Eure Erfahrungen hören sich ja nicht so vielversprechend an. Jetzt hab ich das „Glück“ dass der Wagen nichtmal ein Jahr alt ist, vielleicht kommt da eher was bei rum. Ich halte euch auf dem laufenden.
Lenkung knacken / klacken
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Kurze Zwischenmeldung: Der 4er stand jetzt 3 Tage in der Niederlassung. Es wurde sich erstaunlich ins Zeug gelegt mit diversen Probefahrten und Vergleichsfahrzeugen. Das eine Vergleichsfahrzeug machts wohl auch, das andere nicht. Genaue Ursache konnte aber nicht festgestellt werden und die Antwort des Technischen Supports vom Werk steht noch aus. Bekomme dann nächste Woche Bescheid und kann mein Auto erstmal wieder abholen. Bin wirklich gespannt was die Antwort ist.
Leider ohne Ölwechsel, da die Niederlassungen München seit diesem Jahr kein mitgebrachtes Öl mehr akzeptieren, dafür hab ich jetzt einen Termin bei einem Händler hier, wo es zum Glück geht…
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Ich sehe schon die Rückmeldung des technischen Support vor mir: Stand der Technik
Oder es werden wieder wild alle möglichen Teile getauscht, dmait am Ende nix bei rum kommt
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Ich kann ja sonst etwas aus dem Nähkästchen plaudern.
Da wir die Lenkungen für die G2x und G8x-Modelle fertigen, bekomme ich links und rechts etwas mit.
Beim Kauf meines M340i hatte ich auch direkt bei meinem Kollegen in der Qualität nachgefragt, ob es diverse Meldungen zu unseren Lenkgetrieben gibt.
Akustikprobleme kommen hin und wieder mal vor, aber sind hier kein Grund zur weiteren Nacharbeit und werden nach Prüfung wieder freigegeben - sofern diese bei uns landen.
Da sind wir auch mit BMW im Austausch und die Prozesse sind schon sehr exakt.
Aber es kann immer mal wieder was passieren - leider.
Und Austauschlenkungen kann ich nicht organisieren, falls jemand fragen sollte.
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Dann gleich mal die Frage: Was verursacht dieses Klacken???
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Beim Kauf meines M340i hatte ich auch direkt bei meinem Kollegen in der Qualität nachgefragt, ob es diverse Meldungen zu unseren Lenkgetrieben gibt.
Akustikprobleme kommen hin und wieder mal vor, aber sind hier kein Grund zur weiteren Nacharbeit und werden nach Prüfung wieder freigegeben - sofern diese bei uns landen.
Da sind wir auch mit BMW im Austausch und die Prozesse sind schon sehr exakt.
Die Frage ist, weshalb hier dann einige mit einem Spurstangentausch (Zulieferer) das Problem behoben haben? Das mit dem hohen Losbrechmoment wurde doch schon bestätigt. Was hat das dann mit dem lenkgetriebe zu tun?
Bei mir (G42 M240i) fokussiert sich das Problem rein auf die Vorderachse links, wo der Eingang der Lenkspindel sitzt. Sollte es vom Lenkgetriebe kommen, müsste das Problem von der linksseitigen Lagerung der Schubstange kommen.
Grüße
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Die Frage ist, weshalb hier dann einige mit einem Spurstangentausch (Zulieferer) das Problem behoben haben? Das mit dem hohen Losbrechmoment wurde doch schon bestätigt. Was hat das dann mit dem lenkgetriebe zu tun?
Bei mir (G42 M240i) fokussiert sich das Problem rein auf die Vorderachse links, wo der Eingang der Lenkspindel sitzt. Sollte es vom Lenkgetriebe kommen, müsste das Problem von der linksseitigen Lagerung der Schubstange kommen.
Grüße
Das Problem mit dem zu hohen Losbrechmoment bezieht sich auf die Kugelgelenke der Spurstangen.
Bei den Anderen ist noch ein Klacken vorhanden, welches aus dem Lenkgetriebe kommt. Genau wie du es schreibst. Smashr0x nannte sie Akustikprobleme und sie seien wohl kein Grund zur Nacharbeit.
Beides leider nervig, da es ständig klackert.
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Von einem reinen Akustikproblem kann hier eigentlich nicht mehr die Rede sein. Der Impuls ist im Lenkrad spürbar und ich könnte schwören, dass sich während der Klack-Bewegung die Spur verstellt...
Anbei ein kurzes Video zum Geräusch. https://imgur.com/a/yif2lBp
Das Geräusch tritt bei Geschwindigkeiten bis 40kmh bei Fahrbahnunebenheiten, abgesenkten Gullideckeln, abgeflachten Bordsteinen, Speedbumps, etc. Lenkwinkel ist dabei egal. Getauscht wurden bereits: Stoßdämpfer VL, Zugstrebe VL, Domlager VL, Spurstange komplett VL (neue TN aus dem Thread).
Grüße
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dass sich während der Klack-Bewegung die Spur verstellt...
Interessanter Punkt. Mir ist auch schon häufig aufgefallen, das meiner bei geradem Lenkrad stark nach rechts zieht. Manchmal ist es aber nicht so, meist bei höheren Geschwindigkeiten dann.
Und das alles, obwohl er schon vermessen wurde.
Hab aber nicht so präsente Geräusche bei der Fahrt. Fast nie vorhanden, nur selten bei etwas mehr als Schrittgeschwindigkeiten bei minimalen Unebenheiten.
Was halt bei mir permanent da ist, ist das knacken und quietschen aus dem Lenkgetriebe beim Rangieren oder im Stand, wenn ich das Lenkrad schnell hin und her bewege -
Bitte nicht falsch verstehen, die Spur verstellt sich nur während des Geräuschs. Sobald die Unebenheit vorüber ist, fährt er wie er soll. Eine Achsvermessung wurde auch durchgeführt. Auch bei hohen Geschwindigkeiten fühlt er sich sonst stabil an.
Ich habe bald nochmal einen Termin bei BMW. Seit ich den Wagen einmal über den Nürburgring geprügelt habe, tritt das Geräusch super leicht und permanent reproduzierbar auf. Spricht für mich dafür, dass das vorhandene Spiel jetzt größer geworden ist, was für mich ein klarer technischer Mangel ist und kein akustisches Komfortproblem.
Grüße
