Dieselpartikelsensor & oder doch andere Sensoren defekt?

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    Da ich live nicht dabei war, hier meine Vermutung was da passiert ist


    -wegen der elektr. Leitung benötigt man ja als erstes einen Gabelschlüssel SW22


    -ging nicht auf und wahrscheinlich durch Hammerschläge die Überwurfmutter schon leicht rund gemacht.


    - dann Leitung abgeschnitten, da der Sensor eh neu muss.


    Dann Ringschlüssel (vielleicht sogar ein Vielzahn) angesetzt und durch Hammerschläge die Mutter weiter rund gemacht, sodass keine Langnuss 22er mehr passt

    Dann mit Rohrzange die Mutter vollends zerstört..

    Ist aber nur ne Vermutung meinerseits…

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    Jap, bin ich 100% bei Euch.

    Und das wird als gängige Methode verkauft.


    Ich seh da mal 100% andere Methoden im Vorfeld.


    Rostlöser, andere Chemie, warm machen, versuchen zu lösen, evtl. bei Widerstand wieder leicht festziehen, Kriechmittel, etc. pp....


    Geht natürlich Zeit ins Land, wäre aber der Weg in meinen Augen gewesen, sodass ich am Ende nicht auf Kosten sitzen bleibe und es komplett über BMW oder Garantie läuft.

    Oder eben der komplette Schuss ins Knie und die Summe wäre noch höher für mich...


    Aktueller Stand: Wagen ist wohl heute oder Morgen fertig, ein Termin wurde abgesagt.

    Somit hab ich wahrscheinlich auch keine Zeit mehr, das Thema mit der KFZ-Schiedsstelle zum Großteil zu klären und kann das nun nur im Nachgang versuchen und auf die Rechnung "Bezahlen unter Vorbehalt" zu schreiben.

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    Zitat von Motek

    Wenn man die Bilder sieht, wie die Schraube vergewaltigt wurde, ist das schon wild

    Die schaut doch noch gut aus😊. Hatte das gleiche Problem an anderem Auto. Freie Werkstatt hat einfach einen Ringschlüssel angeschweißt. Und dann das gute Stück gelöst. Ein fähiger Bastler bekommt den raus...

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    Genau so ist es bei einer 22er Mutter und der Zugänglichkeit werden die meisten eine Lösung finden, die nicht mit dem Tausch der kompletten Anlage endet.


    Hier aber mal wieder die typische Einstellung - wir können nur ersetzen und nicht reparieren

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    Immerhin kann man den Sensor einzeln tauschen, hatte das mal bei nem Kollegen, da haben die beim Motorrad in der AGA den Lambdasensor einfach ab Werk verschweißt.. :S

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    Ja Fehler passieren. Keine Frage.

    Wenn ich aber so in der Pharmazie-Entwicklung und später in der Produktion arbeite, sterben im schlimmsten Fall Menschen.


    Aber das da auf den Bildern sieht mir wie oben schon beschrieben wirklich nach: "Joa wenns nichts wird, mir doch egal. Der Kerl bezahlt das schon", - aus.


    Ich kann den Wagen heute abholen. Werde nochmal Bilder vom nun eingebauten Teil mit den Schellen etc. machen..

    Ebenso nochmal nach dem Verlauf mit dem Technik-Support fragen.

    Einen Teil Einsicht hatte ich am Freitag. Allerdings war der Typ am Rumprotzen, wie er mein Auto bei BMW für die Kulanz gelobt hat in der Anfrage, was die Pflege angeht.

    Den Text konnte er mir plötzlich nicht zeigen, weil ein Ausdruck nicht funktioniert hat.. jaja,... :D


    Anhand dessen, werde ich sehr wahrscheinlich auch sehen, wann die BMW geschrieben haben, im Vergleich zum Rückruf, den ich bekam, dass es nicht funktioniert und dazwischen mal eben 24 std vergangen sind.


    Ich hoffe auch, dass ich noch ne Übersicht der kompletten Werkstattrechnung bekomme, auch inkl. dem Teil der auf Kulanz und an die Versicherung geht. Danach gehts zur KFZ-Schiedstelle.

    Kostet nichts und mehr als ein "nein" kann ich nicht bekommen.



    Gibts hier wen, der mal im TIS nach der Reparaturvorgabe des Dieselpartikelsensors schauen kann?

    Ich bin auf folgende Nummer gestoßen im Netz (war für einen 1er BMW) 13 62 668

    Gruß,

    Christian


    G21 M340d, 03/21

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