M3/M4 KW V3 gibt es bereits Erfahrungswerte ?

Gude,

ich habe für meinen G80 bereits die KW Gewindefedern daheim liegen, da der Einbau aber etwas aufwändiger ist als geplant spiele ich mit dem Gedanken direkt ein V3 zu verbauen und das dann entsprechend meinen Wünschen abzustimmen.

Jetzt die Frage, da ich im Internet nichts gefunden habe aber KW normalerweise über jeden Zweifel erhaben ist, gibt es hier schon wen mit Erfahrung oder zumindest Erfahrung aus dritter Hand ?

Lieben Dank schonmal für den Input

NS: Alt. Erfahrungen mit dem V4 gerne auch teilen

Ja also wenn was an der Feder ist ist natürlich KW zuständig und wenn der Dämpfer kaputt gehen sollte und das auf die Feder rückzuführen ist ist BMW natürlich raus, andere teile sind da nicht betroffen.

So ich habe jetzt durch einen Glücklichen Zufall einen G80 mit V3 fahren können.

Ganz offen gesagt, das Standartfahrwerk stinkt hier leider massiv ab und gefühlt könnte man mit V3 mit V4 sicher noch mehr Kreise um einen G80 mit SW fahren..

Ein massiver Gewinn was Präzision und vor allem Rückmeldung angeht, gerade im Popometer merkt man deutlich mehr und die Einlenkpräzision ist auch wirklich sehr gut, es holpert und hüpfelt nicht mehr so wie es im Sport Modus bei schlechten Straßen ist sondern das V3 schluckt sämtlich Unebenheiten einfach weg (außer natürlich riesengroße) und man fährt hier wirklich wie als würde man am Asphalt kleben. Auch etwaiges leichtes schwanken oder Rucken ist hier komplett weg. Wer Komfort sucht naja.. der kauft keinen G8X sondern einen Alpina

Ich werde jetzt wohl zum V3 wechseln, sobald das Fahrzeug kommt.

Eigentlich war die Idee auch noch ein DDC aber das ist wohl leider noch etwas in Ferne und ist wohl teils auch eher so ein Kompromiss..

Klar die Elektrische Verstellbarkeit ist nicht gegeben aber ich denke das wird sich kompensieren dadurch das das V3 einfach deutlich besser dämpft und ich das wenn es zu hart wird ja auch noch weicher einstellen könnte. Tieferlegung ist hier natürlich mit minimal 40 mm schon eine Nummer aber gut muss ich halt bei uns etwas vorsichtiger fahren.

Zitat von Markus F.

Eine kurze Frage, ohne den Thread kapern zu wollen: Was verbaut Alpina eigentlich im B3/B4? Bleibt da das Werksfahrwerk drin oder kommen da andere Komponenten rein? Adaptiv bleibt das Fahrwerk ja in jedem Fall.

Also früher waren es mal Bilstein Dämpfer mit Eibach Federn..

Die Eibach Federn sind es ja heute noch, aber was das für Dämpfer sind weiß ich nicht könnte mir vorstellen, dass sie von BMW kommen und eine entsprechend angepasste Kennlinie haben bzw. eben von Alpina speziell angepasst werden, denn der B3 fährt sich ja anders als ein 340iX das Fahrwerk dämpft hier etwas mehr weg

Zitat von Fulano

Dies hab ich jetzt bei einigen Tunern und einen Bekannten auch gehört.

Da heißt es immer die Gewindefedern sind ein nettes Spielzeug für das erste Jahr aber sobald du ein V3 oder gar V4 drin hattest verstehst du den Unterschied. Besonders für jemanden der gerne auf der Landstraße es sportlicher mag, empfehlen alle als erstes das Fahrwerk und anschließend sich um Felgen/Reifen zu kümmern

Richtig denke damit wird das alles schon gut fahren, die Rad Reifenkombi beim M3 ist ja schon ziemlich gut, hoffe mal er kommt auf PS4S dann sollte das alles gut klappen

Was ich vielleicht noch mache sind ein paar Lager gegen Uniball tauschen aber sonst sollte das passen

Der letzte Schliff wären natürlich die Cup2R aber das ist nicht so gut im Alltag und im nassen

Nach Rücksprache mit der Werkstatt habe ich jetzt ein V3 bestellt, ist sogar auf Lager und kommt Mitte der Woche