Aber parallel würde ich versuchen, einen Kulanzantrag bei BMW gestellt zu bekommen.
Wurde ja gemacht...
Als dann auch die Kulanz ins leere gelaufen ist
Das Problem war hier eindeutig, wie so oft die Kommunikation.
Warum das so war, weis nur die Werkstatt
- Werkstattleiter nicht anwesend?
- Serviceberater außer Haus/krank
- Mitarbeiter hat nicht dran gedacht, dass die Stunde fürn Kunde 2xx kostet
Und und und...
Wird die Zündung bei geöffnetem Dach eingeschaltet ist die Fernlichtautomatik deaktiviert.
Lässt sich das jedes mal (Dach auf—>zu) reproduzieren?
So schlimm finde ich das jetzt nicht.
Zusätzlich ist er noch mit der Karosserie verklebt, was anscheinend ne üble Sauerei ist, wenn der Speicher ausgebaut wird. Da must mit nem Malerkittel ran…
Na ja, Stand jetzt sind wir da als Händler raus, obwohl ich es (Qualifikationsbedingt) dürfte. Der Ein/Ausbau des Speichers stellt hohe Anforderungen an Immobilie, Werkstatt und erforderliche Werkzeuge.
BMW hat für die Reparatur/Speichertausch sogenannte GEN6-SCE Standorte (ich meine 15 Deutschlandweit) zertifiziert.
Sollte bei der Diagnose bei uns festgestellt werden dass ein Speichertausch ansteht, besteht die Notwendigkeit der Fahrzeugverbringung in das nächste SCE
Aber der komplette Akku lässt sich doch tauschen?
....
Hier ein kleiner Auszug aus dem BMW-System zur GEN6 Hochvoltgeneration
also ist die Gefahr vielleicht gar nicht so groß?
noch auf die Temperatur achten. Spiegelglas am besten bei >20Grad demontieren, so wie Michael es beschrieben hat!
Mich wundert es ehrlich gesagt, dass es überhaupt möglich war, das Fahrzeug zuzulassen?
Da der Rückruf auch dem KBA bekannt ist, müsste das bei den Zulassungstellen ebenfalls aufm Bildschirm aufploppen, dass eine Ausliefersperre vorliegt.
Hier noch die Ursache vom Themenersteller für alle anderen User die den 20D (B47TU1) fahren.
Beim Tausch vom Dieselpartikelsensor mit der aktuellen Teilenummer 13 62 7 828 769 muss, damit dieser Sensor funktionsfähig wird, die I-Stufe/Softwarestand geprüft und ggf aktualisiert werden.
Erforderliche I-Stufe 23-07-500 oder höher
Beim Themenstarter seinem Fahrzeug war die I-Stufe darunter/kleiner
Weil er sich nur für die Unterschrift interessiert und für alles andere sollen sich andere kümmern!
Soll jetzt nicht bedeuten, dass alle Verkäufer so sind, die meisten aber schon!
Meiner macht das auch, wenn auch leiser wie bei deinem. Ist bei mir aber auch abhängig von Temperatur und sogar Luftfeuchtigkeit
Ich vermute hier eher die Lenkspindelmanschette als Ursache.
Nachdem wechsel kamen jz mehr fehlercodes:
Fehlercode: DTC 34FA00
NOx-Sensorheizungsregelung nach DeNOX-Katalysator
Temperatur nach Aufwärmphase zu niedrig.
Hi
Hab da eine Vermutung!
Die Vermutung greift aber nur, wenn sichergestellt ist, dass der Motor/Sensorikkabelbaum in Ordnung ist.
Kannst du mir deine VIN mitteilen? Gerne per PN
