BMW G2X/G8X Felgen mit 20 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema
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Das war nicht meine Frage. Dass die Kombinationen funktionieren steht ja auch im Gutachten. Mich würde eher interessieren welche Kombination besser funktioniert, sowohl was VTG als auch Fahrbarkeit betrifft.
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Tag Miteinander,
ich habs ja grad erst gemacht, bei mir waren die 235er und 265er im Gutachten gestanden, hab aber auf 235 und 275 geändert - warum - weil die 275/30er mit den 235/35ern schlicht ein viel besseres Abrollumfang Verhältnis haben, als eben 265/30 mit 235/35. Es sind rechnerisch weniger als 1mm. Ich meine, irgendwo mal gelesen zu haben, dass BMW bis 6mm keine Sorgen damit hat, ergo sollte das Auto bei 1mm auch funktionieren. Der Tacho zeigt bei meinem G22 noch gut das richtige an, die Reifenhöhe sorgt, zumindest gefühlt, für etwas mehr Performance, sowohl was federungskomfort, als auch kurvendynamik angeht.
Die ersten Test brachten recht guten Geradeauslauf, allerdings läuft das Auto bei Spurrillen recht deutlich nach, was aber mit den 265ern auch nicht anders war (v-max Test fehlt noch).
Es ist mit der 10er Felge sau eng im G22, wie da ne 10,5er drunter gehen soll? Ich denke nur mit Anpassung, wie gesagt, kann nur für den G22 M440i sprechen.
Grüße Euch
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Hallo Helena, danke für deine Antwort. Deine Beiträge dazu hatte ich gelesen. Ich tendiere ebenfalls zum 275er, allerdings bin ich sehr unsicher, ob das mit der 10,5 er Felge noch passt in Verbindung mit dem Gewinde-FW. Die meisten fahren hinten max. eine 10 er Breite, auch im Edelweiss-Thread wird beispielsweise "nur" eine 10" Breite angegeben.
Jemand hier schon Erfahrungen auf einer 10,5 er Felge hinten i.V.m. Fahrwerk gesammelt?
LG
EDIT: hab was gefunden
@Andis BlueShadow, du hast die Kombination bei deinen Wheelforce, passt das für dich so mit der Kombination und könntest du auch noch tiefer gehen? LG
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Hallo Helena, danke für deine Antwort. Deine Beiträge dazu hatte ich gelesen. Ich tendiere ebenfalls zum 275er, allerdings bin ich sehr unsicher, ob das mit der 10,5 er Felge noch passt in Verbindung mit dem Gewinde-FW.
Die Tiefe an sich ändert ja nichts, einfedern musst du sowieso können.
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10,5 ET 42 und 10 ET 35 ist unter dem Strich an der Außenseite der Felge, also dass was unter die Seitenwand muss, so gut wie das gleiche. Auf der 10,5 er wird der 275er so sehr "um die Ecke" gedrückt werden, dass das eben gerade so passen wird, ggf. ist der Innenkotflügel nachzuarbeiten. Ich sehe, bei kritischem Prüfer, 30 und 50 Grad Radabdeckung und auch die gesamte Radabdeckung (wegen der Felge, nicht wegen der Reifenkante) gefährdet (das ist bei meiner 10er Felge mit ET35 wirklich an der Grenze) und Dir muss der Reifenstretch schon gefallen, denn der wird gut sichtbar sein.
Ich weiß nicht was fürn Beamer Du hast, ggf. ist das unter einer Limo/Touring ein wenig besser...
Müsst ja hier Leute geben, die Dir mal ein Bild senden können.
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Also der Reifenrechner sagt, dass die 10,5 er Felge nach innen sowie außen 0,6cm mehr Platz braucht. Klingt nicht so viel, könnte aber trotzdem eng werden.
Ich fahre einen 3 er touring, G21, ich kann mir vorstellen, dass der karosserietechnisch ein Stück weit anders ist, als deiner.
Lg
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Also der Reifenrechner sagt, dass die 10,5 er Felge nach innen sowie außen 0,6cm mehr Platz braucht. Klingt nicht so viel, könnte aber trotzdem eng werden.
Ich fahre einen 3 er touring, G21, ich kann mir vorstellen, dass der karosserietechnisch ein Stück weit anders ist, als deiner.
Lg
Reifenrechner hin oder her...
1/2 Zoll mehr Felgenbreite sind 12,2mm die sich auf die Innen- und Außenseite verteilen, also 6,1mm außen. Die ET meiner 10er ist 35, die Deiner 10,5er ist 42 Unterschied 7mm. Macht 0,9mm Unterschied an er Außenkante, also nahezu gleich. Die von Dir berechneten 0,6cm, also 6mm, würden beim G22 definitiv nicht ohne Nacharbeiten, zumindest des Innenkotflügels, drunter passen.
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Die Maße passen wenn man schöne Tiefe nimmt. wie z.b Eibach Federn
Mutmaßen hin oder her. wenn du rotze tief fahren willst, wird es nicht passen. man muss eben Abstriche machen. entweder oder
ausser dir reicht das:
Kw v3, 235 9J 275 10.5J
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Hallo Helena, danke für deine Antwort. Deine Beiträge dazu hatte ich gelesen. Ich tendiere ebenfalls zum 275er, allerdings bin ich sehr unsicher, ob das mit der 10,5 er Felge noch passt in Verbindung mit dem Gewinde-FW. Die meisten fahren hinten max. eine 10 er Breite, auch im Edelweiss-Thread wird beispielsweise "nur" eine 10" Breite angegeben.
Jemand hier schon Erfahrungen auf einer 10,5 er Felge hinten i.V.m. Fahrwerk gesammelt?
LG
EDIT: hab was gefunden
@Andis BlueShadow, du hast die Kombination bei deinen Wheelforce, passt das für dich so mit der Kombination und könntest du auch noch tiefer gehen? LG
Das Problem kommt aber nicht durch fehlenden Platz an der HA, sondern von der VA.
Ich bin mit den Serienfelgen urspünglich auf maximaler Tiefe gefahen, das kann man mit den Raffa oder auch anderen Herstellern die hier an die Grenzen gehen komplett vergessen.
Der Reifen kommt im Endeffekt nämlich direkt an den Verstellteller / die Feder des Federbeins.
Im Endeffekt steht der Wagen mit Gewindefahrwerk ziemlich identisch zu dem Bild von Oxide.
Nimm die 10,5J mit dem 275 Reifen aus liebe zum VTG. Das Fitment ist nachher Identisch zu meiner noch aktuellen 10J und 265 Setup:
pasted-from-clipboard.png
Und da ist auch mehr als genug Platz an der HA, sodass der Reifen noch schön eintauchen kann ohne zu schleifen:
In Richtung April werde ich auch auf die 10,5J mit 275 Reifen wechseln, spätestens da kann ich auch etwas aus der Praxis sagen und nicht nur aus der Theorie.
