Beiträge von BMW7005

Zitat von ItIsNo911

Lenkung auf Sport hab ich noch nie gemacht, Das erhöht nur künstlich die Lenkkräfte. Comfort is da um Welten angenehmer zu fahren, das sagen auch gefühlt alle die beides mal erebt haben. Ansonsten ist dein M3 halt die Überschallrakete und keiner kommt vorbei und überholt dich. Oder du machst halt kein Platz. Man weiß es nicht

(Lass dich nicht ärgern )

Ich muss ehrlich sagen der Unterschied zwischen Comfort und Sport bei der Lenkung ist mir bisher kaum aufgefallen?
Was mir hingegen massiv aufgefallen ist: Der Unterschied in der Lenkung vom M340i (Standard G20) zum G80. Die Vorderachse und die Lenkung beim G80 ist so verdammt viel besser das kann man gar nicht in Worte fassen. Wenn ich vom G80 in mein Firmenwagen (M340i) umsteige nervt mich als erstes die Lenkung vom G20...

Aber wie du sagst: Der M3 mit S58 Motor ist unfassbar stark... Im Prinzip hat man ein Motor der auf GT3 Niveau ist. Nach jeder Kurve am Kurvenausgang beschleunigt das Teil so unfassbar schnell das macht wirklich viel Spaß. Trotzdem muss man sagen, dass das F87 Tracktool mir gut hinterher kam. Der hat halt in den Kurven Zeit gut gemacht, weil man da mit einem leer geräumten F87 mit Semislicks einfach schneller durchkommt. Overall habe ich es trotzdem geschafft dem die gesamte NOS hinter mir zu halten, weil der G80 einfach so viel mehr Leistung hat. Es ist schon mega cool was BMW da mit dem G80 hingestellt hat.

Ich bin sogar am überlegen, ob ich den G80 auf Tracktool umbaue... Wie krass muss er dann erst sein? Aber eigentlich wollte ich das Auto so lassen wie es ist.

Also ich würde auch nach 2 TKM (und wenn man es selbst bezahlt) das Diff-Öl wechseln. So viel kostet das nicht Bei neuen Teilen hat man in den ersten 2 TKM oft einiges an mechanischen Abrieb. Und um das rauszubekommen wechselt man das DIff-Öl beim M nach 2 TKM genauso wie beim normalen Öl.

Was man allerdings dazu sagen muss: Der M340i hat ein auch ein (ähnliches) Diff an der Hinterachse und da ist kein Service von BMW vorgesehen... Also theoretisch geht es auch ohne. Ich bin der festen Überzeugung, dass es für die Langlebigkeit des Fahrzeugs viel besser ist das regelmäßig zu wechseln.

Wie oft wird das eigentlich beim G80 gewechselt? Bei der EInfahrkontrolle und ab wann dann wieder?

Ich kann noch mal ein Update zur Nordschleife geben:
Ich war am Dienstag wieder da und das Auto war unfassbar gut. 6 Runden gefahren und ich wurde nur von einem 911 GT3 überholt, sonst habe ich alles überholt. Als ein M3 Touring Renn-Taxi rausgefahren ist habe ich mich hinter den gehängt und es war überhaupt kein Problem den seine Pace zu halten. Der hat mir sogar mehrfach den Weg zum überholen aufgemacht. Aber weil die Renntaxis oft von professionellen Rennfahrern gefahren werden bin ich die gesamte Runde knapp dahinter geblieben, da hat man schon gemerkt, dass der G80 leichter ist und noch mehr auf Track-Performance ausgelegt ist. Der M3 Touring ist ja von Haus aus knapp 100 KG schwerer und da waren auch 3 oder 4 Leute im Auto. Daher war es sehr leicht gewesen dem Renntaxi hinterherzujagen. Hat echt Spaß gemacht.

Bei 50 Grad Reifentemperatur habe ich auf 2,0 Bar reduziert. Das hat dann dazu geführt, dass man so zwischen 2,2 und 2,4 Bar bei 70-85 Reifentemperatur hat. Aus meiner Sicht ist das beim M3 auf der Rennstrecke der ideale Luftdruck, das Auto hat sich wirklich fantastisch gut gefahren. Was nur nervt: Die permanent aktive Warnung wegen Reifendruckverlust. Kann man das irgendwo deaktivieren?

Das Fahrwerk hatte ich dieses mal auf Sport und die Abstimmung war viel besser.

