Dieselpartikelsensor & oder doch andere Sensoren defekt?

    Hallo,


    bin Neuling hier und wollte eine Frage stellen, die mich lange beschäftigt.

    Ich fahre einen g21 xdrive 320d und hatte Seit ein paar Wochen die Fehlercodes 2BBA00 und 2BA100. Durch diese Fehler und auch Recherche im Forum bin ich dazu gekommen den dieselpartikelsensor auszutauschen. Den hab ich mir mit FIN Nummer über leebmann bestellt. Komischerweise war der Sensor ziemlich teuer und es gab mit der bmw Artikelnummer auch keine von Bosch oder ähnlichen Marken im Internet zu finden.


    Nun ja, dann hab ich den teuren bmw Original Sensor bestellt (BMW Nummer: 13627828769). Auto auf die Bühne und den Sensor getauscht. Und Überraschung, der Code stimmt nicht überein und im Auto war ein Teil von Bosch verbaut (Bosch Nummer 0281008466/467). aber trotzdem hab ich auf leebmann vertraut und den Sensor getauscht. Auch weil ich den alten Bosch Sensor beim Austausch zerstört habe, musste der neue von leebmann rein.


    Jetzt sind die oben genannten Fehler nicht mehr vorhanden, dafür sind 2 neue da :))


    2FBB00 und 311C00. Könnte das an den unterschiedlichen Artikelnummer liegen? Oder liegt doch ein anderer Defekt am Auto vor? Trotz Fehler löschen kommt die MKL immer wieder.

    Hat jemand diese Erfahrung gemacht ?

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    Ich stehe seit gestern auch an einem ähnlichen Punkt. Meine MKL hat sich gestern gemeldet und bin zu BMW. Ergebnis: Dieselpartikelsensor defekt.

    Kosten mit Teile und Umbau: 650€ Kulanz + Garantie tragen die Kosten.


    Heute Morgen Anruf: Die bekommen den Sensor nicht ausgebaut, trotzdem man das Ding versucht hat, heiß zu machen. Nun muss scheinbar die komplett Auspuffanlage getauscht werden.

    Neuer Kostenpunkt: 5.000€

    Kulanzanfrage und Garantie ausstehend...


    Mein 340d hat 124Tkm auf der Uhr. Keine Software oder ähnliches. Die Sensoren fliegen denen wohl häufiger um die Ohren, daher wohl auch Kulanz von BMW dabei.


    ...Aber das der Sensor sich nicht ausbauen lässt, ist wohl neu...

    Ich hoffe, ich bleibe da nicht auf irgendwas sitzen. Ist schließlich nicht mein Problem.

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    Muss wohl so sein, ansonsten hätten sie bei einem 5 Jahre alten Fahrzeug mit Ü 120k km sicher den Antrag direkt abgebügelt :thumbup:


    Ist aber wie gesagt nicht nur ein BMW Ding, wir erleben das aktuell auch bei einigen MB Modellen sowie jetzt auch VAG..

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    Spannend... naja 250/300€ für den Sensor bei BMW.. oder 160€ Bosch bei Autodoc... theoretisch ist das selber fix getauscht. Aber das resetten eben nicht.


    Ich hoffe nun einfach, die schieben mir ihr Problem nicht unter und ich darf tief in die Tasche greifen... :D

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    Update: Die haben die Sensoren nicht rausbekommen. Sagten mir sie versuchen es "warm" zu machen.


    Nun ist die 21er Sechskantschraube komplett rund und nichts geht mehr.

    Nun soll das DPF-SCR-Katmodul inkl. Rohr komplett getauscht werden... Kostenpunkt nun: rund 4-5.000€


    Die haben sich dann wohl noch Hilfe bei BMW über die technische Hotline geholt.

    Das die technische Unterstützung nach nem Gasbrenner Einsatz nichts mehr hilft, ist doch irgendwie auch klar.


    Und auch hier übernimmt BMW 60% auf Kulanz für deren Blödheit.

    Aber ich soll nun für deren Blödheit, weil die wohl mit nem Gasbrenner das Teil zum Glühen gebracht haben und nun alles rund gelutscht ist, selber noch 1500-2000€ bezahlen... ?!


    Und die Real Garant Garantie sagt natürlich auch, Folgeschäden sind nicht unser Bier...


    Ich sehe mich da ja gar nicht in der Position, die Rechnung auf meine Kappe zu nehmen.

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    Also ich kenne es so, dass solche Aktivitäten mit dem Kunden abgesprochen werden und auch eine Bestätigung von Kunden notwendig ist.


    Sprich die müssen dich vorher über die Risiken und Kosten aufklären, sobald es nicht mehr nach der TIS Anleitung geht

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    Schwierig.. hier kommt es wohl drauf an, hat diese Maßnahme das Problem überhaupt verschlimmert, denn so wie ich das lese, muss das Modul ja nicht getauscht werden, wegen dem heiß machen, sondern weil der Sensor nicht entfernbar ist, was ja wohl schon vor dem warm machen der Fall war.


    Sprich in meinen Augen hätte so oder so das ganze Modul getauscht werden müssen, oder aber der Sensor bleibt halt defekt drinn.

    Das müsste man jetzt halt rausfinden, denn wäre es so, wären die Kosten eh auf dich zugekommen.


    Ich würde versuchen mich mit der Werkstatt zu einigen, das sie hier noch einen Teil der Kosten übernehmen je nachdem. Hätte man den Sensor noch irgendwie entfernen können und die Werkstatt war zu doof und durch deren Verschulden, muss das Modul neu, dann müssen die das tragen bzw. haben die ja ne Versicherung.

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    Zitat von CJ#22

    Schwierig.. hier kommt es wohl drauf an, hat diese Maßnahme das Problem überhaupt verschlimmert, denn so wie ich das lese, muss das Modul ja nicht getauscht werden, wegen dem heiß machen, sondern weil der Sensor nicht entfernbar ist, was ja wohl schon vor dem warm machen der Fall war.

    naja am Ende muss die Werkstatt der TIS folgen - sprich nach Herstellervorgaben. Anschließend gibt es auch die Möglichkeit mit ausborgen, Rostlöser usw.

    An der Stelle hätte die Werkstatt einen informieren müssen und genau sagen, dass im worst case der Kunde mit 2.000€ rechnen muss bzw. er sucht sich eine andere Werkstatt.


    Denke im Auftrag stand ja auch nicht drin, einfach raus mit dem Sensor ohne Rücksicht auf Verlüste.


    Zumindest musste ich bisher immer ein Vereinbarung unterschreiben, wenn die Reparatur zu Folgeschäden führen würde