahrt (nicht im Rangiermodus) reicht es, wenn du fest auf der Bremse stehst ohne den Bremsdruck zu verändern oder am besten mit Autohold aktiviert hast, weil dann weiß er sicher, dass du stehst. Nach etwa 1 Sekunde wird dann der Wandler geöffnet.
Dass er bei Start-Stopp schüttelt ist seit den Mildhybriden auch Geschichte. Hast du noch einen älteren?
Läuft der Lüfter eigentlich ab einer bestimmten Temperatur nicht mehr?
Hab meinen nun seit 2 1/2 Jahren und der Lüfter lief eigentlich immer. Bei meinem Vorgänger war der nach 10 Jahren defekt und lief einfach nicht mehr , es gab aber nie eine Check Control Meldung.
Heute ist mir aufgefallen das er steht , bin vorher lange sportlich gefahren und die Öltemp war bei 100 Grad. Normalerweise ist er bei 85-90 Grad. Aber der Lüfter lief auch sonst wenn ich erst 3-4 km gefahren bin und der Motor noch kalt war.
Seit ein paar Tagen ist mir aufgefallen , dass er sich nicht mehr bewegt.
