Ist jetzt auch nicht soooo geil...
Unabhängig vom optischen, was ja subjektiv ist, kommt bei der Abschleppöse hinzu, dass damit sämtliche Crashstrukturen umgangen werden. Schlägt derjenige also frontal irgendwo ein, geht die gesamte Energie in den Rahmen über - und dann isser krumm.
Unabhängig vom optischen, was ja subjektiv ist, kommt bei der Abschleppöse hinzu, dass damit sämtliche Crashstrukturen umgangen werden. Schlägt derjenige also frontal irgendwo ein, geht die gesamte Energie in den Rahmen über - und dann isser krumm.
Ich verstehe nich so ganz, wie ein dünnes Blech (Nummernschild) an der Schraubaufnahme für die Abschleppöse die Crashstruktur des Wagens verändern sollte. Wenn ein Einschlag an der Stelle erfolgt, ist es doch völlig egal, ob da noch ein Nummernschild zwischen ist oder nicht.
Leichter Parkrempler gegen eine Betonwand heißt meistens nur Schürze neu. Wenn du jetzt aber ein Schraube reingedreht hast (vergiss dabei Halter und Kennzeichen), geht sehr viel Energie punktuell auf den Rahmen.
Das meint er
Leichter Parkrempler gegen eine Betonwand heißt meistens nur Schürze neu. Wenn du jetzt aber ein Schraube reingedreht hast (vergiss dabei Halter und Kennzeichen), geht sehr viel Energie punktuell auf den Rahmen.
Das meint er
Naja, der Rahmen muss aber an dem Punkt auch schon was abkönnen. Stell Dir vor, das Fahrzeug wird per Abschleppestange geschleppt und das ziehende Fahrzeug muss eine Notbremsung machen. Das geht dann voll auf genau den Punkt bis der Gezogene selbst auf die Bremse latschen kann.
Finde die Optik mit dem 20“ Winterrädern auch nicht verkehrt.
Schick! Jetzt noch die Höhe auf ein einem M angemessenen Niveau 
Naja, der Rahmen muss aber an dem Punkt auch schon was abkönnen. Stell Dir vor, das Fahrzeug wird per Abschleppestange geschleppt und das ziehende Fahrzeug muss eine Notbremsung machen. Das geht dann voll auf genau den Punkt bis der Gezogene selbst auf die Bremse latschen kann.
Natürlich muss der Rahmen etwas aushalten, aber eben keine punktuellen Stoßkräfte. Dasselbe Problem ergibt sich bei einer ausgeklappten Anhängerkupplung. Viele finde das hipp die dauerhaft draußen zu lassen, weil man dann etwas "sportlicher" einparken kann und auch Leute, hinter einem parken, hier sich eine Beule auf Grund der Anhängerkupplung reinfahren und keine Beule ins eigene Auto. Das ist auch in der Denkweise vielleicht ok. Aber das Problem ergibt sich bei einem echten Unfall. Auch hier werden Kräfte direkt auf den Rahmen übertragen, für den dieser so nicht ausgelegt ist. Es gab schon einige Leute auf der Rennstrecke, die den Wagen weggeworfen haben, sich rückwärts ins die Mauer gedreht haben und anschließend war zwar der Wagen "noch einigermaßen heile", aber der Rahmen war krumm und es ist erst aufgefallen, weil das Auto bei höheren Geschwindigkeiten nicht mehr so stabil fährt wie vorher. Klar früher gab es gar keine einfahrbaren Anhängerkupplungen, aber früher wurde der Rahmen auch nicht inkl. der Crashstrukturen "engineered", sondern da war der Rahmen die Crashstruktur und die "Stoßfänger" waren gerade mal zum Abhalten von Parkremplern gut.
Am Ende muss es ja jeder selbst wissen. ICH würde mir gar nichts in die Abschleppösen schrauben, was dort dauerhaft verbleiben soll und ICH würde eine Anhängerkupplung auch sofort nach dem Gebrauch direkt wieder abschrauben/wegfahren.
Naja, der Rahmen muss aber an dem Punkt auch schon was abkönnen. Stell Dir vor, das Fahrzeug wird per Abschleppestange geschleppt und das ziehende Fahrzeug muss eine Notbremsung machen. Das geht dann voll auf genau den Punkt bis der Gezogene selbst auf die Bremse latschen kann.
dann soll er danach einen Kick-Down machen und den wieder gerade ziehen 
Ich durfte mein M3 G81 heute in Empfang nehmen. Tolles Auto 
Die Winterfelgen werde ich im Sommer nutzten, finde sie so geil.
Ans OS8 muss ich mich noch ein wenig gewöhnen, wird schon kommen mit der Zeit.
wow allzeit gute Fahrt
Allzeit gute und unfallfrei fahrt.
Ein sehr schönes Auto
Hab viel Freude und immer daran denken
Freude am fahren
Gruß
Stephan
