Gibt es als Individual Map für 50€.
Danke, finde ich ja preislich absolut fair.
Heute; DiTuPa stage 1 auf meine 2019 G21 330dxdrive!
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Preislich akzeptabel.
Wäre aber gut, wenn der Preis dafür gilt, dass das auf jeder stage so eingeführt werden kann und nicht nur auf einer ausgewählten stage.
Weiß aber nicht, was besser ist. AGR einschalten für ne gewisse Dauer, wieder Versottung sowie mehr Rußeintrag ins Motoröl und frühere DPF Regs in Kauf nehmen oder einfach 5-10km länger warm fahren. -
Das kommt eben auf die Strecken an die man so fährt. Ich habe nur 18km zur Arbeit, da wäre AGR Off insbesondere im Winter nicht gut. Weder für den Komfort (Heizung) noch für den Motor weil er garnicht richtig warm wird.
Da fände ich die Regelung nach Motortemperatur noch am besten.
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Kommt drauf an wie es dann geregelt ist, früher war es so bei ditupa, dass das agr bis 70° Kühlmittel on war und dann off. Kühlmittel sowie Motortemp geht aber viel schneller hoch als die Öltemp.
Sprich, wenn das AGR jetzt on bleibt bis 70° Motortemp und dann off, hängt das Öl im Gegensatz zu Serie trotzdem noch ordentlich hinterher. Ein paar KM warmfahren wird man natürlich einsparen, da ist die Frage, welcher Kosten/Nutzen Faktor größer ist.
Heizung merke ich übrigens keine Komfortunterschiede, sitze mit AGR off auch schnell in nem warmen Innenraum -
Ich habe mal bei Diesel+ wegen der Leistungsreduktion ab 108°C Öltemperatur nachgefragt. Da ich diese Temperatur auf der Autobahn sehr schnell erreiche mit dem 320d, hatte ich Sorge, dass die Leistungssteigerung dann nicht richtig zum Tragen kommt.
Es ist aber so, dass die Leistungsreduktion schrittweise geht. Erst bei 120°C ist man wieder auf Serienleistung. Darüber hinaus wird dann übrigens noch weiter gedrosselt. Das ist also echt klasse gemacht.
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Blöde Frage in die Runde zum Thema flashen.
Meinen ersten Flash habe ich beim Tuner vor Ort gemacht am Ladegerät, der mir mein Getriebe und DME Entsperrt hat.
Zuhause habe ich leider nur ein Noco Genius 5, welches keinen Supply Modus hat. Wie geht ihr damit um beim flashen bzw. wie habt ihr es bis jetzt gemacht?
Die Stage1+ wäre verfügbar bei mir, nur traue mich einfach nicht. Die Batteriespannung und SOC kann ich Live mit einem Batteriewächte überwachen. -
Auto vorher ans Ladegerät bis die Batterie Voll ist. Die sollte natürlich noch Fit sein. Danach habe ich sowohl das Getriebe als auch die Stage 2 mit geändertem AGR ohne Probleme Flashen können.
Mach einfach was in der Anleitung steht. Alle unnötigen Verbraucher aus und Abfahrt. Ist kein Hexenwerk -
Habe den alten öfters geflasht, sogar mehrmals hintereinander wo ich zeiten gemessen hatte. beim jetzigen auch schon 3x. Nie habe ich ein Ladegerät benutzt. Wenn man das Auto vernünftig bewegt, auch Langstrecken, finde ich es nicht notwendig. Ich meine auch, dass die App eine zu schwache Batterie vorher melden würde.
Leistungsreduktion ab 108°C Öltemperatur
Du verwechselst Öl mit Motortemperatur.
Motortemperatur über 108° muss man erst einmal schaffen. Die Leistung wird eher schon vorher reduziert wegen der Abgastemperatur, die schießt im 20d mit Leistung schon ordentlich schnell in die Höhe. Ich kann dir im 20d nur mit auf dem Weg geben, etwas aufzupassen mit der Leistung, verfolge einmal H2M bezüglich der B47 Thematik mit Stufenaufladung, auch war meine Ölanalyse damals im 20d mit Leistung nicht mehr die beste. Keine Angstmache, nur Vorsicht. Mit Leistung muss aber natürlich jeder von uns etwas behutsman umgehen. -
Du verwechselst Öl mit Motortemperatur.
Stimmt, oben steht ab 70°C Öl, weiter unten die 108°C sind dann Motortemperatur. Etwas verwirrend.
Andererseits hat Marcel bei seiner Antwort auf meine Frage aber auch von Öltemperatur geschrieben.
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Vielleicht hat er sich dann auch vertan in der Mail. 108° Öltemp sind absolut im Rahmen. Die haben mit Sicherheit aber auch nicht alle Sicherheitsfeatures aufgelisted. Bevor die Öltemp zu hoch wird passen denke ich andere Parameter wie bspw. Abgastemp etc schon nicht mehr, wo dann eh gedrosselt wird
