Die TALs sind explizit für deine Fahrzeug kalkuliert und sollten nicht blind für andere Fahrzeuge verwendet werden.
Klar, mMir steht ja auch nur mein Fahrzeug bzw. meine Fahrzeugdaten momentan zur Verfügung. Aber in diesem Falle, noch dazu beim RAM, ist es absolut unkritisch. Wenn HWEL passt und BTLD unverändert ist kann man "blind kalibrieren". 
Danke das hört sich sehr gut an!!
Weisst du gerade ob das easy für mich als Laien machbar ist per bimmercode zb? Und würde es bei einem BMW OTA update zurückgesetzt werden?
Und ja genau mein Ziel ist es nur den „fake“ sound Innen ein bisschen besser zu machen so, dass die Betriebserlaubnis nicht erlischt.
Kalibrierungsdaten kannst Du mit bimmercode nicht flashen, da kannst nur, wie der Name sagt, kodieren.
Dafür brauchst Du andere "Tools" und die eine oder andere "Einarbeitungszeit". Es gibt aber genügend Lese- und Beispielmaterial im "Netz".
Ich würde es an deiner Stelle erstmal von jemand deines Vertrauens machen lassen und ihm über die Schulter schauen, wenn er dich lässt. Die Branche ist sehr umkämpft bei den "Tunern". 
Das Thema Betriebserlaubnis ist immer speziell. Im Falle eines Falles dürfte BMW immer feststellen können, wenn an einem Steuergerät ein Flashvorgang durchgeführt worden ist. Obwohl in USA z.B. sogar der CS-Flash mit "warranty does not become void" beworben wird, würde ich mal davon ausgehen, dass jegliche Manipulation ein Problem sein kann.
Aber in diesem Falle, noch dazu beim RAM, ist es absolut unkritisch. Wenn HWEL passt und BTLD unverändert ist kann man "blind kalibrieren".
Nochmal, eine TAL zu teilen ist nicht hilfreich.
Das ist wie einem Kind die Lösung für die Hausaufgaben zu geben, ohne zu wissen, ob diese Antworten überhaupt den Aufgaben gehören.
Eine TAL ist explizit aus SVT ist und SVT soll eines Fahrzeugs berechnet und sollte ausschließlich für dieses Fahrzeug angewendet werden.
Das ganze auch noch als unkritisch zu bezeichnen ist grob fahrlässig.
Egal, ob es nur Kalibrierungsdaten sind oder nicht, denn im schlimmsten Fall schafft man einen Zustand, der nicht ohne externe Hilfe behoben werden kann.
Wie soll jemand der das Thema nicht selbst versteht, die HWEL und den BTLD in der TAL prüfen?
Es gibt mehr als nur ein RAM...
Na ja, ich glaube dieses Forum ist kein Kindergarten und die Leute sind alle erwachsen, wissen was sie tun und nicht tun wollen und müssen auch nicht bevormundet werden
Alles anzeigenNochmal, eine TAL zu teilen ist nicht hilfreich.
Das ist wie einem Kind die Lösung für die Hausaufgaben zu geben, ohne zu wissen, ob diese Antworten überhaupt den Aufgaben gehören.
Eine TAL ist explizit aus SVT ist und SVT soll eines Fahrzeugs berechnet und sollte ausschließlich für dieses Fahrzeug angewendet werden.
Das ganze auch noch als unkritisch zu bezeichnen ist grob fahrlässig.
Egal, ob es nur Kalibrierungsdaten sind oder nicht, denn im schlimmsten Fall schafft man einen Zustand, der nicht ohne externe Hilfe behoben werden kann.
Wie soll jemand der das Thema nicht selbst versteht, die HWEL und den BTLD in der TAL prüfen?
Es gibt mehr als nur ein RAM...
Frage zum ganzen CS-Flash (ohne DME)… einige Quellen meinten die Betriebserlaubnis erlische weil Abgaswerte verändert würden? Und geht dieser flash in den flash counter des Fahrzeugs?
Moin,
das Getriebe ist Teil des Antriebsstrangs, somit sollte es schon Einfluss nehmen *können* auf die Verbrauchswerte. Ob das wirklich so ist sei dahingestellt, aber ich wäre da vorsichtig mit.
Grüße
Sven
Jain, ich muss meine Aussage korrigieren.
Wenn zB deutlich später geschaltet wird, hat das durchaus eine Auswirkung auf Verbrauch und Emissionen.
Die Frage ist ja dann ob diese Auswirkungen in der Toleranz innerhalb der Typen-genehmigung sind nehme ich mal an.. oder ob die Typen-genehmigung des M4 die gleiche ist wie der vom M4cs. Ich bin komplett Laie
