Es ging um den CVN Fix und das ColtSteele alternativ zurück auf Serie flashen wollte, sollte das nicht möglich sein.
Das war ja offensichtlich und deswegen auch meine Antwort, dass das in dem Fall immer geht.
Freischaltung für OBD Tuning - Vor und nach 06/2020
-
-
Bein FEMto OBD Unlock kann MHD die CVN fixen, sodass diese der CAL-ID entspricht und es bei der AU nicht auffällt.
Ebenso kann man mit MHD zurück auf Serie flasen, ohne den OBD Unlock zu entfernen.
Beides wird von der DiTuPa App (noch/aktuell) nicht unterstützt.
Soll wohl auch nicht kommen.
Aussage vom Support:
"CVN wird nicht angepasst, mit den Tuning Stages um rechtliche Probleme zu vermeiden."
Es betrifft ausschließlich Bosch MD1 (Diesel) und davon landen ca 5 pro Jahr bei FEMto.
Dementsprechend ist der Fall sehr selten.
Noch Einhorniger
FEMto Support sagt:
"It is a very rare ECU combination. In our experience, we see this configuration approximately once every six months."
Aber sie arbeiten an einer Lösung für einen FBU:
"We are currently working on a full bench solution for this type of processor, and it will be available soon."
-
FEMto
Supportsagt:ZitatHi, it's only for very rare diesels
It's like 5 ecus per 1 year
Das Thema hat für ihn leider keine hohe Prio, eben weil es so selten ist
-
Das Thema hat für ihn leider keine hohe Prio, eben weil es so selten ist
Kann ich nachvollziehen, aber die Hoffnung stirbt zuletzt 😁
Vllt. kommt ja, was, da der Support sagte, sie arbeiten an etwas, was bald kommen soll.
Erstmal ist ja offen und den Rest wird die Zeit zeigen.
Ich denke auch Autotuner wird noch keinen Parat haben, da alle sicherlich mit dem gleichen Wasser kochen.
-
Weil ich neugierig bin, hab ich grad noch mal mit der MHD App den Unlock Check gemacht.
Es wird nun auf jeden Fall etwas mehr angezeigt, als vor dem Unlock:
-
so hatte eben einen schönen M3 Competition Touring bei mir welcher letztes Jahr ein Femto unlock bekommen hatte. Am Samstag wurde dem Besitzer ein OTA Update angeboten mit einer Navi Verbesserung (mehr wurde ihm scheinbar nicht angezeigt), darauf hin hatte er das gemacht. Als er dann versuchte per MHD erneut auf die DME zuzugreifen war diese wieder gelockt.
Wir haben eben mit dem MHD Unlocker eben die DME erneut freischalten können, also die DME verhält sich dann wirklich wie eine vor 6.2020 😊
Einzig die MHD OTS Maps konnten wir nicht aufspielen da die den aktuellen Bootloader noch nicht kann, da warten wir gerade auf Antwort von MHD.
-
Moin in die Runde. Vielen Dank schon mal für die Infos und aktuellen Erfahrungen mit dem Femto Unlock.
ColtSteele: Was sind deine Erfahrungen bisher mit der DITUPA App? War bei dir eine Getriebeunlock notwendig, und wenn ja, mit welchem Adapter hast du das gemacht? Die Website deutet da nur Tuner/Stützpunkt oder mit dem neuen DITUPA Wireless Adapter 2.0 (118EUR) an. Wenn's geht oder gar nicht notwendig is, hole ich mir lieber einen MHD Adapter. Fährts du eine Custom Map, oder die standard im Lizenz erhaltene Stage 1/2 Software?
Ich habe einen G20 330d aus 01/21 und überlege DITUPA Stage 1/2 mit deren LLK; bin mir aber noch nicht sicher ob Femto oder AT.
Edit: sehe gerade die Diskussion bzgl. welches Adapters für den DITUPA App Getriebeunlock läuft ach schon hier: BMW M340d - Basics
-
Was sind deine Erfahrungen bisher mit der DITUPA App?
Kann ich noch nichts zu sagen.
Da es bei mir so ne Sonderlocke mit dem Unlock gibt, habe ich nach mehreren erfolglosen Versuchen in meiner Gegend nen Tuner zu finden, der das FEMto Tool nutzt, das Thema erstmal bisl ruhen lassen.
Nach erneuter Rücksprache mit dem Ditupa Support soll die App/Software auch bei mir aufzuspielen sein.
Denke mache ich irgendwann nächsten Monat, Ölwechsel und Fahrwerk stehen vorher noch an.
War bei dir eine Getriebeunlock notwendig, und wenn ja, mit welchem Adapter hast du das gemacht? Die Website deutet da nur Tuner/Stützpunkt oder mit dem neuen DITUPA Wireless Adapter 2.0 (118EUR) an. Wenn's geht oder gar nicht notwendig is, hole ich mir lieber einen MHD Adapter.
Werde ich dann sehen, aber vermute ja.
Habe zwar schon den MHD Adapter, aber dann halt noch mal deren Adapter kaufen.
Es scheint, wenn man nur deren App nutzen will, keinen anderen Weg zu geben.
Fährts du eine Custom Map, oder die standard im Lizenz erhaltene Stage 1/2 Software?
Wenn alles funktionieren sollte, dann lediglich Stage 1, reicht mir.
und überlege DITUPA Stage 1/2 mit deren LLK
Ich warte aktuell noch auf deren LLK, an welchen die OEM Schläuche passen.
Soll um die 600€ liegen und man muss nicht, wie beim Wagner, an Fahrzeugteilen schneiden.
bin mir aber noch nicht sicher ob Femto oder AT
Sofern deine ECU nicht auch zu den Einhörner gehört, ist das Jacke wie Hose, beides führt ans gewünschte Ziel.
Einsenden musst das STG ja bei beiden.
-
Danke für deine Rückmelding. Ich warte auch noch auf den günstigere LLK mit EOM Verschlüsse, sollte laut Shop "in einige Wochen lagernd sein".
Ich war ziemlich überzeugt von der ganzen Lösung und war schon beim Bestellen, bis ich gerade hier auf die CVN / CALID TÜV Sache gestoßen bin... Das kompliziert leider alles noch mal einiges.
