Da fragt man sich echt wie sowas passieren kann? "you had one job..." Würde ich mal schön den Händler rund machen, der muss das Problem lösen. Ich denke die bekommt man schon selber raus, wenn man das Rad Abnimmt, aber wenn dann was schief geht, bist du der Depp, von daher würde ich da selber nix machen.
Stimmt! Vor allem habe den Lieferanten extra gefragt, ob die Transportsicherung in den Stoßdämpfern herausgemacht wurden. Klar, sagte er und nickte 
Stimmt! Vor allem habe den Lieferanten extra gefragt, ob die Transportsicherung in den Stoßdämpfern herausgemacht wurden. Klar, sagte er und nickte
Na er hat es ja bis zu deiner Tür transportiert und sehr wahrscheinlich deswegen die drin gelassen.
Na da bin mal gespannt....Der BMW-Händler ist in Budapest und mal schauen, was der Importeur sagt
Ach so, dann würde ich die selbst entfernen bevor es eine unendliche Geschichte gibt
Da stellt sich generell die Frage nach solchen Gewährleistungsthemen bei Re-Importen...
Grüße
Sven
Ich habe mich getäuscht. Da waren keine Sicherungen mehr drin.>
Das sind nur hinten die schwarzen Staubkappen und ansonsten die orangen Kunststoffdinger, die beim extremen Einfedern schützen, dass nichts auf Block geht.
Komisch ist halt, dass die Karre schon ziemlich hochsteht aber Gemini und ChatGPT meinten, dass er sich noch setzen wird?!?
Ich habe mal auf Mobile geschaut und die Neuwagen M4 stehen alle so hochbeinig da, speziell hinten wirkt der deutlich höher als die M3..
Denke mal das setzt sich noch ein wenig aber grundsätzlich sind die selbst danach auch noch enorm hoch leider..(meiner Meinung nach) sieht man noch mehr wenn man neben einem M steht der ein anderes FW verbaut hat
Ja, das stimmt. Wenn ich die Bilder von m4ever von der Seite mit meinem Vergleiche wirkt der M4 hinten wirklich deutlich hochbeiniger... Beim M3 finde ich es hinten eigentlich perfekt von der Höhe. Nur vorne ist er mir etwas zu hoch... Also 10-15mm tiefer vorne wäre nice.
So, bei mir war es dann gestern auch soweit!
Zwei (kleine) Wermutstropfen:
1. Mittlerweile montiert bereits das Werk die Kennzeichenplatte an der Front. Ich hatte mir bereits im Vorfeld eine originale Grundplatte besorgt und um 10 cm für ein 42er Kennzeichen gekürzt, hoffentlich überdeckt die gekürzte Grundplatte die Löcher - rein rechnerisch sollte es um 0,5 cm je Seite klappen.
2. Direkt ab Auslieferung ging er zum Folterer Folierer und bekommt einmal PPF rundum - also war es zunächst nur ein kurzes Vergnügen. 
2. Direkt ab Auslieferung ging er zum Folterer und bekommt einmal PPF rundum - also war es zunächst nur ein kurzes Vergnügen.
Das Auto hat dort aber auch kein Vergnügen.
