Beiträge von 2fast4u

Heute hab ich mir endlich die Midpipe einbauen lassen und voller Vorfreude vor einer Stunde das Auto abgeholt. Als mir mein Schrauber den Schlüssel gab und sagte, sowas "geiles" hat er selten gehört, bin ich sofort hinteres Lenkrad und los.
Da ich in der Nacht erst die ROW-Software geflasht habe, hat die DME scheinbar ein paar Kilometer zu Kalibrierung gebraucht aber was sich dann für eine sensationelle Klangkulisse geboten hat, kann ich kaum in Worte fassen. Ich versuche es mal mit den verschieden Einstellungen:
Kaltstart bzw. Katheizung hört sich "gut" an aber finde ich unnötig und zu prollig (Wird beim zukünftigen Unlock als Erstes deaktiviert)
Mit dauerhaft geöffneten Klappen bleibt bis ca. 3000 U/min etwas Bass vorhanden aber dann geht es in einen turbinenartig absolut geilen Sound über, der sich aber aufgrund meiner beiden Dämper vor dem ESD (ala MSD) ohne Kratzen oder blechernem Geschepper (wie beim F8x) nicht übermäig brüllend laut anhört----aber absolut genial und Gänsehaut!
Mit aktiviertem M-Sound (Auspufftaste) ab Sport kommt noch ein interessantes Brabbeln beim Gaswegnehmen dazu, was mir kürzer und nicht so langweilig monoton vorkommt wie ECE und mir persönlich auch besser gefällt, obwohl ich das Gebrabble eh in M1 und und M2 deaktiviert habe.
Und als ich die Klappen geschlossen habe, kam ich aus dem Staunen nicht mehr raus und zwar weil man wirklich fast nichts mehr hört! Dieses nervigen Brummen zwischen 2000 und 3000U/min ist komplett weg, was auch mit offenen Klappen im Innenraum total störend war, und der M4 fährt akkustisch wie ein i4 . Das ASD ist auch komplett deaktiviert (SWFK im RAM gelöscht)
Fazit: Genau so sollte ein M-BMW serienmäßig klingen und einstellbar sein. Leise und komfortabel für den Alltag und kleines F1-Feeling in Sport mit offenen Klappen

Hab gerade mal testweise "simuliert", was sich alles mit der aktuellen i-stufe an den ECU´s ändert (25-11 auf 26-07) und das ist enorm.
Hat jemand Erfahrung mit den Details, ob sich da was zum Guten verändert oder soll ich das besser bleiben lassen?
Was passiert z.B. mit den FSCs, die deaktiviert oder zusätzlich aktiviert worden sind. Bleiben gelöschte SWFKs weg?
Ich schließ mich zwar gerne an den OBD aber eine ABM brauche ich auch nicht unbedingt
Grundsätzlich würde ich eh erstmal RSU einschalten und die BMW Cloud machen lassen.

Zitat von PhilippM3T

Also direkt als rausgeschmissenes Geld würde ich es nicht betiteln, da sich die Klangart doch schon deutlich ändert. Es fehlt halt nur der WOW Effekt wie man ihn erwarten würde. Ich kann leider auch mit meiner Klappensteuerung (Awron AKS ohne Pro) nicht auf Serienverhalten stellen und kann somit den Effekt ohne Klappensteuerung nicht bewerten. Mal sehen, vielleicht bau ich das Modul mal aus und brücke die PWM Leitungen im Stecker provisorisch. Nur um mal den Eindruck des Serienverhaltens zu bekommen.

Was aber auf jeden Fall positiv ist, dass die Anlage keine Brülltüte ist und wie ein Bastuck aus den 2000er klingt....

PS: ja natürlich ist mir bewusst, dass da an dem Edelstahlrohr nix freibrennt und sich an dem Klang nichts mehr ändern wird, nur lass mir doch die Hoffnung 🫣🤣

Das war ja auch scherzhaft gemeint, weil meines Erachtens jegliches "Tuning" an unseren G8X-Fahrzeugen eigentlich überflüssig und pure Emotion ist. Aber ganz verstehe jetzt diese bzgl. die Argumente nicht mehr, warum du überhaupt dann eine andere OPF-Backanlage gekauft hast?!?
Mir ist eindeutig der "Ton" wichtig, weshalb ich so verrückt bin und nächste Woche die Midpipe von Alibaba hinschrauben lasse .
Danach gehts nach Sosnova und wenn ich dann Kopfweh habe wieder runter...

Zitat von PhilippM3T

Ich werde mal versuchen am Wochenende ein paar Aufnahmen zu machen und vielleicht ändert sich auch noch etwas zum positiven. Er wird auf jeden Fall auf der Nordschleife etwas "freigebrannt" 🙃

Trotzdem rausgeschmissenem Geld, finde ich es gut, dass du den Humor behalten hast, aber was willst du denn da freibrennen, wenn kein MSD mehr da ist und bei offenen Klappen der ESD sowieso komplett auf "Durchzug" ist?

Tja, ich kann es nur immer wiederholen. Ein Tausch des ESDs beim G8x ist soundtechnisch aus meiner Sicht so unsinnig wie ein Kropf.

Auf alle Fälle finde ich, dass das Thema jetzt brauchbar Züge annimmt, weil man OTA-Updates und alles freischalten kann (wenn man will) und zuhause selbst, wenn man nicht total grobmotorisch veranlagt ist, jederzeit den Unlock wiederholen kann.

Nun gibts Unlock at Home

https://www.missiontuning.com

Vermutlich wird es auch von MHD bald was geben

Zitat von Jj2024

Hier bei uns in der Schweiz bietet Dähler einen angeblich guten Getriebe-flash an.

Die Jungs wollen ja Geld damit verdienen und jeder verkauft "seine" Lösung als die Beste. (Lies mal in g80bimmerpost.com)
Meine persönliche Meinung ist, dass man sich das, im wahrsten Sinne des Wortes, sparen kann. Es kostet zwar nur ein "paar" €s, je nach dem zu
welcher Tuning-Apotheke Du gehst und wird, wenn überhaupt, erst spürbar wenn man/frau die entsprechenden fahrerischen Qualitäten besitzt.
Wenn Du es selber zum Nulltarif machen kannst und Spaß am Testen hast, so wie ich, gehst halt das Risiko ein, dass die Garantie/Gewährleistung weg ist. Zudem kommt "irgendwann" bei zu viel rumflashen der Tuningverdacht S0777 im Tester

Na ja, ich glaube dieses Forum ist kein Kindergarten und die Leute sind alle erwachsen, wissen was sie tun und nicht tun wollen und müssen auch nicht bevormundet werden

Achso... ...das wusste ich nicht