der die das hast du immer noch die AGR Optimierung ab 75 grad? War das damals Standard bei dir oder schon Sonderwunsch?
Wenn damals der Standard, wundere ich mich ob es aus technischen oder anderen Gründe ist dass es das jetzt nicht mehr so gibt.
Heute; DiTuPa stage 1 auf meine 2019 G21 330dxdrive!
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Für die Data-Nerds wie ich vielleicht noch ein paar interessante Plots von die erste Logfahrt. Habe die relative Fülling benutzt um relevante WOT Segmente zu identifizieren, weil ich nichts besseres hatte.
Wie erwähnt, ambient temp war nur 10 grad, also den 75-200kmh Pull wäre bei 10-15 grad höhere Umgebungstemperatur nur aus IAT Sicht schon gedrosselt worden. Effekt auf EGT kann ich als Laie nicht gut einschätzen, aber mehr Rechtfertigung für den Upgrade LLK brauche ich nicht.
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Meinst du die AGR Optimierung ist Ursache deines Defektes am Adblue System?
Wie lange hast du mit der Optimierung gefahren bis es zum Problem kam?
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Daher ist mein adblue seit Flash der indiv. stage auch aktuell defekt
Hast den Tank vorher leer gemacht, oder komplett gefüllt, mit Zusatz?
Frage, weil das Zeug doch nach gewissen Zeit kristllisiert.
Meinst du die AGR Optimierung ist Ursache deines Defektes am Adblue System?
Der "Defekt" hat nichts mit der AGR Optimierung zu tun.
Das ist ein zusätzliches "Feature", da der Adblue Verbrauch sonst in die Höhe schießen soll.
Die Frage bleibt, wie hoch wäre dieser, wenn nur AGR optimiert.
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Das ist ein zusätzliches "Feature", da der Adblue Verbrauch sonst in die Höhe schießen soll.
Die Frage bleibt, wie hoch wäre dieser, wenn nur AGR optimiert.
Was wäre denn normaler Verbrauch?
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Habe jetzt auf ca.16.500km etwa 6l verbraucht.
Aber ob das normal ist, keine Ahnung.
Interessanter wäre, was zieht der durch, wenn AGR optimiert.
Weil wenn das nun 12l wären, würde es mich auch nicht jucken.
Das Zeug kostet ja nichts..
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10l auf 3500 km bei mir 🤭
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Ui, das ist ein Anstieg 😅
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10l Öl auf 3500km?!
Edit: Vorherige Beiträge lesen hilft beim Kontext