Was ich auch positiv erwähnen muss: Ich bin dieses mal alleine gefahren und das Auto fährt sich viel besser, wenn man nicht noch zwei weitere Leute im Auto hat. Ich weiß jetzt nicht, ob es beim letzten mal an der Fahrwerksabstimmung oder den Passagieren lag. Aber das Auto hat überhaupt nicht mehr versetzt und hat sich viel besser angefühlt.

Overall bin ich echt sehr beeindruckt was der M3 für eine Performance bietet. Am Ende hatte ich noch ein leer geräumtem (komplett auf Track ungebauten) M2 F87 mit Semislicks hinter mir und der ist am M3 nicht vorbei gekommen. In den Kurven ist er rangekommen, aber beim Kurvenausgang hat der M3 eine so unfassbar krasse Leistung, das kann ich gar nicht in Wort fassen. Aufn Parkplatz hat der auch danach zu mir gesagt wie der M3 am Kurvenausgang beschleunigt ist der Wahnsinn.

Ich finde es echt krass, dass man mit dem M3 im Serienzustand mit Pilot Sport 4S Reifen sogar M2 Tracktools besiegen kann. Ich bin echt am überlegen, ob ich mal die Pilot Sport Cup 2 ausprobieren soll.

Mittlerweile bin ich aber schon froh, dass ich den M3 als xDrive gekauft gekauft habe. Es fährt sich ja gefühlt sowieso wie ein RWD aber man kann am Kurvenausgang einfach schneller ans Gas gehen. Ich bin den M3 auch ein paar Runden mit DSC OFF, 2WD und TC 6 gefahren und in diesem Modus muss man schon sehr aufpassen wie man aufs geht, weil das Heck sehr schnell unruhig wird.

Der beste Modus für die NOS ist aus meiner Sicht:
Fahrwerk Sport, Motor, Bremse und Lenkung: Sport+
Reifen 2,2 bis 2,4 Bar (bei 75-85 Grad Reifentemperatur)
Fahrmodus: 4WD Sport, MDM oder DSC OFF

Auf dem Video sieht das Auto noch viel besser aus als auf den Bildern... Also mir gefällt fast alles daran. Das könnte der beste M3 aller Zeiten werden.

Zitat von G20yey

Schade, dass der Nachfolger der G2X/G8X- Reihe diesen neuen, hässlichen Innenraum bekommt.

Außen werden die bestimmt abliefern

Wobei der Innenraum schon sehr innovativ ist und der wird in alle neuen BMW Modelle reinkommen.
Aber ja der Innenraum vom G8X als LCI 2 gefällt mir persönlich auch am besten, weil ich es lieber habe wenn man direkt hinter dem Lenkrad ein großes Display hat. Aber ich bin die Neue Klasse noch nicht in echt gefahren. Sobald bei der NL Frankfurt mal ein i3 da ist werde ich das mal live ausprobieren.

Wow das ist echt heftig wie geil der aussieht

SpurstangenLord

Für den weltweiten Markt ist die Limousine wichtiger, deswegen kommt die Limousine immer als erstes.

Da der M3 Touring sehr erfolgreich ist, kann man zu 99% davon ausgehen, dass BMW auch wieder einen M3 Touring bringen wird, wahrscheinlich so 6-12 Monate nachdem die Limousine vorgestellt wurde.

Zitat von ItIsNo911

Auf den ersten Blick sehen die Rohre ja ganz nice aus.

Die Frage ist nur wie es mit Qualität, Gutachten usw. aussieht.

Mir würde generell kein Teil von Alibaba aufs Auto kommen. Wenn man wirklich was an der Anlage ändern will dann halt Grail oder Aulitzky.

Zitat von CJ#22

Hoffentlich wird das gut.. aktuell fehlt mir nämlich ein Nachfolger für den G80 und ich muss Anfang- Mitte 27 bestellen..

EDIT: Mist das ist ja erste der Elektro.. der ist mir egal eigentlich, sollen sie mal lieber den Verbrenner vorstellen..

Der neue M3 wird bestimmt gut. Die Elektrovariante soll nächstes Jahr rauskommen und laut meinem Verkäufer soll der Verbrenner M3 (G84) erst Mitte 2028 kommen.

Mach dir da kein Zeitdruck ich würde einfach den G80 so lange weiterfahren?

Zitat von Schmittler

Nene, gerade der Kontrast am M gefällt mir hervorragend. Wenn wir keinen Kinderwagen mehr brauchen, wird es eher eine windschnittigere (schwarze) Dachbox und nicht mehr so ein "Kasten".

Der Kontrast gefällt mir auch gut, die Farbe von deinem M3 Touring mit der Box sieht echt richtig cool aus