Ja, aber ich wollte die Stromstärke messen. In Ampere. Oder in diesem Fall eher Milliampere.
Batterie stark entladen
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Die "intelligente" Ladesteuerung bei CTEK in Stufe 8 besteht offenbar darin, genau alle 24 Stunden einen kurzen Spannungsstoß zu senden, unabhängig davon, wie viel Spannung die Batterie hat. Bin etwas enttäuscht.
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Wenn es das Ziel von CTEK ist, die Ruhespannung genau bei 12,80 V zu halten, dann verhält sich das Ladegerät doch genau richtig.
Interessant wäre es, wenn du jetzt mal einen Verbraucher einschaltest, der die Batteriespannung etwas runter zieht.
Wenn das Ladegerät dann mit etwas mehr "Enthusiasmus" lädt, würde es seinen Job doch gut machen. Oder?
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Wenn es das Ziel von CTEK ist, die Ruhespannung genau bei 12,80 V zu halten, dann verhält sich das Ladegerät doch genau richtig.
Auf den ersten Blick ja. Nur erhöht dieser kleine Stromstoß die Ruhespannung keinesfalls, so dass ich vermute, dass in Stufe 8 dauerhaft ein geringer Strom fließen wird. Vermutlich kleiner als in Stufe 7, die Spannung ist ja auch niedriger.
Ich bin laut Bedienungsanleitung davon ausgegangen, dass in Stufe 8 nicht geladen wird und eine Pulsspannung abgegeben wird, sobald die Ruhespannung auf 12,7 Volt sinkt.
Wie auch immer, es ist ja auch egal, ich wollte nur verstehen, wie Stufe 8 arbeitet.
Das mit dem Verbraucher werde ich mal ausprobieren, kurz bevor ich mit dem Auto das nächste Mal fahre. Ich gehe davon aus, dass der Ladezyklus von vorne startet und dann wieder für 10 Tage in Stufe 7 bleibt.
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Ich komme immernoch nicht darauf klar, dass die angehängten Fehlermeldungen trotz neuer Batterie welche auch angelernt wurde immernoch hinterlegt sind und somit wohl auch ein RSU verhindern. Hat noch irgendjemand eine Idee wie ich dies umgehen kann ? Wäre es ein Versuch wert die neue Batterie auszubauen und voll zu laden um sie dann nochmal komplett geladen anzulernen oder kann ich mir das sparen ?
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Piwi weiß das sicher besser als ich, aber wenn man dem Auto sagt, dass die Batterie neu ist, dürfte eine voll geladene Batterie kein Problem sein.
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Piwi weiß das sicher besser als ich, aber wenn man dem Auto sagt, dass die Batterie neu ist, dürfte eine voll geladene Batterie kein Problem sein.
also wenn ich tatsächlich auf kurz oder lang ne Neue Batterie brauche, würde ich sie vorher vollladen.
den Rest übernimmt doch das Lademanagement nach dem korrekten Anlernen
den richtigen ah Wert hast du beim Anlernen bedacht? nichts für Ungut, aber kann immer passieren
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also wenn ich tatsächlich auf kurz oder lang ne Neue Batterie brauche, würde ich sie vorher vollladen.
den Rest übernimmt doch das Lademanagement nach dem korrekten Anlernen
den richtigen ah Wert hast du beim Anlernen bedacht? nichts für Ungut, aber kann immer passieren
Ja habe ich belassen bei 90ah, die neue Batterie hat 95ah die alte hatte 92 !
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Die Fehlermeldungen zum Powermanagement sind heute tatsächlich nicht mehr aufgetaucht, stattdessen ist eine Batterieregeneration aktiv, ich hoffe, dass es sich hierbei nun um einen Vorgang handelt der die neue Batterie einpflegt (ich habe die Batterie nicht nochmal ausgebaut und neu angelernt eventuell hat das Update des BDC nun dazu geführt....)
