Optimierungen und Umbauten G82 für die Rennstrecke

Zitat von 2fast4u

Ja genau, darum gehts mir primär. Grundsätzlich ist auch eine Zulassung nicht wirklich relevant, weil ich für die Straße alles rückbaue.

Als ob du mit Bremsbelag A zur Rennstrecke fährst, dort auf Bremsbelag B umbaust und das vor dem Rückweg wieder rückgängig machst ;-). Stay real.

Der G8x funktioniert Serie schon ernsthaft gut auf der Rennstrecke, Ausnahmen wie HHR mit seinen üblen Bremszonen mal ausgenommen. Bei den Racetrack Tagen von BMW fahren die Autos komplett Serie, aber mit den Performance-Belägen - die werden während der Saison nicht gewechselt. Das wäre für mich ein erster Schritt. Alles andere dann nach Bedarf. Selbst das Fahrwerk würde ich erstmal lassen wie es ist und DANN, wenn ich Erfahrung auf dem Bock habe, anfangen zu optimieren.

Grüße

Sven

Aber auch beim reifen steht und fällt es mit deinem Fahrstil und der Strecke, wo du fährst.

Der F80 ist im übrigen auch durchaus ausdauernd unterwegs auf den üblichen Rennstrecken. Horrorgeschichten haben zu 90% weniger mit der Technik und mehr mit dem Fahrstil zu tun :).

Entspann dich, sammel deine Erfahrungen und reagiere entsprechend. Vorher alles kaputtzudenken wegen irgendwelcher Horrorgeschichten über komplett andere Autos ist doch Zeitverschwendung.

Grüße

Sven

Zitat von 2fast4u

Habe Pirelli P Zero drauf aber sind halt keine Semislicks.

Ja also ich würde trotzdem auf den Cup2 wechseln oder den Trofeo von Pirelli, damit hast du auf der Renne mehr Spaß wie mit einem PS4S und auch weniger Verschleiß.

Du kannst mit den Cup2 solange es nicht regnet auch ohne Probleme hin und wieder heim fahren, bei moderater Geschwindigkeit auf der BAB ist deren Verschleiß auch in Ordnung. Bei Regen heißt es dann halt Kriechfahrt

Zitat von CJ#22

Also beim Fahrwerk würde ich direkt auf ein V3 gehen, ab Werk hat man kaum Einstellmöglichkeiten, ein gut eingestelltes V3 ist ein Unterscheid wie Tag und Nacht zur Serie. Ich kann dir gerne meine Fahrwerkseinstellung mit V3 per PM schicken, ist so ein Mittelding zwischen NOS und Landstraßenabstimmung.

Hier musst du nur schauen, willst du NOS fahren oder GP Strecke, entsprechend muss anders abgestimmt werden.

Ich bin erstaunt, dass du das Serien-FW so negativ empfindest? Ich bin das Serien-FW auf der Rennstrecke gefahren und fand es sehr gut, bis auf den Fehler, dass ich es auf der NOS zu hart eingestellt habe. Aber das Feedback vom Auto, Handling, Performance, Kurven und Stabilität ist aus meiner Sicht mit das beste bei einem M3 möglich ist.

Wenn ich das Fahrwerk vom LCI 2 gegen den CS teste merke ich keinen Unterschied.

Bei Gelegenheit nehme ich dich mal eine Runde mit dann wirst du recht flott den Unterschied merken

Besonders bei sehr schlechten Straßen mit vielen Flicken und Schlaglöchern

Zitat von CJ#22

Bei Gelegenheit nehme ich dich mal eine Runde mit dann wirst du recht flott den Unterschied merken

Besonders bei sehr schlechten Straßen mit vielen Flicken und Schlaglöchern

Ich wollte das selbe schreiben... hab sowohl mit Serienfahrwerk und mit V4 Erfahrung auf der Nordschleife und mit dem V4 fährt das Auto viel spitzer hinsichtlich einlenken aber gleichzeitig um einiges smoother beim dämpfen. Ich würde nicht freiwillig zurück zum Serienfahrwerk wechseln.

CJ#22

ItIsNo911

Ja, können wir gerne mal machen. Vielleicht bietet sich das auch im Taunus oder sogar mal auf der NOS an? Ich habe auch schon viele Autos getestet und bin wirklich sehr happy mit dem Fahrwerk.
Natürlich muss man sagen, es ist sehr hart. Ja. Unebenheiten merkt man krass. Aber genau das will ich auch, also das Fahrwerk gibt mir genau das Feedback was ich haben will. Theoretisch können wir es ja direkt hintereinander im direkten Vergleich mit unseren beiden M3 mal testen.

Ein Freund von mir fährt den G82 pre-LCI und da war ich auch nicht so 100% happy mit dem Fahrwerk und Dämpfern. Aber bei meinem 2026er M3 fühlt sich das viel besser an quasi identisch mit dem M3 CS.