Leichte Lenkradvibrationen

    Zitat von W. Hamm.

    Hatte noch nicht expliziert beschrieben, wie sich die Vibrationen bei meinem Wagen war zunehmen waren. Bis 100km/h nichts, alle top.

    Ab ca. 100km/h kam es, insbesondere auf dem Rücksitz war zunehmen, zum Wummern. ab ca. 110-120km/h begann das Lenkrad zu zittern. Gleichzeitig war die Vibration am Bodenblech und in den Sitzen zu spüren. Bei ca. 140km/h waren diese am stärksten. ab ca. 160km/h ließen die Vibrationen nach, der gesamte Wagen war jedoch unter einer bestimmten, als extrem unangenehm war zunehmenden Frequenz, so dass Geschwindigkeiten höher 200km/h nicht "gesund" waren.

    Schönen Abend nich.

    Also als ich im März meinen Jahreswagen gekauft habe hatte ich exakt das selbe Problem.

    Räder gewuchtet! - nichts gebracht

    Auch bei neue Reifen montiert - die Vibrationen wurden weniger

    Radsatz von meinem G21 der in Zahlung gegeben wurde um montiert und siehe da alles war "Gut"

    Zitat von BMW ist ganz OK

    Also als ich im März meinen Jahreswagen gekauft habe hatte ich exakt das selbe Problem.

    Räder gewuchtet! - nichts gebracht

    Auch bei neue Reifen montiert - die Vibrationen wurden weniger

    Radsatz von meinem G21 der in Zahlung gegeben wurde um montiert und siehe da alles war "Gut"

    Irgend etwas passt mit den aktuell angebotenen Reifen nicht! Bei meinen mussten sie 3 Reifensätze vorne tauschen. Ob es nur Pirelli P Zero betrifft?

    • Neu

    Hallo, abschließend möchte ich die Ursachen für die Vibrationen an meinen G21 330D benennen:

    Als Hauptursachen:

    1. Kardanwelle (feine Vibrationen über die ganze Karosse bis ins Lenkrad bei 120-170km/h)

    2. Radnabe hinten rechts ( Auflagenunebenheit von 0,05mm, eventuell durch einen Bordsteinkuss?) Hier konnte man auf der Rücksitzbank ein deutliches Vibrieren, Wummern ab ca. 100km/h wahrnehmen.


    Der Rest: Reifen.


    Der Tausch der Hinterradbremsen komplett hat nichts, bis auf das der Wagen jetzt schicke, neue, nicht angerostete Bremsscheiben hat, gebracht. Auch konnte ich keine eingedrückte Abdrücke auf den Alutöpfen von der Radnabe erkennen/messen.

    Die Vibrationen sind weg und gut ist!


    Schönes Wochenende!

    • Neu
    Zitat von Kennz weis

    Vielen Dank für die Rückmeldung.


    0,05mm kommt mir etwas wenig vor. Bist du dir sicher? So glatt ist kaum eine Radnabe. Jeder Hauch von Rost ist schon mehr.

    Die anderen hatten keine, bzw. eine von 0,01-0,02mm, Abweichung.

    Rost hatte ich zweimal penibel gereinigt, die waren blank.

    • Neu

    Hallo W. Hamm,


    danke für das abschließende Update – mich würde noch interessieren, wie es nach deinem ersten „für mich ist es so in Ordnung“ weitergegangen ist.


    Du hattest Anfang Juni geschrieben, dass die Vibrationen nach der Abholung zu etwa 95–98 % verschwunden waren und nur noch ganz schwach um ca. 140 km/h wahrnehmbar waren. So wie ich deinen jetzigen Beitrag verstehe, hast du danach aber doch noch weitergesucht bzw. wurden weitere Dinge verändert, bis sie jetzt wirklich komplett weg sind.


    Kannst du vielleicht kurz sagen, was nach diesem damaligen Stand noch gemacht wurde und in welcher Reihenfolge?


    Vor allem würde mich interessieren: Waren die Kardanwelle und die Radnabe hinten rechts zu diesem Zeitpunkt bereits gemacht, oder kamen diese Maßnahmen erst danach?


    Wenn ich mich richtig erinnere, war das Thema zu diesem Zeitpunkt mit BMW bzw. dem Händler eigentlich schon weitgehend abgeschlossen und du hattest dich mit dem damaligen Zustand arrangiert.

    Wie kam es dann dazu, dass trotzdem noch weiter diagnostiziert und nachgebessert wurde?

    Hat der Händler/BMW von sich aus weitergemacht oder bist du noch einmal auf sie zugegangen?

    Und wurden die weiteren Messungen und Teile dann weiterhin von BMW bzw. dem Händler übernommen?


    VG

    Christoph

    • Neu

    Hallo Christoph,


    ich habe den Wagen mit der Option abgeholt, dass ich mich selbst um den "Rest der Vibrationen" kümmern werden, dafür gab es einen Kaufpreisnachlass.


    Wie auch schon geschrieben, hatte mein Händler "alles" versucht, wovon die Hälfte einfach nicht wahr gewesen ist. Angeblicher Tausch beider Antriebswellen, Differenzial, Kardanwelle, beide Radlager rechts. Von erwähnten Teilen hatte er nur das Radlager vorne rechts getauscht.

    Dann kamen alle Felgen neu, alle Reifen neu..., dann kam der Wagen zu BMW. Dort wurden ja nochmals die Reifen vorne neu gemacht und erst nach Messung und Einsendung bei BMW (sorry, ich weiß nicht wie genau gemessen, soll eine akustische gewesen sein) wurde nach Aussage meines Händlers die "Antriebswelle" getauscht, nach der die Vibrationen aus der Karosse und Lenkrad weg waren. Wie ich später auf der Bühne feststelle, es war die Kardanwelle, die getauscht wurde. Antriebswellen sind die alten. Deshalb halte ich die Kardanwelle für den "Hauptübeltäter".


    Also mit den "Vibrationen" war ich anfangs auch zufrieden (mein Beitrag 95-98%) und so empfanden es auch andere Mitfahrende. Die "Restlichen Vibrationen" waren nicht mit den Vibrationen zu vergleichen, die es vorher gab, weshalb ich das reklamiert hatte. Diese waren nicht von dieser hohen Frequenz und auch nicht so störend wahrnehmbar.

    Nur lies mich das nicht los und ich habe weiter gesucht. (Mein Sohn arbeitet in einer Autowerkstatt, so habe ich die Möglichkeit ab und an Bühne usw. zu nützen)

    - Bremsscheiben hinten und Radnabenreinigung => kein Erfolg;

    - Bremsscheibenauflageflächen hinten nacharbeiten => verschlimmbessert;

    - Neue Bremsen hinten => keine Verbesserung;

    - Alle restliche Radlager präventiv (VL, HL, HR) bestellt und getauscht. Beim Tausch vermessen. Zusätzlich habe ich vorsichtshalber die Reibwerterhöhende Scheiben montiert. Ab hier keine restlichen Vibrationen mehr.

    Anschließend eine neue Achsvermessung. Hier war nichts kriminelles.


    Gruß