Verkokte Ventile bei Ottomotoren habe ich zum ersten Mal bei den V8 Saugern von Audi gesehen.
VW TSI sind auch betroffen.
Ja das sind keine BMW, Ich würde vielleicht schauen ob es eine Möglichkeit gibt mit einem Endoskop durch die Ansaugbrücke auf die Ventile zu schauen.
Verkokte Einlassventile treten in erster Linie bei Direkteinspritzern auf, wenn ich es richtig in Erinnerung habe, bekommt der neue B58 zusätzlich eine Saugrohreinspritzung, was das Problem verbessern sollte, wie es VW mit dem EA888 Motor bereits seit längerer Zeit hat
Ich finde dazu nichts im Netz, außer haufenweise Forendiskussionen, wo ganz viele Leute ganz viel Meinung aber ganz wenig Ahnung haben.
Ich bin jetzt erst mal Ende des Monats bei Burkhart zur Endoskopie. Bin gespannt.
Mit Ahnungslosigkeit könnte ich da auch helfen 
Und ja, auf die Endoskopie bin auch gespannt.
Hallo zusammen…..
Vielleicht helfen dir die Fotos weiter! Ladedrucksensor an der ansaugbrücke abgeschraubt und direkt mit dem endoskop rein. Das Auto hat 95Tkm drauf.
Hallo zusammen…..
Vielleicht helfen dir die Fotos weiter! Ladedrucksensor an der ansaugbrücke abgeschraubt und direkt mit dem endoskop rein. Das Auto hat 95Tkm drauf.
Das hätte ich schlimmer erwartet.
Das hab ich mir auch gedacht als ich das gesehen hab 😅
Hab auch keine Probleme mit der Leistung oder sonstiges! Auto läuft super
Für ein Direkteinspritzer sehen die Ventile Top aus!
Kann man die AGR wohl per Motorsoftware stilllegen?
Kann man die AGR wohl per Motorsoftware stilllegen?
Da würde sich der Motor darüber freuen wenn das gehen würde 😃
