Beiträge von Toffi

Zitat von Diclac

Toffi ist doch TÜV Prüfer, der auch 19.1 bis 19.3 abnehmen darf? Er wird von bestimmten Foren Nutzer immer wieder befragt. Ich habe jetzt weiter Infos eingeholt und siehe da.

Kapitel: 3.2.5.3.2.1 aus der Gesetzesquelle:

Die Solldrehzahl beträgt:

a) 75 % der Nenndrehzahl S für Fahrzeuge mit einer Nenndrehzahl ≤ 5 000 min – 1

b) 3 750 min – 1 für Fahrzeuge mit einer Nenndrehzahl über 5 000 min – 1 und unter 7 500 min – 1

c) 50 % der Nenndrehzahl S für Fahrzeuge mit einer Nenndrehzahl ≥ 7 500 min – 1 .

Lässt sich die erforderliche Drehzahl wie oben angegeben nicht erreichen, so gilt als Solldrehzahl für die

Messung des Standgeräuschs die höchste mögliche Motordrehzahl, vermindert um 5 %.

Kapitel 3.2.5.1. aus der Gesetzesquelle:

Art und Zahl der Messungen

Der höchste Geräuschpegel, ausgedrückt in Dezibel nach der Bewertungskurve A (dB(A)), ist während des

Betriebsablaufs nach Absatz 3.2.5.3.2.1 zu messen.

An jedem Messpunkt sind mindestens drei Messungen vorzunehmen.

3.2.5.3.2.2. aus der Gesetzesquelle:
Prüfverfahren

Die Motordrehzahl ist allmählich von der Leerlaufdrehzahl bis zum Sollwert zu steigern und mit einer

Toleranz von ± 3 % auf dem Sollwert zu halten. Dann ist die Drosseleinrichtung schlagartig in Leerlauf­

stellung zu bringen und die Motordrehzahl auf Leerlaufdrehzahl zurückfallen zu lassen. Der

Schalldruckpegel ist während eines Betriebszeitraums zu messen, der ein Halten auf Solldrehzahl während

1 Sekunde und die gesamte Dauer des Drehzahlabfalls umfasst. Der höchste Anzeigewert des Messgeräts

während dieses Betriebszeitraums, mathematisch gerundet auf die erste Dezimalstelle, gilt als Prüfergebnis.

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Ich bin kein Tüv Prüfer. Ich arbeite in der Homologation mit den OEMs zusammen und begleite diese durch den Homologationsprozess.

Im Homologationsprozess wird kein Abtouren gemessen, bzw. ist es nicht relevant für die Zulassung. Im Testbericht taucht am Ende nur das Stationary result bei einer gewissen Drehzahl auf.

Zitat von Kennz weis

Selbst wenn du ein Jahresticket NOS hast kostet es Geld. Es geht immer was kaputt, Reifen, Bremse und Sprit kommt dazu. Dann noch ein Transporter oder Anhänger.

Ist ja fast so teuer wie Radsport

Wow so ein Trackday geht schon ins Geld mit soviel hätte ich nicht gerechent dachte so um die 1k.

Also im Homologationsprozess ist mir bezüglich Abtouren nichts bekannt und es werden nur die Stationary results benötigt für die Homologation.

Abtouren wäre aus meiner Sicht auch nicht wirklich wiederholbar und verwertbar messbar.

Zitat von CJ#22

Ich habe auch mal in die EWG geschaut, zu Fehlzündungen steht da nix, aber beim Krad hatte ich wie gesagt nie Ärger damit und es kann auf keinen Fall bei einer Messung mit reinspielen, denn dann würde kein i30N nur mal als Beispiel seine Werte schaffen.. die knallen so dermaßen laut beim Abtouren. Da müssten sie ja bei jeder Kontrolle 100 Fahrzeuge stilllegen. Dazu kommt ja noch, das die Fahrzeughersteller für eine Homologation Auflagen haben wie laut die Fahrzeuge maximal sein dürfen und wenn man das Knallen messen würde, dann bekäme weder ein M4 noch ein AMG eine Homologation.

Was natürlich sein kann, das es für sowas ne DA gibt die irgendwann mal wer geschrieben hat.

Irgendwo muss dazu sicher auch öffentlich was stehen.. man könnte mal ne Anfrage beim KBA oder so stellen..

Toffi weißt du da vielleicht was wie das bei der Homologation läuft ?

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Bei dem Homologationsprozess wird nur das Geräusch bei einer gewissen Drehzahl gemessen ohne abtouren.

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Ja WLTP ist ein ganz anderes Level, da fallen viele Dinge mit hinein die ein Otto Normalverbraucher nicht auf dem Schirm hat. BTW die Kiste ist schon geil, viel Spass mit dem Porsche. Wenn ich mal am Feldberg mit dem RR bin, melde ich mich.

Maxton ist echt schon gut, habe ich seit zwei Jahren verbaut am G42 Frontlippe und Heckspoiler. Leider habe ich an Neujahr meinem Spoiler vorne geschrottet, wird aber wieder mit dem Maxton ersetzt.

Das Angebot zu den M-Performance Teilen vom Händler war mir zu heftig.

Herzlichen Glückwunsch Traumauto, durfte letztens bei Porsche mitfahren auf der eigenen Teststrecke, ein unvergessliches Erlebnis.

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Hier eine Beispielmarkierung für das E-Zeichen, soweit ich es sehe, handelt es sich hierbei um ein Iconic Glow Nachbau? Ich bin in der Thematik Licht in der Homologation nicht vertieft, aber soweit ich weiß, ist dies so einzeln nicht homologierbar. Ich konnte unter der angegebenen Prüfnummer auch nichts finden, muss aber auch anmerken, dass ich leider nicht auf alle Genehmigungen in der Datenbank Zugriff habe.

Zitat von MichaelNRW

Toffi kannst du die prüfen?

Ich schau es mir an.