B3 GT - San Marino Blau

    Naja... dann hat er nur bei den "empfohlenen" Ölen geschaut und nicht bei den "freigegebenen".

    Hatte damals extra bei Alpina nachgefragt und auch eine Bestätigung bekommen, dass alle freigegebenen Öle für den S58 Motor auch für den Alpina gilt.

    Zitat von Ivocel

    Naja... dann hat er nur bei den "empfohlenen" Ölen geschaut und nicht bei den "freigegebenen".

    Hatte damals extra bei Alpina nachgefragt und auch eine Bestätigung bekommen, dass alle freigegebenen Öle für den S58 Motor auch für den Alpina gilt.

    Okay, ja schade. Wenn ich jetzt die Wahl gehabt hätte, hätte ich vermutlich auch 5W40 genommen. Mir war es jetzt aber nicht so wichtig. Was mir wichtig war, dass überhaupt das Motor und Differentialöl gewechselt wird.

    Oder denkt ihr, dass im normalen Alltagsbetrieb und evtl mal Pässe das 0W30 an Seine Grenzen kommt?

    Ich hab mal wieder neue News zu meinem kleinen Umbau am Alpina. Ich beschäftige mich ja schon eine Weile mit der Eintragung der Edelweiss Felgen.

    Ich habe mal auf gut Glück Alpina angeschrieben, weil ein User im Alpina Forum für seinen B5 eine Reifenfreigabe bekommen hat von Alpina.

    Und siehe da: Alpina hat mir ein Dokument gesendet, welches die Michelin PS4S offiziell für den Alpina B3/4 G2x frei gibt in der Entsprechenden Größe für das KFZ. Sogar die 305km/h Topspeed sind mit den PS4S freigegeben :) Somit werde ich wahrscheinlich PS4S auf die Edelweiss aufziehen

    • Neu

    Melde mich mal wieder mit nem Update zu meinem B3. Habe mittlerweile um die 10.000km runter damit. Ich bin weiterhin sehr zufrieden mit dem Alpina und bereue die Entscheidung kein bisschen. Durchzug ist weiterhin Mega und der Sound gefällt mir auch sehr gut. Irgendwann kommen noch Downpipes rein aber wirtschaftlich ist das gerade nicht drin, worauf ich gleich komme :D


    Die Edelweiss Räder mit den PS4S sind ohne Probleme eingetragen worden. Bilder folgen demnächst noch. Muss ihn jetzt mal richtig mit Schwamm putzen vorm Carfreitag. Im Winter war nur Abspritzen drin ohne Schwamm.


    Was ich nach der Montage der Felgen jetzt jedoch forcieren werde ist eine Tieferlegung. Hier bin ich gerade im Austausch mit dem TÜV und Tunern ob ich H&R Federn oder bevorzugt ein KW DDC eingetragen bekomme. Ich hoffe ich kann hier bald ein Update geben, weil mit den Edelweiss Rädern wirkt er wirklich viel zu hoch leider.

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    Viel interessanter die Frage, wie wird das DDC abgestimmt, denn der Alpina hat ja eine andere Fahrwerksgeometrie und auch Gewicht als ein M340i Touring, sprich da müsste von KW ein anderes Setup drauf, weil die 340er oder die M3 Einstellungen werden sich wohl recht bescheiden fahren..

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    Zitat von MichaelNRW

    Wieso sollte man mit dem KW DDC Komfort verlieren?

    Ich hatte das noch im Hinterkopf und war der Meinung, dass der Alpina diesen Comfort-Plus-Modus hat. Und ich hatte gedacht, dass das KW DDC diesen Komfort wegen dieser Posts nicht so gut hinbekommt:


    Beitrag
    RE: Einbau Gewindefahrwerk und Kosten
    Hier hatte ja mal jemand beim G22 das DDC verbaut, und er hat es wieder rausgemacht, weil es ihm zu hart war. Ich würde auch eher nicht das P&P nehmen, sonders das ECU, das Du per App einstellen kannst. Da bist Du dann nicht auf die programmierten Setups beschränkt, sondern kannst frei zwischen 0% und 100% einstellen.
    dns