G20 - Wirless Charging wird heiß und stoppt laden

Also wenn man das über die Klimaanlage machen würde, dann kann es nur über die Kanäle für den Fond gehen, weil sonst ist da ja nichts mehr an der Stelle.

Die Luftleitungen für die Fondspassagiere laufen unter der Mittelkosole nach hinten und tauchen ungefähr auf Höhe des Staufaches in die Mittelkonsole über eine Tülle ein. Dort drin gehen sie dann hinter dem Staufach nach oben in die Ausströmgitter wo sich auch noch der Temperatursensor befindet.

Aber ich kann es mir nicht vorstellen, dass man so eine Lösung macht und das in der Serie ändert. Was das kostet da die Werkzeuge anzupassen.

Das mit dem kleinen Lüfter im U11 war von Beginn an so, wobei ich nicht weiß, ob der wirklich die Kühlung so bringt, aber es scheint zu funktionieren.

Als Konzept der Wahl wäre eigentlich ein Element, das aktiv kühlt (Peltier-Effekt). Das ist gerne verwendet, aber ich glaube nicht von BMW.

Ich vermute schwer, dass es im G2x auch im LCI weiterhin keine Änderung gab.

Also ich habe nun auch meinen LCI 2 letzte Woche ausgeliefert bekommen und mit eingeschalteter Klima kühlt da nix.

Mein iPhone 15 ist wegen Überhitzung ausgegangen und musste erst abkühlen, bis ich es wieder anmachen konnte.

Moin...

Nach 100km Strecke hat die Induktive Ladeschale mein iPhone 15 auch "abgeschaltet"

Habe jetzt hier im Thread schon rausgelesen dass man es ohne Hülle nutzen sollte, das werde ich auf der nächsten längeren Tour dann auch machen. Funktioniert es denn dann gut, oder ist es immer noch heikel? Das kam hier im Thread nicht so ganz raus.

Ich habe LCI2 und meine auch nicht das in der Ladeschale irgendetwas gekühlt hat.

Egal ob mit oder ohne Case geladen wird. Die Ladeschale ist nicht zu gebrauchen.