Der Taster ist auch meine Vermutung.
Beiträge von G21-Pilot
-
-
Motor lässt sich auch starten?
Dann wäre das Fahrzeug tagsüber wenigstens fahrbar…
Ich fürchte du musst das einem Codierer machen lassen!
Ein Defekt vom BDC ist nicht ausgeschlossen…ich vermute aber dass es wieder „reanimiert“ werden kann! Der BDC ist doch recht robust!
Gruß Marcel und trotzdem schönes Wochenende…
-
Was genau geht bei dir nicht mehr?
Lässt sich der PAD-Modus (Zündung EIN durch 3x schnelles drücken Start-Stop-Taste) aktivieren?
Wieviele Steuergeräte sind nicht mehr erreichbar?
Gruß Marcel
-
Hattet ihr schonmal einen da mit ZV ? Habe außer Vorführfahrzeuge von BMW, noch kein Fahrzeug damit gesehen..
Nein, wir haben noch keinen umgerüstet auf ZV und auch noch keinen gesehen!
Nur 1x live gesehen beim technischen Training in Unterschleißheim
-
Die Zentralverschlüsse bei den M-Modellen bekommen 900Nm
Der Drehmomentschlüssel den BMW vertreibt kostet auch n Vermögen. Ist meine ich auch von Hazet.
-
….
Hatte noch kein anderes Auto gefahren wo geradeaus fahren so anstrengend ist.
So auch mein Eindruck…
Ich komme ja vom Vor-Vor-Vorgänger E46. Da war es auch teilweise -je nach Bereifung und Straßenbelag- ab 160Km/h anstrengend geradeaus zu fahren.
Trotz komplett anderer Vorderachskonstruktion an meinem jetzigen G21 empfinde ich es bei hoher Geschwindigkeit auch teilweise anstrengend und unangenehm -wenn auch nicht so deutlich. Im Sportmodus ist es okay.
-
Gewährleistung vergütet nur den defekten!
Und sollte das über eine Gewährleistung laufen, wird der Händler bestimmt kein Ventil an ein anderen Händler verschicken!
Wie soll er das abrechnen ohne Arbeitszeit?
-
Ich vermute, dass hier die 48V Batterie gemeint ist??
-
Des passt scho…
Der B57O in der 195kW Variante kann nur Leerlaufsegeln!
-
War jetzt nochmals auslesen und es am tatsächlich Fehler vorne rechts raus (siehe angefügte Fotos).
Einmal Fehler 48069E RCDi Kalibrierung Raderkennung nicht möglich
und
4806DA RDCI Radelektronik vorn rechts kein Empfang
Hab ichs mir doch gedacht….
