Kurz erklärt: Was ist ein CS / CSL Flash?

Ich verstehe den Zusammenhang nicht, ich habe geschrieben, das man es bei einem Pre LCI merkt, weil sich mit LCI was am Mapping und je nahv AWD oder RWD der Leistung geändert hat. Deshalb habe ich dich auch gefragt ob du einen LCI hast, da der auch in der 510PS Variante ja auch das neuere Mapping drauf haben müsste, nur halt eben das LCI Mapping für den RWD. Die LCI gehen obenrum etwas besser vom Gefühl her, egal ob AWD oder RWD, hier merke ich beim CS Flash auch den größten Unterschied.

Das mit dem Kaltstart, muss dann auch ein LCI Thema sein, denn bei meinem merkt man beim Kaltstart kaum einen Unterschied. Kann natürlich gut sein, das beim LCI der Kaltstart mal entschärft wurde, was durch den CSL Flash geändert wird. Fakt ist beim Pre LCI ist der Unterschied marginal. Ich habe auch Serienklappensteuerung und lediglich die Remus AGA.

Ich bin zufrieden mit dem Flash und viele andere auch.. hier aber zu beachten, dabei handelt es sich ja meistens um M2 Fahrer oder Pre LCI M3/4 Modelle, mit altem Mapping.

Wir sollten einfach nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Wir haben eine völlig andere AGA. Bei Dir glaube ich ist ein Remus-ESD, sonst Serie und ich habe eine Midpipe und sonst Serie. Dass sich das grundsätzlich "anders" anhört ist völlig logisch.
Darum habe ich auch ROW-G82-SWFK mit ROW-G87CS-SWFK verglichen.

Mit OPF und ECE-SWFK habe noch keinen Test gemacht aber vermutlich ist das Verhalten insgesamt ähnlich, wenn auch natürlcih durch OPF und Nachkats einigermaßen gedämpfter.
In der Winterpause baue ich mal die Midpipe wieder raus und probier das Ganze mal.

Michael:
Hast du Erfahrungswerte mit der aktuellen 07/2026-50 ? Ich hab mal im Trockenlauf eine SVT gemacht und sehe bzgl. DME nur dem Upgrade auf BTLD....037, was ja für die "Maßnahmen" unkritisch ist.
FS€s und SWFKs Nachrüstungen gehen nach-wie-vor, oder?

Zitat von 2fast4u

Kleiner Erfahrungsbericht CS-Fl@sh (C029) auf meiner DME:

- Kaltstart unerträglich im Wohngebiet -> Kaltstart ist nur präsent, wenn man nach dem Starten nicht direkt losfährt, und anscheinend hast du einen geänderten MSD - dann halt zurückbauen 🤷🏻‍♂️

- erhöhte Leerlaufdrehzahl nervt an jeder Ampel bzw. Stillstand -> eins der vielen positiven Dinge am CS Flash, die Leerlaufdrehzahl ist nicht mehr auf einem Verbrauchsoptimierten Minimum, sondern bringt mehr Laufruhe und weniger Vibrationen im Stand.

- Mehrleistung vermutlich aufm Prüfstand vorhanden aber völlig uninteressant im Straßenverkehr und selbst aufm Track oder Driftkurs nicht notwendig. -> klares nein, bei meinem G80 RWD mit zuvor 510 PS ist ein deutlich größerer Punch obenrum spürbar und ist auch messbar: die 100-200 km/h Zeit hat sich bei meinem um 0,8s verbessert (gemessen mit Dragy 10 Hz)

- Topspeed ganz nett aber auch nur aufm Papier, weil nicht wirklich sinnvoll fahrbar in D.

-> günstigste 250 km/h Aufhebung und selbst mit Drivers Package ein netter Bonus. Ab und zu ist immer noch Platz für solche Geschwindigkeiten, per se kann man das nicht sagen.
- Beeindruckt und fasziniert hat mich jedoch der um ca. 1 Liter/100km (laut Anzeige) geringere Spritverbrauch bei 1000 Km Autobahn und Landstraße.

Mein Fazit-> Das ganze Thema kann man sich absolut sparen, noch dazu wenn man dafür Geld ausgeben muss und dann auch noch die Garantie verliert !

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witzig wie hier die Meinungen auseinander gehen können 😃

Ich bin sehr zufrieden mit dem Flash und würde es jederzeit wieder tun. Ganz zu schweigen von den Verbesserungen der Automatikadaption (viel "selbstbewusster" und schaltet nicht mehr bei jeder kleinen Fahrpedalwinkel Änderung zwei Gänge runter) sowie Lenkung, DSC, etc.

Oben meine Anmerkungen in Rot.

Ich habe eine "Midpipe" und gar keinen MSD.
Schalten, Lenkung, DSC hat sich überhaupt nicht verändert, weil nur die DME eine andere SWFK bekommen hat und ich sonst kein Steuergerät angefasst habe.

Und wenn es für Dich passt, ist es ja in Ordnung und du hast die paar Euros gut investiert

Das verstehe ich jetzt nicht. Mein geschilderter Sachverhalt bezieht sich nicht auf die Getriebefunktion, sondern ausschließlich auf die Katheizung und Leerlaufdrehzahl.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Flash am EGS dahingehend was ändert.
Aber ich probier das noch alles aus, weil ich am WE nach Brno fahre und den Laptop, etc. dabei hab.