Ah okay, ich fahre immer in Sport Individual mit Lenkung auf Sport. Also gerade keine Ahnung, ob sich da die Rückstellkraft ändert.
Deine Geschichte, mit dem drei Mal Lenkung wechseln/reparieren, finde ich gerade ziemlich ernüchternd. Ich dachte, ich werfe nun einmal Geld in die Luft und das Auto fährt danach dauerhaft, wie ich es von Anfang an gewünscht hätte. 😯
Deine Geschichte, mit dem drei Mal Lenkung wechseln/reparieren, finde ich gerade ziemlich ernüchternd. Ich dachte, ich werfe nun einmal Geld in die Luft und das Auto fährt danach dauerhaft, wie ich es von Anfang an gewünscht hätte. 😯
Leider schon.
Mein E90 hatte in 13 Jahren weniger Probleme als der G21 in 13 Monaten 
Kann es was mit dem xDrive zutun haben ?!
Ist schon komisch, dass hier viele 40i anscheinend Probleme damit haben
Leider schon.
Mein E90 hatte in 13 Jahren weniger Probleme als der G21 in 13 Monaten
Mein e91 hatte in 11 Jahren weniger Probleme als der g21 in 2 Monaten. Ich ahne einen Fehlkauf gemacht zu haben
So, ich bin von der Werkstatt zurück. Es wird erst einmal eine Achsvermessung gemacht, da er nicht auf Dinge vertraut, die andere gemacht haben. Ich habe wenig Hoffnung, dass das was bringt, kann die Herangehensweise aber verstehen.
Nach der Achsvermessung schauen wir weiter.
Ich habe eben vergessen zu fragen, was kostet eine neue Lenksäule und was kann man zeitlich (und somit monetär) für den Wechsel einplanen? Muss das Armaturenbrett raus, oder kann man die "nach unten" rausbauen?
Die Lenksäule selbst ohne Anbauteile kostet um die 900 EUR.. denke mal mit 1500 um den Dreh bist du dabei für den Wechsel..
PS: Brett bleibt drinnen nur die Verkleidung des Fußraums muss raus und die Verkleidung der Säule und das Lenkrad
Kennz weis deine Lenkung ab Werk war dann vermutlich von Thyssen Krupp Presta.
Mir wurde ein Ausdruck zu der PUMA mitgegeben und dort steht drin, dass man bei dieser Lenkung erst einmal die Lenksäule schmieren, alles entspannen und neue Schrauben verwenden soll. Bleibt das Problem, wird eine neue Lenksäule verbaut.
Es gibt noch den Hersteller JTEKT, wenn diese Lenksäule verbaut ist, soll direkt getauscht werden.
Kennz weis deine Lenkung ab Werk war dann vermutlich von Thyssen Krupp Presta.
Mir wurde ein Ausdruck zu der PUMA mitgegeben und dort steht drin, dass man bei dieser Lenkung erst einmal die Lenksäule schmieren, alles entspannen und neue Schrauben verwenden soll. Bleibt das Problem, wird eine neue Lenksäule verbaut.
Es gibt noch den Hersteller JTEKT, wenn diese Lenksäule verbaut ist, soll direkt getauscht werden.
Der Kandidat hat 100 Punkte
Genau so ist es. Und das ganze wird auf Kulanz gemacht ohne Kosten.
Darauf brauche ich nicht hoffen, da ich durch die Tieferlegung diese Option auf dem Fenster geworfen habe.
