S58 Motor - technische Daten, Besonderheiten und Unterschiede zum B58

Zitat von CptT3fl0n

Ich will doch nur dass mein B58 ebenfalls super da steht und sich alle denken "Boah, geiler Motor für einen nicht M!"

Mit den Lagerschalen habe ich aus einem Video von H2 Motors, die i.d.R. da ja recht fit sind (Ob die beim S58 verbaut sind weiß ich aber nicht. Würde ich aber von ausgehen. Genauso B48).

Siehe (ab 17:30):

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Ich grabe das Thema Mal wieder aus: Anscheinend hat der S58 im Gegensatz zum B58 keine Polymerbeschichtete Pleuellager.

Quelle: (so ab 03:25)

Zitat von CJ#22

Ist halt dann die Frage ist das anders beschichtet und warum ist das so.. die GmbH wird sich ja sicher irgendwas dabei gedacht haben

Fragen über Fragen.

Und warum liegt hier eigentlich Stroh rum?

Zitat von CJ#22

Ist halt dann die Frage ist das anders beschichtet und warum ist das so.. die GmbH wird sich ja sicher irgendwas dabei gedacht haben

Richtig. Glaube nicht, dass BMW wegen ein paar Cents mehr für ein wichtiges Motorbauteil die Zuverlässigkeit riskiert, die Motoren sind eh für ihre Zähigkeit bekannt aber vielleicht sollte man eben aufpassen, wie man das Fahrzeug einfährt/behandelt und sollte dem Fahrzeug (vor allem bei getunten Fahrzeugen SEHR wichtig) öfters frisches Öl und neue Zündkerzen gönnen.

Hi,

Findet ihr nicht auch, dass zwischen der Einfahrkontrolle (2000KM) und dem ersten Service bzw. Ölservice zu viel KM sind???

Oder anders formuliert: 30.000KM Intervall beim S58 nicht zu viel?!?

Sicher ist das zu viel. Wie bei jedem anderen Motor auch. Alle 15.000 km ein Zwischenölwechsel sollte drin sein.