Batterie stark entladen

Zitat von Portimao

Das muss ja auch so sein, dass ein Ladegerät irgendwann in den Erhaltungsmodus umspringt . Alle modernen Ladegeräte arbeiten nach diesem Prinzip, anderenfalls würde die Batterie überladen und der flüssige Elektrolyt verkocht werden . Dann wäre die Batterie kaputt .

Entweder ist deine Batterie schon defekt oder du lädst mit zu geringem Ladestrom , wodurch das Aufladen so lange dauert . Der Ladestrom sollte in etwa 1/10 der Batteriekapazität betragen .

Ich vermute mal das bei niemand bei dem ein normales Ladegrät abschaltet 100% angezeigt wird.

Wenn das Fahrzeug läuft, wird laut Datenlogger auch immer mit ca. 14,8 Volt geladen.

Da mich der ungewisse Batterie(lade)zustand meines Autos stark verunsichert hat, habe ich weiter recherchiert.

Dabei hat mir auch ein Kontakt zu einem Entwicklungsingenieur zu BMW weitergeholfen. Dieser hat sich alle Werte meines Fahrzeugs (Lade-, und Entladeströme, Ruhestrom etc.) angesehen und hat mir bestätigt, dass bei mir alles ok ist.

Es ist definitiv so, dass die intelligente Generatorregelung dazu führt, dass die Batterieladung sich immer im Bereich von 70 % - 80 % bewegt ( Siehe Screenshot).

Ein Nachladen mittels Ladegerät ist nicht notwendig, da die Batterie nach Zyklen zur Regeneration auch wieder einmal komplett aufgeladen wird.

Hier ist auch ein offizielles Dokument: Klick

Es ist zwar von 2006, jedoch hat sich an dem Prinzip nichts geändert.

Zitat von BMW-Freund

Ich vermute mal das bei niemand bei dem ein normales Ladegrät abschaltet 100% angezeigt wird.

Wenn das Fahrzeug läuft, wird laut Datenlogger auch immer mit ca. 14,8 Volt geladen.

Inteligente Ladegeräte laden Batterien eigentlich komplett voll. Bei mir wird das auch angezeigt, bzw. durch Spannungsmessung bestätigt.

Bei meinem G20 wird während der Fahrt nicht immer mit 14,8 V geladen, das wechselt manchmal. Ich habe auch schon Werte im 13,x-Bereich gesehen. Es kommt, glaube ich, immer auf den Ladezustand der Batterie an. Und jede Phase des Nicht-Ladens spart Kraftstoff.

Zitat von joerealsteel

Ein Nachladen mittels Ladegerät ist nicht notwendig, da die Batterie nach Zyklen zur Regeneration auch wieder einmal komplett aufgeladen wird.

Ich glaube, daß kann man pauschal so nicht sagen,denn es kommt ja auch darauf an, ob man das Auto täglich bewegt oder es mal länger steht. Dann kommt ja zum nicht ganz vollen Ladestand noch die Selbstentladung dazu, die jede Batterie erfährt. Da kann der Ladestand durchaus mal unter 75% fallen und die Batterie dadurch in den Zustand kommen, in dem Sulfatierung einsetzt, was ihre Kapazität einschränkt.

So habe ich das jedenfalls mal gelernt.

Danke für das Infoblatt zur IGR.

Zitat von Portimao

Ich glaube, daß kann man pauschal so nicht sagen,denn es kommt ja auch darauf an, ob man das Auto täglich bewegt oder es mal länger steht. Dann kommt ja zum nicht ganz vollen Ladestand noch die Selbstentladung dazu, die jede Batterie erfährt. Da kann der Ladestand durchaus mal unter 75% fallen und die Batterie dadurch in den Zustand kommen, in dem Sulfatierung einsetzt, was ihre Kapazität einschränkt.

So habe ich das jedenfalls mal gelernt.

Danke für das Infoblatt zur IGR.

Ja, die Aussage war pauschalisiert. Wenn man immer nur Kurzstrecke fährt, kann die Batterie nicht voll geladen werden. Dann sollte man das Laden dann in Erwägung ziehen.

Bei einem gemischten Fahrprofil sollte jedoch auch wieder einmal der volle Ladestand erreicht werden. So ist das Lademanagement ausgelegt von BMW.

Mein Fahrzeug macht täglich mindesten 60km.

Trotzdem funktioniert aktuell die SSA (vernutlich wegen zu schwacher Batterie) nicht. Aktuell ist die Batterie 2 Jahre alt. Es ist schon die zweite.

Die Erste wurde bereits nach knapp einem Jahr getauscht...

Zitat von Thgpdt

Mein Fahrzeug macht täglich mindesten 60km.

Trotzdem funktioniert aktuell die SSA (vernutlich wegen zu schwacher Batterie) nicht. Aktuell ist die Batterie 2 Jahre alt. Es ist schon die zweite.

Die Erste wurde bereits nach knapp einem Jahr getauscht...

BMW bekleckert sich dabei nicht gerade mit Ruhm.

Was ich bedaure ist, daß das Auto einige für mich unnütze Anzeigen (z.B. G-Meter) hat, aber kein Voltmeter. Das hätte Dir in Deinem Fall vielleicht auch nicht geholfen, falls die Batterie defekt ist, aber sinnvoll finde ich so ein Instrument schon.