Lass mich das für dich schnell suchen:
So ich das jetzt heraus lese ist dar Maximale unterschied zwischen vorne und hinten 2mm. Wie sieht das aus mit den Reifen innerhalb von einer Achse?
Genauso.
Deswegen ist das Schlimmste, was Dir passieren kann, dass Du rundum noch 4 mm Profil hast und dann wegen einer Schraube oder so eigentlich nur einen neuen Reifen brauchst. Faktisch brauchst Du dann aber einen kompletten Satz rundum neu.
Man beachte das bei Mischbereifung VA und HA teilweise im neuzustand unterschiedliche Profiltiefen hat.
Was die ganze Sache nicht einfacher macht bei der Beurteilung .
Wobei die Profiltiefe kein signifikantes Maß ist. Entscheidend ist der Umfang des montierten Reifens.
Das ist mir klar.
Wollte damit sagen das die bekannten 2mm Differenz bei 4xgleiche Reifen vielleicht ok sind aber bei Mischbereifung unter Umständen nicht okay sind.
Mischbereifung in Dimensionen, die BMW selbst als Sonderausstattung anbietet, sollte durchaus in Ordnung sein
Die 2mm-"Regel" sehe ich ähnlich wie die 7-Grad-Regel. Die sollen die Entscheidung zum Handeln leichter machen.
Das Optimum sind beide nicht.
Man kann den Abrollumfang mit nem Maßband messen (im montierten Zustand auf der Felge). Wenn man es ganz genau wissen will, dann misst man den Umfang, wenn die Reifen am Fahrzeug montiert sind am Boden. Die Luftdrücke und das Fahrzeuggewicht wirken sich auch auf den Abrollumfang bzw die zurückgelegte Strecke pro Umdrehung aus.
Die 2mm-"Regel" sehe ich ähnlich wie die 7-Grad-Regel. Die sollen die Entscheidung zum Handeln leichter machen.
Das Optimum sind beide nicht.
wobei die 2mm ganz klar in dem TIS vorgeschrieben ist und daher schon seine Richtigkeit hat.
Zusatz Allradfahrzeug:
wenn man sich also an beide Punkte hält muss man nicht unbedingt anfangen mit dem Maßband zu messen
