Wollte auch gerade schreiben, der G20 hat hinten gerade mal -1 Grad 33 +/-25 Sturz, das ist weit weg von kritisch..
Selbst bei meinem M3 mit -2 Grad 10 hinten hat damit keine wirklichen Probleme..
i3/NA0 und 3er (G50) 2027 - Launch 18. März und erste Reviews
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Ich komme fast genauso exakt auf dem Preis von meinem g21, aber es fehlen zb akustikfenster, und die 1000€ aufpreis für nen Touring.
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Ein bisschen beeindruckend ist das ja schon.
BMW hat den neuen i3 50 xDrive bei der Paneuropeana vom Nordkap nach Tarifa geschickt: Für 5.886,7 km stand er laut Hersteller insgesamt 2 Stunden und 46 Minuten an Schnellladesäulen. Der Durchschnittsverbrauch lag nach BMW-Angaben bei 12,5 kWh pro 100 km.
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Mit paar Tricks (BMW gibt es selbst zu) sind Reichweite von einem Diesel möglich:
BMW i3: Neue Klasse fährt in China 1.213 Kilometer ohne NachladenDer neue BMW i3 tritt in die Fußstapfen des iX3 und sorgt mit außergewöhnlicher Reichweite für Aufsehen: Bei einem internen Test in China legte die internwww.bimmertoday.de -
Mit paar Tricks (BMW gibt es selbst zu) sind Reichweite von einem Diesel möglich:
Was für ein Kluger Satz
Besonders bemerkenswert ist nicht nur die zurückgelegte Distanz, sondern auch der extrem niedrige Verbrauch von lediglich 8,8 kWh auf 100 Kilometer
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Am Ende ist ja immer Verbrauch und der Tankinhalt bzw. Batteriegrösse entscheidend für die Reichweite.
„Die in China verbaute Batterie ist noch etwas größer als in Europa, sie besitzt eine Gesamtkapazität von 113,4 kWh und übertrifft ‘unseren’ i3 damit um rund 5 kWh.„
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Mit paar Tricks (BMW gibt es selbst zu) sind Reichweite von einem Diesel möglich
Ich zitiere da einen Außendienstler den ich kenne, ich will ja aber die 1000km schaffen auch wenn ich auf der Bahn wenns geht 180 fahre (die haben von 530d auf i5 gewechselt)
PS: Beim Hilti Passat, wird das noch schlimmer die fahren ja eigentlich immer nur 240, egal wo
Ich denke aber das ist auch eher nur son Deutschland Ding, das man hier am besten einen Akku verbaut mit dem man gefühlt 2000km Reichweite hat, in den anderen Ländern juckt die Leute das nicht so arg wie hier diese ganze Reichweitenthematik. Solange das Ding sehr flott lädt spielt das ja auch keine so große Rolle.
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Wir sind im September/Oktober mit unserem Jeep Compass e mit Dachzelt unterwegs gewesen Oesterreich, Slowenien, Kroatien Italien und zurück. Insgesamt circa 2700 Kilometer.
Der Jeep hat eine 74 kWh Batterie, der Verbrauch mit Dachzelt und Gepäck hat sich bei 23 kWh auf 100 Kilometer eingependelt.
Ich war ja auch etwas skeptisch, aber alle 250 Kilometer mal eine Pause machen, ist eigentlich auch ganz gut, bzw. sind wir nicht an allen Tagen soweit überhaupt gefahren.
Die Infrastruktur in unseren Nachbarländern ist beeindruckend, in einem 100 Seelendorf 2 Schnelllader.
Also ich bin mittlerweile vom E-Auto echt überzeugt.
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Die Infrastruktur in unseren Nachbarländern ist beeindruckend, in einem 100 Seelendorf 2 Schnelllader.
Also ich bin mittlerweile vom E-Auto echt überzeugt.
Davon kann man hier ja nur träumen.. bei uns hier aufm Land hast du es teilweise das du keine Öffentliche Lademöglichkeit im Radius von 25km hast..
Das fehlt uns halt noch in DE, eine wirklich flächendeckende funktionierende Ladeinfrastruktur.. bringt ja nix wenn das nur in Ballungszentren oder auf der BAB vorhanden ist..
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ich bin auch hin und her gerissen von dem Teil. Fahre ihn demnächst Probe ca. 200km BAB bei niedrigen Temperaturen, warte aber auf den Touring.
Das einzige Problem ist, was macht man, wenn der Akku nach Ablauf der Garantie ausfällt. Da ist alles tragend verbaut und vergossen und lediglich die Leistungselektronik kann man wechseln.
