BMW G81 einstellbare Domlager, zuviel negativen Sturz ausgleichen

An deiner Stelle wäre ich froh über den Sturz. Keinesfalls in Richtung positiv ändern.

So sollte das Auto weiniger untersteuern.

Die erhöhten Sturzwerte sind der Tieferlegung geschuldet. Wenn deine Reifen nicht auf der Innenseite nach 5000 km blank sind, würde ich das so lassen! Der Sturz an meinem G 80 hat sich durch die Tieferlegung auch deutlich erhöht. Aber mit richtigem Reifendruck sollte da nichts passieren! Nun kann ich nicht für den X Drive sprechen, da ich das nicht habe.

Aber vom Grundsatz wird dein Fahrverhalten dadurch nicht schlechter werden!

Ich würde auch sagen das ist in Ordnung.. die Sturzwerte von BMW machen nur Sinn bei dem Fahrwerk mit Serienhöhe.. sobald du tiefer gehst sind die nutzlos.. das muss dann jemand mit Ahnung einstellen und schauen das es gut fährt. Man kann nicht einfach ein V3 einbauen, tieferlegen ind dann nach BMW Vorgaben Spur und Sturz einstellen, das fährt dann wie ein Sack Nüsse.. Gibt ja nicht umsonst sogar andere Vorgaben beim z.B G20 ob mit oder ohne M Fahrwerk und das ist nur 10mm tiefer.. niemals Serienwerte fahren bei Tieferlegung, außer man fährt eh nur geradeaus und einem ist die Performance egal.

Ich fahre vorne um 2 Grad negativ Sturz ohne Probleme mit einem V3 abgestimmt auf den sportlichen Einsatz auf der Landstraße..

Kann dir gerne mal meine Werte schicken, aber gerade beim Allrad ist mehr Sturz vorne förderlich, da der Serie recht wenig fährt.

Schicke ich dir später per PM sobald ich am Laptop bin 👍🏻

Hi,

ich glaube mehr als 2° an der VA sind eh nicht zulässig in Dtl.. Darum will der TÜVer bei der Eintragung ja die Achsvermessung sehen. Ab einer gewissen Gradzahl ist zu großer Sturz auch kontraproduktiv. Die Auflagefläche des Reifen in der Kurve verkleinert sich dann sogar, als wenn man etwas weniger Sturz fahren würde.

Ich rede jetzt vom Straßenreifen. Ein Slick kann natürlich mehr Sturz vertragen, weil der viel mehr Hauftung auf gleicher Aufstandfläche wie der Straßenreifen hat. Sprich, der kann sich besser in den Asphalt krallen und der Reifen verformt sich dann stärker und legt sich dann mit der Außenseite auf den Asphalt. Ein Straßenreifen kommt da schon lange ins Rutschen und kann den hohen negativen Sturz nicht mehr in mehr Aufstandfläche umwandeln.

Tschau Norman

Also die die bei mir das alles eingestellt haben fahren auch Entwicklung im Bereich Fahrwerk für Manthey sowohl für Straße als auch Motorsport.. denke mal wissen was sie tun..

Man muss das halt im gesamten Betrachten.. -2,5 Grad Sturz auf Ford Mondeo mit irgendeinem 0815 Reifen ist natürlich so das wahre und funktioniert nicht..

Aber bei UUHP und Semislick geht schon einiges..

Zitat von CJ#22

denke mal wissen was sie tun

Davon gehe ich aus, das die sehr viel mehr Fachkenntnisse aufweisen können als wir hier.

Zitat von Kennz weis

Davon gehe ich aus, das die sehr viel mehr Fachkenntnisse aufweisen können als wir hier.

Vor allem praktisch angewandt.. Theorie kann man sich anlesen, aber das dann noch praktisch umsetzen da hört es bei den meisten auf.. bzw. mangelt es an Erfahrung..