Ja, es geht um meinen M3 G80 mit M xDrive.
Ich habe mir gerade mal die technischen Daten von BMW angeschaut vom LCI 2 mit M xDrive G80:
Zul. Achslasten
vorne/hinten kg 1125 / 1200
Wenn die 827M Felge eine Traglast von 600 KG pro Felge hat passt das? Somit haben wir 1200 KG pro Achse wenn alle 4 Felgen drauf sind und dann ist eine Eintragung nur eine Formsache, oder?
Okay, perfekt. Die Rechnung hat er mir gegeben. Und damit bekomme ich dann bei BMW die Bescheinigung?
Ich kaufe die Räder von einem Freund ab der seinen M verkauft. Die Felgen sind wie neu und erst 6 Monate alt und der hat die bei Leebmann24 (BMW Vertragshändler) gekauft.
Kann man die Traglastbescheinigung bei BMW überall bekommen oder wie schaut das aus?
Danke für eure Antworten. Da die Spezifikationen der Räder und Reifen komplett identisch ist gehe ich auch davon aus, dass das kein Problem sein sollte.
Die Räder sind ja selbst auf dem M3 CS Touring drauf der schwerer ist als die M3 Competition xDrive Limousine?
Für mich wäre es auch kein Problem die Felgen eintragen zu lassen. Dazu wäre meine Frage nur ob das relativ leicht und unkompliziert geht, weil es eine BMW Felge ist und die Spezifikationen der Reifen exakt so wie ohnehin schon eingetragen sind.
Ich habe eine kurze Frage an euch: Kann man auf dem G80 die 827M Felge (vom M3 CS, M4 CS) ohne Eintragung fahren?
Falls man doch eine Eintragung braucht: Wie hoch wäre der Aufwand?
Für alle die es interessiert:
Auto war gestern bei BMW und der Ölkühler hat nichts abbekommen. Die haben den freigelegt und gecheckt.
Es musste nur die Gummilippe und die Leiste für die Halterung ersetzt werden.
Zum Glück ist er nur sehr leicht aufgesetzt (Erde, Gras) und die Abdeckung für den Motorölkühler hat das abgefangen. Ich stand auch zusammen mit dem Serviceberater unter dem G80 auf der Hebebühne und alles sah sehr gut aus bis auf die wackelige/defekte Abdeckung.
Wenn einem das auf Beton, Straße, Bordsteinkante passiert ist die Chance aber hoch, dass der Ölkühler was abbekommt. Also da muss man bein G8X wirklich aufpassen, weil der Ölkühler an einer ungewöhnlichen Stelle sitzt...
Danke schon mal für eure Antworten. Ich habe auch das Gefühl, dass der Ölkühler nicht ganz gerade aussieht sondern minimal verbogen.
Es war auf einem Parkplatz wo eine Bordsteinkante ist und danach das Gelände (Erde, Gras) etwas ansteigt. Von daher ist es gut möglich, dass es genau auf den Ölkühler gedrückt hat, am Stoßfänger sieht man optisch nichts.
Ölkühler ist natürlich beim S58 ohne jede Frage ein kritisches Bauteil.
Die Abdeckleiste Motorölkühler vorn lasse ich auf jeden Fall neu machen.
Und den Ölkühler soll BMW checken. Fakt ist, er steht seit einer Woche in der Garage und verliert kein Öl. Aber wenn der Ölkühler nur minimal verzogen ist will ich da eigentlich lieber einen neuen.
Ist das viel Aufwand den zu tauschen?
Ich habe male alle Bilder die ich davon gemacht habe hier hochgeladen. Vielleicht hilft euch das weiter, ob der Ölkühler was abbekommen hat? Aus meiner Sicht sieht minimal verbogen aus.
IMG_5919 - Copy.jpgIMG_5920 - Copy.jpgIMG_5922 - Copy.jpgIMG_5923 - Copy.jpgIMG_5924 - Copy.jpgIMG_5927 - Copy.jpgIMG_5928 - Copy.jpg
(Motor-)Ölkühler - unangenehm, ist er noch dicht?
Es gibt Schutzgitter für Kühler, alle leider nur mehr oder weniger zugelassen...
Joa, der stand jetzt eine Woche und verliert kein Öl. Also ich würde sagen ist dicht. Aber dann zur Sicherheit am besten mal bei BMW checken lassen?
Im besten Fall müssen nur die 3 fehlenden Clips ersetzt werden?
Das leichte aufsetzen ist aufn Parkplatz passiert wo hinter der Bordsteinkante etwas Erde & Grad war. Also eigentlich nix schlimmes.
Hey, eine kurze Frage:
Mein G80 ist leider beim Parken ganz leicht vorne aufgesetzt.
Direkt unter dem vorderen Stoßfänger ist doch so ein Lüftungsgitter oder Wärmetauscher oder was ist das genau? (bei meinem anderen 3er BMW ist da einfach nur eine Plastikabdeckung an derselben Stelle)Was denkt ihr sollte man da am besten machen?
Ich habe die Clips mal rot markiert. Vorne scheinen 3 Clips zu fehlen.
Lenkung auf Sport hab ich noch nie gemacht, Das erhöht nur künstlich die Lenkkräfte. Comfort is da um Welten angenehmer zu fahren, das sagen auch gefühlt alle die beides mal erebt haben. Ansonsten ist dein M3 halt die Überschallrakete und keiner kommt vorbei und überholt dich. Oder du machst halt kein Platz. Man weiß es nicht
(Lass dich nicht ärgern
)
Ich muss ehrlich sagen der Unterschied zwischen Comfort und Sport bei der Lenkung ist mir bisher kaum aufgefallen?
Was mir hingegen massiv aufgefallen ist: Der Unterschied in der Lenkung vom M340i (Standard G20) zum G80. Die Vorderachse und die Lenkung beim G80 ist so verdammt viel besser das kann man gar nicht in Worte fassen. Wenn ich vom G80 in mein Firmenwagen (M340i) umsteige nervt mich als erstes die Lenkung vom G20...
Aber wie du sagst: Der M3 mit S58 Motor ist unfassbar stark... Im Prinzip hat man ein Motor der auf GT3 Niveau ist. Nach jeder Kurve am Kurvenausgang beschleunigt das Teil so unfassbar schnell das macht wirklich viel Spaß. Trotzdem muss man sagen, dass das F87 Tracktool mir gut hinterher kam. Der hat halt in den Kurven Zeit gut gemacht, weil man da mit einem leer geräumten F87 mit Semislicks einfach schneller durchkommt. Overall habe ich es trotzdem geschafft dem die gesamte NOS hinter mir zu halten, weil der G80 einfach so viel mehr Leistung hat. Es ist schon mega cool was BMW da mit dem G80 hingestellt hat.
Ich bin sogar am überlegen, ob ich den G80 auf Tracktool umbaue... Wie krass muss er dann erst sein? Aber eigentlich wollte ich das Auto so lassen wie es ist.
