Interessanter Beitrag:
Genau so einen hatten wir letztes Jahr auch! Motor hat sich keinen Millimeter mehr gedreht
Wärmetauscher an Filtergehäuse hat sich rausgedrückt!
Auch ein schwarzer G05 40i 
Ölpumpe defekt - M340i
-
-
Das ist wirtschaftlich.
Vielleicht kurzfristig, aber nicht langfristig, wenn die Kunden mit der Zeit mitbekommen, dass es da ein Problem gibt. Dass sie viel Geld für ein Auto ausgeben, dessen Motor nicht sorgfältig genug konstruiert wurde. Da entsteht da ja auch ein gewisser Imageschaden, was sich in geringeren Verkaufszahlen niederschlagen könnte.
Sicher muß jeder Hersteller auf die Wirtschaftlichkeit und die Kosten achten, aber irgendwo ist da auch eine Grenze, will man einen qualitativ hochwertiges Produkt herstellen.
Video schaue ich mir heute abend mal an.
-
Ölpumpe ganz, aber Wärmetauscher am Ölfilter undicht -> Öl weg -> kapitaler Motorschaden.
Das Thermomanagementmodul ist auch undicht. Zwei Stellen, wo man mal ab und zu beim B58 nachschauen sollte.
Was will man machen?
Die Ölfiltergehäuse waren schon bei den N 57 undicht, das habe ich abgedichtet als das Auto vielleicht 6 Jahre alt war.
Nur mit dem Unterschied das es nicht zu einen Totalausfall geführt hat und für ein paar ct erledigt war.
-
Was will man machen?
Nicht abdichten
Einfach immer mal wieder draufschauen, und wenn es undicht wird, den Plastikscheiß raushauen und durch neuen Plastikscheiß ersetzen. Ist ja zum Glück nur ein Anbauteil. Der Tausch ist kein Spaziergang, weil die ASB raus muss, aber immerhin kann der Motor drinbleiben. Das ist ja glücklicherweise etwas, was langsam beginnt und dann blöd wird, und nichts, was spontan kommt.
-
Das ist ja glücklicherweise etwas, was langsam beginnt und dann blöd wird, und nichts, was spontan kommt.
Naja..... wenn du dir das Video ansiehst, dann kann das scheinbar schon "spontan" kommen.
-
Naja..... wenn du dir das Video ansiehst, dann kann das scheinbar schon "spontan" kommen.
Nein, es wird ja beschrieben, dass es sich angedeutet hat. Und hätte er vorher mal den Wärmetauscher angeschaut, dann hätte man sehr wahrscheinlich schon deutlich früher erste Anzeichen sehen können. Der finale Todesstoß des kompletten Ölverlusts kam dann sehr schnell, aber erste Anzeichen wie Schwitzen und Öltropfen waren bestimmt schon vorher da.
